沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、比亚迪、捷豹路虎签署承诺书，从签署该协议的车企来看，大部分是前期明确转型新能源的汽车制造商，而比亚迪，是签署方唯一一家中国车企。
这意味着相关企业将在2040年或之前停止生产燃油车，这是比亚迪首次明确提出燃油车停产时间表。
01 累计实现碳减排809万吨
11月，为期两周的COP26在英国苏格兰格拉斯哥举行。据介绍，在COP26倡议下，比亚迪与政府、企业和环保机构等多方组织一起，共同签署三份协议。
除前文提及的宣言外，比亚迪还签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30％，2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到100％，以促进2050年实现零碳排放。
在卡车方面比亚迪早有准备。早在2012年，比亚迪就投入新能源卡车研发，到2015年领先国际主流汽车品牌2-3年实现纯电动重卡规模化、市场化运营。
会议期间，比亚迪电动大巴也实力“出圈”。据介绍，在会议期间，比亚迪零排放纯电动大巴作为官方指定接驳车辆，向参会人员提供出行服务。比亚迪与ADL联合打造的一台纯电动双层大巴也被作为展车陈列在蓝区主会场，展示可持续交通解决方案。
比亚迪在COP26举办地英国早有布局。数据显示，截至11月4日，比亚迪在英国的纯电动大巴销量超过1000台，市场占有率60％以上。其中500余台已投入运营，遍布英国10余个城市，累计行驶里程超过4000万公里，相当于减少碳排放4万吨。
在助力全球减排上，比亚迪表示，截至10月，比亚迪新能源车辆已累计为全球实现碳减排809万吨，相当于种植了约674万棵树。未来，比亚迪将会继续深耕新能源交通领域，推动全球交通电动化进程，用实际行动“为地球降温1摄氏度”。
02 海外市场开疆拓土
事实上，此次比亚迪电动巴士亮相联合国气候变化大会，不仅代表中国车企在国际市场上崭露头角，也将为比亚迪开拓海外市场提供助力。
近年来，比亚迪不断加快出海进程，今年更有不少突破。
商用车方面，比亚迪在海外市场布局已久。今年上半年，比亚迪纯电动大巴首次在南非投入运营，首次中标爱尔兰纯电动巴士订单。在拉美市场也较为强势。比亚迪表示，公司新能源产品已遍布包括巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、乌拉圭、巴拿马、哥斯达黎加等在内的近20个拉美国家及地区。
乘用车方面，今年5月，比亚迪总裁王传福表示，比亚迪新能源乘用车业务正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站。9月，比亚迪将第1000台唐EV发往挪威。公司预计今年累计向挪威发运1500台唐EV。
10月底，比亚迪官宣，出海拉丁美洲和加勒比区域的首批四驱高性能版旗舰型比亚迪汉EV抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚、乌拉圭、多米尼加共和国、哥斯达黎加和巴哈马。
目前，比亚迪新能源车的运行足迹已遍及全球6大洲、50多个国家和地区的300多个城市。
另比亚迪欧洲有限责任公司商用车业务中心总经理何一鹏在发言中表示：“用技术创新，满足人们对美好生活的向往是我们的使命。比亚迪将继续深耕绿色低碳的交通运输和制造行业，通过绿色技术、绿色产品和绿色解决方案，与全球客户和合作伙伴携手，维护人类共享的家园，实现人类的可持续发展。“
03 国产车企先人一步
令人意外的是，以大众丰田这两大销量最高的车企为首，包括宝马、本田、现代、日产、Stellantis等世界主要汽车制造商，均不同意签署在第26届联合国气候变化大会上宣布的，在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100％这一承诺。
丰田发言人表示，愿意支持零排放汽车，但地球上大多数国家和地区都没有准备好，比如亚洲、中东、非洲等地区。
相较于这些国际巨头，国内车企要激进得多。比如北汽曾经提出,其自主品牌在2020年前在北京地区全面停售燃油车,2025年在全国全面停售燃油车。长安汽车也曾宣布2025年将停产停售传统能源汽车，并会推出全新的纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。
目前，我国大部分城市在公共交通领域几乎已经实现新能源车对燃油车的完全渗透，私家车领域新能源车的占比也在大幅提升，重点是消费者对新能源车越来越认可了。
比如比亚迪DM-i车型在某些情况下是可以实现对燃油车的替代的。此外，从“碳达峰、碳中和”目标提出之后，选择新能源汽车作为出行的载体会成为“新时尚”，政策层面也会更多的鼓励新能源汽车消费，传统燃油车的没落也会随之而来。