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过去几周的钢材购买热潮让加拿大钢铁制造商Stelco Holdings首席执行官对未来六个月的前景感到乐观。该公司首席执行官Alan Kestenbaum表示，该公司已经获得了到年底的预订出货，并在明年上半年取得了“有意义的进展”。

在此之前，由于需求下降，钢铁价格连续数月下跌，生产商难以销售这种对汽车制造和建筑至关重要的金属。钢铁价格今年已经下跌了超过50%，其中仅过去三个月就下跌了近15%，这给Stelco的业务带来了压力。Kestenbaum在接受电话采访时表示:“三周前我们看到的是定价能力弱和需求疲弱。价格目前已经转向，人们不想错过底部，所以他们试图补充库存。”

此前一天，美国三家最大的钢铁制造商向市场发出了不同的信号，纽柯钢铁(NUE.US)警告可能出现衰退，美国钢铁(X.US)指出，随着客户咨询加速，12月份的需求有所改善。

Kestenbaum并不回避对钢铁市场发表评论。他说，他认为美国经济不太可能出现衰退，主要原因是失业率仍顽固地保持在低位。不过，2023年下半年的钢铁需求完全取决于整体经济的走势。

Kestenbaum在8月称钢铁市场已见底，当时称订单活动在夏季停滞后有所回升。当本周被问及为何会判断失误时，这位CEO指出，他没有意识到买家愿意让库存减少到什么程度。直到现在，Stelco等公司才看到买家开始增加库存。

至于钢铁市场销售的具体关键行业，Kestenbaum表示，他认为明年汽车行业的需求变化不大，因为利率上升令许多消费者难以负担新的汽车贷款。他说，非住宅建筑业也将面临利率上升带来的问题，但他认为除非出现衰退，否则该行业不会下滑太多。

据这位首席执行官表示，钢铁价格将在明年年初出现上涨，然后“略有下跌”。他说:“我不认为我们会有爆炸性的一年——我不认为2023年会是这样。我认为，与过去两年相比，明年将表现一般。”

27年品牌与技术沉淀 新能源汽车销冠比亚迪逐梦绿色出行

　　亚洲西部，卡塔尔体育场里正上演着四年一度的国际足联世界杯，一群奋发向上的运动员奔走于脚下的足球梦；亚洲东部，中国绿茵场上也闪耀着一位年仅27岁的亚洲足球小姐王霜的风采，她身着红色球衣、眼神坚定、挑战一个又一个赛场。其实，梦想，不仅属于国家，属于个人，也属于一个企业。作为新能源汽车的引领者、叱咤全球绿色出行的比亚迪，也在亚洲奔跑出属于它的绿色出行加速度，在新能源赛场上，为地球降温1℃，比亚迪也踢进了一个又一个属于新能源领域的“球”，在全球打响了屹立于世界东方民族之林的中国新能源汽车品牌，全新演绎新能源汽车的亚洲之光。

　　高瞻远瞩

　　约30年前选择绿色环保

　　作为国民经济的支柱产业，当下，中国汽车产业在转型升级和多重严峻挑战中表现出超强韧性，迎来了汽车百年变局的新局面和新的战略机遇期，进入高质量发展新阶段。公开数据显示，中国汽车产业总体规模不断扩大，稳居全球第一。2017年实现销量2888万辆，创下历史最高点，并持续保持在2500万辆以上。当前，我国拥有全球最大的用户体量，汽车保有量达到3.2亿辆，新车销售在全球占比超过30%，已成为全球最活跃的汽车市场。而具体到参与其中的新能源汽车企业，比亚迪备受瞩目。

　　在国产车不被在意的年代，比亚迪从电池制造延伸至汽车制造；当市场以燃油为主流，比亚迪坚定选择新能源的道路；在汽车产业全面向电动化转型之时，比亚迪已经在这条路上深耕27年，聚焦新能源汽车领域19年。比亚迪每一个节点选择的背后，彰显着其选择的勇气与坚毅。然而，正是源于比亚迪在成立之初即立志绿色出行的高瞻远瞩，在当下正以国之力全面推动环保、绿色出行的政策背景东风下，凭着近三十载的技术沉淀与品牌建设，比亚迪率先扛起了中国新能源汽车品牌的大旗。

