景旺电子(603228.SH)2022年度归母净利润10.58亿元 同比增长13.11%
智通财经APP讯，景旺电子(603228)(603228.SH)发布2022年度业绩快报，报告期内，公司实现营业收入105.14亿元，同比增长10.30%;实现利润总额12.19亿元，同比增长16.94%;实现归属于上市公司股东的净利润10.58亿元，同比增长13.11%。
报告期末，公司总资产154.89亿元，较期初增长8.00%;归属于上市公司股东的所有者权益80.64亿元，较期初增长10.80%。
谁是中国第一港？2022年中国港口成绩单揭榜来源：出行一客
宁波舟山港吞吐量稳居全球第一，唐山青岛成增长黑马，上海航运中心地位持续上升
文 | 王静仪 邓雨洁
编辑 | 施智梁
1月31日，交通运输部发布2022年全国港口货物、集装箱吞吐量数据，全年成绩单揭榜。
中国港口货物吞吐量长期稳居世界第一。交通部数据显示，2022年，全国港口货物吞吐量达156.8亿吨，比上年增长0.9%，其中外贸货物吞吐量同比下滑1.9%；全国港口集装箱吞吐量超2.9亿标箱，比上年增长4.7%。
其中，宁波舟山港完成年货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年位居全球第一。紧随其后的是唐山港（7.6亿吨）和上海港（7.2亿吨）。
尽管上海港的吞吐量有所下滑，仍以突破4730万标准箱的集装箱吞吐量，连续13年蝉联全球第一。同时，上海也是中国第一、世界第三的航运中心，仅次于新加坡和伦敦。
“集装箱运输作为高效益、高效率、高投资、高协作的运输方式，一般承载的货物附加值比散货高，有些是为科创制造业配套的精细零部件，偏中高端。但港口的总吞吐量是包括集装箱与散货比如煤炭、建材等的总和。上海集装箱吞吐量大和城市发展能级以及产业结构相关联。”上海社会科学院研究员、原副院长何建华向出行一客（ID：carcaijing）介绍道。
交通运输部水运科学研究院院长费维军表示，受疫情影响，国际集装箱枢纽港都出现不同程度拥堵，港口作为全球物流枢纽的地位更加凸显。相比之下，中国港口始终保持高效运转，展现出强大服务韧性，为国际物流供应链畅通稳定做出重要贡献。
宁波舟山港吞吐量全球第一，上海是航运中心
宁波舟山港是由宁波市和舟山市两个港口合并重组而来，由镇海、北仑、大榭、穿山等19个港区组成。2022年宁波舟山港完成年货物吞吐量超12.5亿吨，同比增速3%，连续14年位居全球第一。
作为全球不可多得的深水良港，宁波舟山港有万吨级以上大型泊位近170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座。
2022年，宁波舟山更提出“推动宁波舟山共建海洋中心城市”的目标，不同于航运中心仅作为一个物流周转地，作为海洋中心城市，更需要在远东世界航运版图上发挥更大的作用，也强调港口对当地经济的辐射带动。
何建华认为，宁波舟山港的发展优势有三：
首先，政策助推宁波舟山港服务能级，将宁波港、舟山港、温州港、嘉兴港、台州港等进行整合和有机分工，形成港口集群，提升整体实力；
其次，发展海铁联运，扩大辐射范围，除了“义乌—宁波舟山港”海铁联运专列，还和江西、安徽、陕西、西藏等16个省份61个城市建设了内陆无水港，通过铁路，还和中欧班列连接起来，延伸到中亚、北亚、东欧地区；
最后，“港、产、城”（港口、产业和城市）融合发展，港口运输的货物用于发展产业、城市，同时有利于国际贸易增加，港口吞吐量自然大，相互促进形成良性循环。在浙江，除了环杭州湾正在加速发展，台州、温州、义乌都有各自的发展重点，未来潜力很大。
临近的上海港，尽管吞吐量不如宁波舟山港，但2022年集装箱吞吐量突破4730万标准箱（TEU）大关，连续13年蝉联全球第一。
何建华介绍，集装箱运输的货物不少是科创制造业的精细零部件，附加值高。但总吞吐量是包括集装箱与散货比如煤炭、建材等的总和。在集装箱吞吐量方面，2002年上海港以4730万TEU位居第一，宁波舟山港和深圳港分别以3335万TEU和3004万TEU位列二三位。
更重要的是，上海已成长为中国第一、全球第三的航运中心，反映港口全方位软硬实力强。《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》显示，新加坡、伦敦和上海分列国际航运中心前三名，超过第四五名香港和迪拜。
近年来，上海的航运中心地位持续上升。从2020年开始，上海超过香港，稳居中国第一、全球第三的航运中心位置。
为何吞吐量全国第三的上海反能成为全国第一的航运中心？何建华向出行一客（ID：carcaijing）介绍，国际航运体系的分工有其内在逻辑，几大影响因素包括地理位置、经济水平、腹地支撑和航运服务等。
