这次，轮到谷歌了……
据美联社、路透社最新消息，当地时间1月20日，谷歌母公司Alphabet首席执行官桑达尔·皮查伊在一封发给全体员工的邮件中宣布，公司将把未来押注在人工智能领域，并将裁员1.2万人，这大约是其员工总人数的6%。
美联社称，这是该公司有史以来最大规模的一次裁员行动，而在不久前，微软、亚马逊、Facebook母公司meta和其他多家科技公司宣布了涉及数万人的裁员计划。据统计，仅仅在还未结束的1月份，科技行业的巨头们就宣布了至少4.8万人的裁员计划。
路透社称，在这一消息公布后，Alphabet的股价在上市前交易中上涨了近3%。
皮查伊表示，与过去两年迅速扩大员工人数相比，Alphabet如今面临着“不同的经济现实”，他对这些决定负“全部责任”。
监管文件显示，Alphabet的员工人数在新冠疫情期间激增，从2019年年底的11.9万人激增至2022年年底的近18.7万人。
就在本周，微软宣布裁员1万人，占其员工总数的近5%。本月稍早前，亚马逊表示将裁员1.8万人，不过只占其150万员工总数的一小部分，商业软件供应商Salesforce宣布将裁员约8000人，占员工总数的10%。
新春献词|易方达基金总经理刘晓艳：夯实专业能力，以高质量发展迈入新征程易方达基金总经理刘晓艳表示，律回春渐，新元肇启。值此新春佳节之际，我谨代表易方达基金给各位拜年，祝大家新春快乐，兔年顺遂！站在新年的起点上，易方达基金将持续精进，充分发挥专业价值，努力在服务国家战略、推动创新驱动发展和经济转型升级、促进共同富裕等方面贡献专业力量。
新春献词全文如下：
律回春渐，新元肇启。值此新春佳节之际，我谨代表易方达基金给各位拜年，祝大家新春快乐，兔年顺遂！
回首2022年，受乌克兰危机、国内疫情反复等因素叠加影响，市场波动加剧，但资本市场改革继续全面深化，多层次市场体系不断健全，高水平开放稳步推进。二十大胜利召开，擘画了以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图。展望2023年，我国经济总体回升的格局有望进一步巩固，影响资本市场运行的基本面因素将显著改善，我国资本市场总体将保持稳中向好的态势。作为专业的资产管理机构、普惠金融的代表，如何在国家推进高质量发展、实现14亿人中国式现代化的伟大进程中，努力承担更多责任、发挥更大作用，是公募基金的时代课题。
服务居民理财和实体经济是公募基金行业的本源使命。投研能力是公司实现这一使命的核心能力。易方达将紧跟时代发展，持续夯实投研能力，在宏观、中观和微观层面进一步优化迭代投研体系，扩展投研能力，助力现代化产业体系建设，服务创新驱动发展和经济转型升级。
公募基金作为普惠型金融工具，让老百姓真真正正分享到基金投资收益才能发挥行业价值，才能实现助力广大投资者分享现代化建设成果的目标。易方达将始终坚持以客户为中心，积极创新产品布局，同时着力做好客户的服务与陪伴，提升客户服务团队的专业素养，努力通过及时、持续、专业化的服务，帮助投资者增强资产配置意识，倡导理性投资、长期投资，助力增加居民财产性收入。
近几年，资本市场的高水平对外开放为基金公司的国际化发展提供了机遇。在全球资产管理舞台上接受挑战，会促使公司不断提升自身在投研、风控、客户服务、运营支持等方方面面的水平，对于促进公司高质量发展具有重要意义。新的一年，易方达力争在国际化布局方面迈出新的步伐。公司将大力培养国际化人才，不断丰富海外投资产品供给，服务境内投资者全球化资产配置，同时持续提高服务海外机构客户的综合能力，帮助更多境外投资者了解中国、配置中国。
公募基金作为普惠金融的典型代表，饮水思源、回馈社会是公司应尽的责任与义务。公司将立足自身研究平台，努力探索助力乡村振兴的具体路径，探索用数字化的方式助力乡村治理，推动乡村的服务创新。
站在新年的起点上，易方达基金将持续精进，充分发挥专业价值，努力在服务国家战略、推动创新驱动发展和经济转型升级、促进共同富裕等方面贡献专业力量。最后，祝愿祖国繁荣昌盛、国泰民安！祝大家春节快乐，阖家幸福，万事如意！
要等两三个小时！返乡高峰新能源车充电难再现年关将近，新能源车主回乡的路上再遇充电难。《华夏时报》记者1月19日亲历了开新能源车从北京返回石家庄的历程。