　　从1995年至2022年，27年磨一剑，随着第300万辆新能源汽车的下线交付给车主即亚洲足球小姐王霜，比亚迪已成为首个达成该里程碑的中国品牌。同时，最新的乘联会数据显示，我国新能源汽车前11个月累计销量为606.7万辆，同比增长1倍以上，市场占有率也达到25%，已超越《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》中明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。其中，比亚迪以累计近160万辆的销量，占新能源乘用车销量排名前十位的企业销量合计364.31万辆的40%以上，排名第一。

　　比亚迪之所以能在眼下新能源的大风潮中率先扛起民族品牌的大旗，首先，这与中国“双碳”目标战略布局和新能源汽车扶持政策密不可分。2020年9月，国家提出“2030年碳达峰，2060年碳中和”战略目标。比亚迪一如既往紧跟国家大政方针，与国家战略同频，积极推进“碳达峰、碳中和”的发展目标。同时，比亚迪积极参与双循环系统构建，包括积极拓展海外市场，把中国的新能源汽车品牌带向全球市场，同时实施汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的协同发展。

　　对于比亚迪而言，选择新能源这条道路，逐梦绿色出行，于全球而言，是为更好地守护我们的地球村，为地球降温1℃；于国家而言，是为了实现国家高质量发展添砖加瓦，夯实国民经济的支柱；于个体而言，是充当每一个普通人实践绿色出行理念提供绿色出行工具的摆渡人。绿色出行的梦想，属于比亚迪，更属于每一个愿意守护地球的普通你我。

　　默默耕耘

　　27年坚守技术创新王牌

　　“锲而不舍,金石可镂”。于比亚迪而言，有了梦想，那就全力以赴吧。从创建之初，到成为新能源的领导者，比亚迪成功的背后驱动力，是其27年的坚持，是勇创未知的信仰，是逆势而上，勇往直前的勇气。27年来比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”，在技术领域默默耕耘，最终创建了一个技术鱼池，并不断往鱼池里放进最新的技术“鱼苗”，通过不断创新的技术，塑造了比亚迪一座又一座新能源汽车的品牌巅峰、品质巅峰、安全巅峰，为自身创造一个又一个奇迹、成就一个又一个梦想的同时，不断填补行业空白、引领中国新能源汽车技术。

　　在新能源汽车动力上，比亚迪始终坚持DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，推动全球新能源汽车行业变革，实现了跨越式发展。值得注意的是，为了更前沿的技术落地，做好新能源汽车安全的“守门员”，王传福表示，为了用户安心，比亚迪将安全进行到底。在原有的刀片电池、CTB等技术之外，比亚迪还将推出非常安全的“黑科技”，首发搭载在全新百万级高端品牌――仰望的车型上。

　　基于长期研发并形成的强大技术创新能力和积累，正是比亚迪在新能源汽车领域快速崛起、并迅速打造成全球新能源汽车标杆企业的核心驱动力。王传福表示，目前，比亚迪已自主掌握了动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链的自主可控。对于比亚迪的创新技术，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚也给予了高度评价：比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。

　　除了技术创新，比亚迪将制造企业的工匠精神传输到汽车产业链的每一个角落，在产品上的创新大放异彩。27年征途，比亚迪从最初选择新能源的赛道，到如今比亚迪汽车将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求，让每一位用户都能享受绿色出行。有分析认为，比亚迪产品的大胆探索与创新，正是基于其近30载技术“扫地僧”已全面掌握新能源汽车全产业链的核心技术，并走出了一条从自主创新到全面开放创新的自信道路。