何建华分析道，其一是地理位置，上海地处东北亚，成为日本东京和中国香港以外的国际航运港口；其二是城市本身经济发展水平高，有专家考证，改革开放后10多年里，上海港的货物吞吐量中超过90%都被上海的快速发展自我消化；其三是经济腹地广大，上海对江浙皖都有极强的经济辐射力，江浙皖的物流需求也助力上海发展航运业；其四是上海能提供国际航运的服务功能，专业性服务和人才培养的软实力强。
不过，在2022年全国港口货物吞吐量前十中，上海港以72777万吨位居第三，但上海港也是唯一负增长的港口，同比增速为-5.4%。
对此，何建华认为，上海作为一座城市，面对浙江省的杭州宁波“双城记”、环杭州湾一带较大的经济增长潜力和需求，比较优势有弱化的趋势。另一方面，宁波舟山港对经济发展腹地的辐射潜力与优势也比上海港显得辽阔。
从经济总量上看，2022年浙江GDP为77715亿元，同比增长3.1%，排名全国第四；上海GDP为44652.8亿元，同比增长为-0.2%，排名全国第11。
唐山青岛是黑马，香港被超越
根据交通运输部统计，2022年，全国港口货物吞吐量前十名分别为：宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港、苏州港、日照港、天津港、烟台港和北部湾港。
其中，河北唐山和山东青岛成为两匹黑马。
2022年唐山港全港完成货物吞吐量76887万吨，同比增长6.43%，全年货物吞吐量超越上海港，跃居世界港口第二位。近年来，唐山港通过不断完善港口顶层设计，以港口项目建设为抓手，港口的能级提升、功能日趋完善。
2022年青岛港完成货物吞吐量6.58亿吨，同比增长4.3%；完成集装箱吞吐量2567万标箱，同比增长8.3%。与2021年相比，青岛港2022年货物吞吐量和集装箱吞吐量双双超越广州港，均位居全国第四位。
在前十名中，增速最大的是排名第九的北部湾港和排名第十的日照港，增速分别为16.8%和12.2%，增长势头迅猛。
中国港口凭借着领先的吞吐量规模、集约高效的岸线利用水平、辐射全球的航线网络等优势，占据了世界一流港口的较多席位。
中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院发布的《世界一流港口综合评价报告（2022）》显示，新加坡港、上海港处于世界一流港口领先水平，鹿特丹港、宁波舟山港、釜山港、安特卫普港、深圳港、青岛港、香港港和汉堡港位于世界一流港口前列。
目前，中国已建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海地区五大沿海港口群。
中国漫长的海岸线上港口数量多，何建华认为，在面对国家航运市场的竞争，“不能兄弟之间’打架’，这是没有意义的。”
以长三角区域港口为例，何建华认为，应当以一体化高质量思维，着力打造协同高效的组合港，避免粗放型、低层次、同质化竞争，推动完善江海河、海公铁联运集疏运体系，促进合作共赢。站在这个高度看问题，上海港与宁波舟山港以及正在建设的江苏新出海口，会共同构造“东方大港”。
▲ 宁波舟山港
图源：IC
“在一系列硬实力的指标上，上海和内地的一些港口一定会继续增长，甚至超过伦敦、新加坡、中国香港，但在软性指标上却还存在上升空间，比如议价权、定价权等。接下来要思考的是，如何提升话语权和影响力。”何建华告诉出行一客（ID：carcaijing）。
比如香港。香港的航运中心地位在2020年被上海超越之后，目前在第四名的位置稳定了下来。
尽管近年货物吞吐量甚至排不进中国前10，但香港凭借其国际金融中心与商业中心的地位，吸引了接近900家开展航运相关业务的公司落户，业务涵盖保险、法律、仲裁、船舶经纪、船舶管理与租赁、航运金融等，叠加香港的关税优惠政策，使得香港国际航运中心具备很强的国际竞争力。
未来，依托粤港澳大湾区发展的历史契机，香港有望与深圳、广州等大湾区港口高效协同、错位发展，更加深入融合华南地区产业集群，将为香港国际航运中心保持竞争力提供持续的发展动能。
港口见证宏观经济韧性
中国港口货物吞吐量长期稳居世界第一。交通部数据显示，2022年，全国港口货物吞吐量达156.8亿吨，比上年增长0.9%，其中外贸货物吞吐量同比下滑1.9%；全国港口集装箱吞吐量超2.9亿标箱，比上年增长4.7%。
港口业务量与中国进出口量相关。海关统计显示，2022年中国货物贸易进出口总值42.07万亿元，同比增长7.7%，连续6年保持世界第一货物贸易国地位，进出口总值首次突破40万亿元，创下新高。其中，出口23.97万亿元，增长10.5%；进口18.1万亿元，增长4.3%。
“尽管面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，我国外贸进出口依然展现了强劲的韧性。”海关总署新闻发言人吕大良表示，尽管面临较多困难挑战，但今年我国经济有望总体回升，推动外贸稳规模、优结构具有坚实支撑。