已经两年没回家过年的李添(化名)在19日踏上了回乡的路，续航550公里的新能源车，要走250公里的路，李添表示，“这车在夏天回老家肯定没事，但因为冬天续航会缩水，所以路上准备充一次电。”
新能源车平时在城市内相对方便，但遇到跨城、跨省的长距离出行，新能源车主显然变得更为“焦虑”。在回家途中，记者发现多个充电桩前都排起了长龙，司机们普遍反映，等待时间要两三个小时。
返乡高峰期充电桩前排长队
小鹏、理想、蔚来，记者观察到，新能源车主要以造车新势力的几大车企为主，特斯拉品牌也不少，里程焦虑是这些车主难以忽视的问题。2022年，一男子十一假期开新能源车返乡堵到没电叫拖车，还上了热搜，新能源车主的远距离出行确实会面临里程尴尬。
当路程走到一半时，李添看了一下电量，已经掉了将近三分之一，暂时不着急充电。但当走到望都服务区时，电量掉了将近一半，为了行车安全，李添决定在望都服务区充电，但看到当时已有12辆车在等待，轮到自己遥遥无期，李添决定到下个服务区再充。
行至定州服务区，李添不得不加入排队大军，除了正在充电的四辆车外，在李添前面，还有有九辆车在等待，三个小时之后才排上，充了半个小时后，李添再度出发，在太阳落山前赶回了家。
定州服务区，车主正在充电。陆肖肖/摄
同样在等待充电的林伟(化名)告诉《华夏时报》记者，自己从北京出发，要到邯郸去过年，在途中需要充一次电，平时出门的话，充电排队时间都不多，这次赶上返乡高峰期，等了两个半小时才充上电。前面的车有的充电时间长，大概要一个半小时，但大部分都是出发前充满电，中间充半个小时就够回家了。
定州服务区，车主排队充电。陆肖肖/摄
充电桩建设规模快速扩展
近年来，随着新能源车的普及，充电桩的数量急剧扩张，国家对于充电桩的建设也颇为重视。
2022年8月初，交通运输部联合国家能源局、国家电网公司、南方电网公司制定印发了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，部署各地以高速公路和具备条件的普通国省干线公路服务区为重点，加快推进公路沿线充电基础设施建设。
2022年10月，交通运输部提供的数据显示，全国已有3974个高速公路服务区建成充电桩16721个，新增建设充电桩的高速公路服务区872个，充电桩3347个。
很多地区的充电桩设施也在不断完善中。近期，为解决春运充电难题，江西高速服务区增建了众多新能源汽车充电桩。1月17日，广东交通集团揭博高速瓦溪服务区(西行)新扩建充电设施经过一个月试运行调试后，首个绿色数字化光储充超级充电站投入运营。1月18日，京沪高速临沂南服务区充电站正式建成投运，临沂全域40个高速服务区全部实现充电站全覆盖。此外，重庆高速服务区已建成139座充电站、556个充电桩，方便新能源车出行。
充电桩设施现结构性问题
但相比于城市密集的充电桩数量，高速上的充电桩数量并不够多。记者观察到，在保定、望都、定州三个服务区，都设置了两个充电桩，四个充电接口，且都有很多车辆在排队。在返乡高峰时期，高速服务区的充电桩设施备受考验。
为什么高速上的充电桩数量不够多呢？江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受媒体采访时表示，节假日外出的人比较多，充电负荷较大，造成排队；但是平时又没人充电，导致充电桩实际利用率很低。高速服务区充电桩整体使用率低，导致充电运营商难以实现盈利，因而当下在高速服务区布局充电桩仍主要以国家队为主。
“充电桩的后续发展需要特别考虑结构性问题。”北京工商大学商业经济研究所所长洪涛教授在接受媒体采访时表示，在充电桩的布局上覆盖不广、不均，从动态而言，时而不足，时而过剩，这是需要解决的长期矛盾。
未来，充电桩的建设将不断补足短板，完善布局。交通运输部在2022年10月的例行新闻发布会上表示，下一步，交通运输部将继续加大工作力度，及时调度进展、协调推进，确保如期优质全面完成各项工作任务，让电动汽车“回得了家、出得了城、下得了乡”，让更多的电动车主能够放心出发、远途出行，为增进民生福祉、提高人民生活品质提供更好保障。
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。