　　对于创新技术赋予的产品价值，多家券商一致认为目前比亚迪所搭载的技术将助力其在新能源汽车舞台上更上一层楼。其中，长江证券点评比亚迪11月销量提及，一方面，新能源新平台技术优势领先，纯电3.0平台继承2.0优势，BYDOS使智能化更进一步；DM-i超级混动具有超低油耗、静谧平顺、卓越动力三大特点；另外，动力电池技术和成本优势领先，外供空间大，取得多个乘用车客户配套资格。同时，其他竞争力强的零部件也有望逐步外供。

　　从未止步

　　低碳出行为地球降温1℃

　　绿色出行，比亚迪一直在加速，从未止步。27年新能源赛道躬耕，从第1辆到第100万辆，比亚迪用时13年；从100万到200万只用1年；从200万到300万仅用半年，比亚迪一次次刷新“绿色出行”梦想的加速度。而最新的300万辆加速度背后，是比亚迪对于选择新能源行业的勇气和对绿色初心的坚守，也是其作为行业先行者，通过前瞻战略和创新技术引领向前的综合写照，是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的最佳注脚；更是加速实现绿色梦想的最好见证。

　　300万辆新能源汽车的实现，是比亚迪迈向高质量发展的新起点。站在新的起点上，比亚迪积极拥抱全球，推进高水平的开放交流，参与构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局。在新的更高质量发展阶段，对于比亚迪而言，其目标是，将比亚迪新能源这个中国品牌走向世界，引领世界新能源汽车，引领世界绿色出行，助力全球“双碳”目标实现，为地球降温1℃，比亚迪的绿色梦想从未改变。

　　王传福曾表示，空气污染和交通拥堵已经成为全球城市的两大顽疾，治污必须对症下药，发力发展新能源车。另外，早在2010年，比亚迪就率先推出了“城市公交电动化”战略，提出在城市公共交通领域有限采用低碳环保的电动车，以减少尾气排放。目前，这一战略已上升为国家战略，并且世界其他国家也纷纷追赶搭上这个环保“老司机”的车。

　　当下，作为全球新能源汽车的引领者，比亚迪正积极拥抱全球，推进高水平的开放交流，参与构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局。汽车方面，新能源大巴已经去到全世界70多个国家和地区的400多座城市；新能源乘用车进入挪威、德国、日本、泰国、巴西等市场。以后，比亚迪新能源乘用车将大力开拓全球市场，并且是全球生产全球卖。产业方面，比亚迪IT产业、太阳能储能等，也已经实现了全球布局。

　　正是基于新能源汽车的环保理念、低碳理念，比亚迪依托大巴等To B业务国际化先行打下的坚实基础，比亚迪将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化，通过“在全球、为全球”，在更大范围内推动新能源汽车的普及，推动人类社会可持续发展，共同助力“为地球降温1℃”。

　　2022年，对于已经走过27个春秋的比亚迪而言，与同龄的亚洲足球小姐王霜一样、与当下火热的世界杯运动员一样，在青春年华之际勇于挑战，不断创造奇迹；他们同为追梦者，在逐梦的道路上勇往直前，酣畅淋漓，积极探索，永不言败。回首比亚迪近三十载的绿色出行逐梦路，作为绿色出行的信仰者，比亚迪仰望星辰、追逐梦想；作为汽车制造企业，比亚迪默默耕耘、做技术创新的“扫地僧”；作为绿色出行圆梦者，比亚迪用创新技术赋能绿色出行，用巅峰科技实现绿色安全的未来。对比亚迪而言，绿色出行之梦，是时代赋予的使命，更是比亚迪的初心与信仰。

（责任编辑：张蒙 ）

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　　2011年，杭州未来科技城在余杭区挂牌成立，这是全国四大未来科技城之一，是浙江省重点打造的杭州城西科创大走廊核心区、示范区、引领区，也是当前余杭区建设杭州城市新中心的主战场。

　　统计数据显示，十年来，杭州未来科技城核心区企业营收从203亿元上升到8378.6亿元，税收从11.7亿元上升到546.1亿元，年均增幅分别达到45.07%和46.86%。此外，人口总量从原来的6万增加到40多万，落户3万余家企业，形成了数字经济、智能制造、科技金融、生物经济四大产业集群。