海关数据显示，2022年中国对东盟、欧盟、美国进出口分别增长15%、5.6%和3.7%。同期，中国对“一带一路”沿线国家进出口增长19.4%，占中国外贸总值的32.9%，提升3.2个百分点；对RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）其他成员国进出口增长7.5%。
港口是宏观经济的“晴雨表”，港口生产情况能够一定程度上反映宏观经济运行态势。相关机构预测，2023年中国经济实际增速有望上行至5%左右。
展望2023年，普遍预计中国港口货物吞吐量仍将保持稳步增长，预计将达160亿吨、增速2%左右，增速比2022年略有加快。
随着科技水平的提升，自动化码头近年来也逐步成为中国沿海港口的“标配”。中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院发布的《世界一流港口综合评价报告（2022）》显示，中国已建和在建自动化码头数量居世界首位。
▲ 上海洋山港
图源：IC
出行一客（ID：carcaijing）曾在2022年实地探访上海洋山港。这个繁忙的港区里几乎空无一人：自动驾驶卡车直接驶入预定位置，上方的塔吊车抓起集装箱，对准、落下，随后车辆载着集装箱驶离。不仅卡车实现了自动驾驶，塔吊车的驾驶室内也没有人，全程通过远程操控完成，自动化的效率比经验丰富的工作人员更高。
2022年受新冠肺炎疫情、供应链危机、俄乌冲突等多重因素影响，各港口吞吐量增幅较缓，但随着新冠肺炎疫情施行“乙类乙管”、经济全球化的不可逆转，业内普遍认为，2023年海运市场向好，且更注重高质量发展。
雷军：零容忍！小米汽车保险杠设计图遭泄露 经济赔偿100万！谁干的？2月2日，小米公司通过官方微博号小米公司发言人公布“汽车设计文件泄密”事件处理结果。
2023年1月22日，小米汽车合作方北京某模塑科技有限公司因对其下游供应商管理不善，泄露了汽车前后保险杠的早期设计稿。小米集团依据《保密协议》对涉事合作方进行了严肃处理，现对处罚结果公示如下：
1.依照《保密协议》处以100万元的经济赔偿；
2.责成其对下游供应商加强信息安全管理，并对泄密肇事人进行严肃处理；
3.责成供应商制定详细整改方案，全面升级保密措施。
首先，新春佳节之际，祝福大家春节快乐、阖家幸福。
随后，雷军转发了这条声明，并表示小米集团对泄密事件零容忍。希望所有供应商伙伴一定认真执行《保密协议》。
此前，小米公关部总经理王化也发文对此事发声。
最近关于小米汽车设计文件泄密事情，接到很多米粉和媒体朋友的问询。在此感谢大家对小米汽车的关心，今天回答几个大家关心的问题：
1. 的确是二级供应商保密的设计文件泄密；
2. 该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；
3. 我们一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。
王化称，最近关于小米汽车各种传言特别多，真真假假，给我们研发小米汽车增加了不必要的烦恼。希望大家和媒体朋友们给我们一个宽松的环境，我们会低调务实、全力以赴把车做好。谢谢大家关心。
小米汽车被曝前脸与车尾设计图
日前，一组小米汽车首款车型设计图片在网络流传，主要展示了车辆前脸和尾部的设计细节。
据第一财经，被泄小米汽车车型图片主要展示了车辆前脸和尾部等设计细节，包括小米汽车保险杠、小米MS11的装饰件、以及小米与北汽模塑相关合作细节等。
图片来源：红星新闻
1月24日，针对近期曝光的小米汽车首款车型设计图片，小米公关总经理王化在微博上回应称，确系二级供应商保密的设计文件泄密。
不过，王化还表示，该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是早期招标过程的设计稿，并非最终文件。
后续，“我们一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。”王化称。
此前，小米汽车首款车型部分装饰被泄密，还涉及北汽模塑。公开资料显示，北汽模塑为北京汽车集团成员，是其合资子公司，北汽模塑专利信息涉及拼装式保险杠等。
据红星新闻，汽车博主@电动知士大雨此前爆料，小米科技园附近偶遇一辆重度伪装车，车顶有一颗激光雷达，车身形态和P7非常像，疑似小米重度伪装车。
此前有消息称，小米造车遇阻，其自动驾驶业务正在进行人员调整，或将全栈自研暂时转为供应商方案。小米方面则表示，小米汽车项目进展顺利，首款车型2024年上半年量产。
图片来源：央视财经
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。