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全负荷脱硝投入是指发电机组在网运行时,脱硝系统保持在任何负荷段全程投入,即发电机并网的同时,脱硝系统已投入,并实现NOX达标排放。实现全负荷脱硝技术有以下2条路线:
(1)开展锅炉脱硝烟温提升改造,通过提高锅炉烟温适应催化剂。改造方案主要包括省煤器烟道分隔挡板改造、省煤器分级改造、省煤器水侧旁路改造、省煤器烟气旁路改造以及回热抽汽补充给水加热改造。完成改造后,大幅降低了脱硝低温退出的负荷点,基本实现40%额定负荷脱硝入口烟温不低于300℃,保证机组正常调峰负荷内(40%~100%额定负荷)脱硝全程投入,但是仍然不能实现全负荷段脱硝投入运行。
(2)让催化剂适应锅炉烟温,采用低温催化剂替代现有催化剂。常规催化剂的连续运行温度为300~420℃。低温催化剂连续运行温度为275~420℃,脱硝效率不小于85%。但是,低温催化剂价格要高于常规催化剂,使用低温催化剂会增加投*,低温催化剂价格较常规催化剂高出50%左右。且因宽温SCR催化技术尚不成熟,只有极少低温脱硝催化剂应用于工程实践,未得到实践认可,不具备广泛推广的条件。
全负荷脱硝技术的研究
脱硝烟温提升改造后,40%额定负荷以上均能实现脱硝全程投入,但是在机组启、停过程,负荷低于40%额定负荷,脱硝入口烟温低于300℃,脱硝系统被迫退出运行。机组启、停过程中,由于炉内热负荷低,锅炉给水温度也相应降低,必然导致各级受热面烟温下降,脱硝退出。在脱硝系统改造的基础上,必须优化启、停机操作,提升脱硝入口烟温,实现全负荷脱硝投入。
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