全聚德发布全年业绩预告 2022年已完成主力门店升级换新
全聚德1月19日晚间发布业绩预告。公司预计2022年营业收入为6.9亿元-7.5亿元，净利润亏损2.62亿元-2.83亿元。
公告显示，2022年，公司多家门店因疫情影响闭店或关闭堂食，对经营产生严重影响，全年利润出现较大幅度亏损。疫情期间，公司餐饮主力门店完成局部改造升级，重点项目已正式营业；全部直营门店坚持非堂食业务不放松，持续做好线下外摆、社群等渠道引流销售。餐饮产品食品化采取多品牌、分步骤上市的策略，多个品类的预制菜肴和预包装熟食通过线上、线下走向市场，持续丰富产品线。团膳业务保持良好发展态势。
据了解，2022年全聚德先后完成了和平门店三层“中华一绝？空中四合院”、全聚德前门店光影餐厅2.0版及中轴食礼新模式店、王府井店全聚德？宫囍主题联名餐厅等项目的升级换新，并于2022年国庆节前正式营业，打造餐饮门店“产品+服务+场景”新格局。
与此同时，公司将旗下品牌全聚德定位于“做精做足烤鸭产品”、丰泽园定位于“贴近民生的熟食产品”、川老大定位于“经典川菜，大众消费”，并采取多品牌、分步骤上市策略。目前，公司30个品类的预制菜肴和预包装熟食已经通过线上、线下走向市场。
全聚德相关负责人表示，2023年1月以来，公司餐饮、食品销售情况均获得较大程度恢复。其中，北京地区餐饮销售额同比增长明显；食品销售方面，目前年货礼盒、年夜饭预制菜每天都在加紧补货。外卖双平台线上销售同比增长较多，集团微商城“全记货铺”日销售收入屡创新高。
“价格战”一触即发？问界、小鹏开启降价，下一个会是谁？炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
来源：华夏时报
继华为问界AITO降价后，小鹏汽车也坐不住了。
1月17日，小鹏汽车发布公告称，自2023年1月17日14：00起，小鹏旗下G3i/P5/P7等新能源车型启动新年新价格体系。同时，小鹏汽车对公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，同步给予新春回馈。对此，小鹏汽车方面表示，希望能让更多消费者享受到智能和科技给生活和出行带来的改变。
在降价公告发布后，1月18日，小鹏汽车港股开盘后一度下跌6%，创2022年12月以来新低，截至收盘小鹏汽车港股下跌2.93%，报36.4港元/股。
直面竞争，小鹏加入价格战
实际上，对于小鹏此次降价，业内普遍认为是特斯拉降价后，对小鹏汽车冲击较大，因此小鹏也只能调整价格来稳定现有局面。华泰证券指出，特斯拉降价后主销产品价格带下探至22.99万元，与小鹏汽车当前的主销产品价格区间重叠较大。
据了解，特斯拉在今年1月6日率先开启了价格调整，降价后的特斯拉Model 3价格区间在23-33万元。而在此价位的竞品有比亚迪海豹、零跑C01以及小鹏P7等车型。特斯拉Model Y降价后的售价区间在26-36万元，这个价位则有蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5等车型。
从销售端来看，特斯拉的降价也确实带来了刺激效果。招银国际（CMBI）汇编的数据显示，特斯拉降价后首周（1月9日至1月15日），在中国的日均销量比2022年同期猛增76%，达到12654辆，而当周中国的整体汽车零售销量同比下降14.5%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“特斯拉降价后订单暴增，对部分车企同价位车型造成一定压力，部分车企为保住市场份额会选择跟进。”
正如颜景辉所言，华为问界AITO首先开始降价，以面对特斯拉价格调整后带来的冲击。据了解，问界M5EV调整后售价为25.98万元起，AITO问界M7调整后售价为28.98万元起，降幅在3万元左右。
小鹏汽车作为第二个降价的国内品牌，其也将小鹏P7的售价调整至能与特斯拉Model 3竞争的档位。具体来看小鹏此次售价调整情况，官方信息显示，小鹏P5售价从此前的17.99-22.59万元调整为15.69-20.29万元，下调幅度在2.3万元；小鹏G3i售价从此前的16.89-20.19万元调整为14.89-17.69万元，调幅度在2万元-2.5万元。其中460N+和520N+两种版本下降2.5万元，460G+下降2万元；作为与特斯拉Model 3直接抗衡的竞品小鹏P7也从此前的23.99-28.59万元调整为20.99-24.99万元，调整幅度在3万元-3.6万元不等。
由此来看，小鹏大幅调整售价，还是想要在与特斯拉的竞争中获取一定的市场份额。“小鹏的产品声量与特斯拉相比，消费者会偏向特斯拉一些，所以对于小鹏汽车来说，降价或许是一个好的选择。”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示。
价格调整或将持续
随着小鹏汽车全面降价，国内新能源车企“价格战”会不会一触即发？
事实上，进入2023年，汽车产品的价格调整一直没有停歇。早前，由于国补退出，不少车企都开始发布涨价公告。包括比亚迪、几何、长安汽车、哪吒汽车、睿蓝汽车等。对于价格上涨理由，各家车企均表示，一方面是由于新能源补贴政策已于2022年12月31日到期，另一方面是由于芯片短缺、原材料价格上涨所致。
不过，在涨价潮过后，车企又迎来了一波降价潮。部分车企宣布2023年将不再对价格调整，或给予一定补贴。
对此，华创证券一份研报认为，在新能源汽车补贴完全退坡的背景下，已经有不少车企宣布不涨价或者涨价幅度明显低于退坡幅度，结合碳酸锂价格回落和特斯拉中国大幅降价带来的鲶鱼效应，2023年国内电动车整车预计逐步内卷，电车售价将见顶，有望刺激国内消费需求，预计国内电动车市场维持中高速增长。
从特斯拉降价后的表现已经可以看出价格调整对市场的影响，这也让其他新能源品牌不得不加入到这场战役中。不过，这也不是所有车企都有资本加入，毕竟牺牲盈利换取市场份额的事，只有巨头能参与。
根据国泰君安的研报显示，特斯拉在2022年三季度的毛利率已经高达27.9%，单车利润为9687.9美元，远超传统汽车厂商及其他新能源厂商。
此外，国泰君安研究显示，在产能方面，特斯拉实际产能已经达到了年产能100万辆。根据特斯拉公布的数据显示，2022年特斯拉在中国市场的销量为439770辆。从这点来看，特斯拉还有很大的产能没有消耗。
这也意味着，如果真的内卷起来，像特斯拉这样有产能有资金的车企还可以抵御，但一些仍处于亏损状态的车企将面临更大的挑战。
“在我国的汽车市场，降价是最有效的促销方式之一，部分消费者之所以选择观望，就是想寻找合适的买点。然而降价虽然能够快速提升销量，但它也是一把双刃剑，一是会降低品牌在消费者心中的形象和口碑。二是降价容易，想要再把价格提上去就很难。因此，车企在调整价格前，还是要先考虑后续的市场走向及自身的布局。”徐嘉平表示。
侨源股份(301286.SZ)：控股股东亲属乔鑫完成增持21万股格隆汇1月19日丨侨源股份(301286.SZ)公布，公司于2023年1月19日收到控股股东、实际控制人乔志涌之直系亲属乔鑫出具的《关于股份增持计划实施完成的告知函》，截至公告披露日，乔鑫累计增持公司股份21万股，占公司总股本的0.0525%，其增持计划已实施完成。
（责任编辑：马金露 HF120）
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。