　　当前，杭州明确提出打造世界一流的社会主义现代化国际大都市，其中首要任务是推进高水平科技自立自强，举全市之力推进城西科创大走廊建设，加快建设全球创新策源地，努力成为比肩“硅谷”的科创高地。

　　在此背景下，今年杭州未来科技城也明确提出拉高标杆，加快向世界一流科技城迈进。杭州未来科技城迈向更高发展目标有哪些思路？作为杭州城西科创大走廊的核心区又将如何进一步释放科创动能？

　　围绕上述问题，近日21世纪经济报道专访了杭州未来科技城管委会招商局副局长屈永辉，他告诉21记者，成立伊始，杭州未来科技城就聚焦科创，经过多年实践未来科技城已经摸索出在人才引育、创新发展、产城融合发展等方面的关键经验。进入新的十年，未来科技城需要寻找新的突破点和增长极，发展未来产业势在必行，将聚焦数字经济、生物经济、智能制造主导产业和XR、网络安全、无人驾驶等新兴赛道持续发力。

　　致力于当好企业服务“店小二”

　　《21世纪》：回首这些年间的产业巨变，杭州未来科技城是如何实现跨越式发展的？

　　屈永辉：挂牌十一年来，未来科技城瞄准“人才引领、创新驱动、产城融合”战略目标，不断完善创业创新生态，从一片“郊外田野”发展到今天这样一个“创新高地”。

　　比如在人才引领方面，未来科技城始终致力于当好企业服务“店小二”，坚持构建和落实好人才政策体系，不断强化招才引智体系建设，打造人才项目评审品牌；大力招引“灵魂”式人才，启动“未来之星”培育计划；依托浙江人才大厦、国际人才园等载体平台开展资源导入，推动人才载体建设。与此同时，开启“人才创新创业全生命周期一件事”全流程服务，探索创设“人才创业险”解决人才后顾之忧，快速兑付各项人才政策，给企业发展“安全感”。

　　在创新驱动方面，以阿里巴巴、中电海康为龙头的新经济企业梯队持续涌入，为未来科技城注入源源不断的发展动能。而除了众多的科创企业，这里还有着“金字塔”式的科技创新载体，新型实验室体系、重大科技基础设施、高水平研究型大学……这些高能级创新平台也发挥着重要的创新作用。

　　力争2022年企业营收突破万亿大关

　　《21世纪》：杭州城西科创大走廊一诞生，就对标美国硅谷、128号公路，并定下了“世界一流”的目标。作为大走廊核心区，今年杭州未来科技城也明确提出加快向世界一流科技城迈进。如何准确理解“世界一流科技城”的奋斗目标？它应该由哪些关键环节组成？

　　屈永辉：从数据上来说，我们将力争2022年企业营收突破万亿大关，财政收入超过600亿，海外高层次人才总量突破5000人。到2025年，实现企业营收超1.5万亿，财政收入超800亿，新增专利授权超1万件，上市企业总数达到30家以上。

　　从措施上来说，我们将实施人才汇聚“银河”工程，加大招引力度，打造全球人才蓄水池；实施创新策源“峻岭”工程，面向世界科技前沿和国家重大需求，拓宽发展视野，争当创新驱动的领头羊；实施生态优化“雨林”工程，聚焦经济发展和营商环境主战场，争当攻坚克难的示范地；实施产城融合“港湾”工程，探索城市发展新路径和新理念，优化品质标准，争当城市建设的主攻手等。

　　力争通过第二个十年的奋斗，高水平建成世界一流科技城，成为全省乃至全国具有科技创新策源功能的主引擎、决胜关键核心技术的主战场、引领经济高质量发展的主力军。

　　发展未来产业势在必行

　　《21世纪》：当前杭州正举全市之力推进杭州城西科创大走廊建设，加快建设全球创新策源地，未来科技城在这其中有哪些发力布局？

　　屈永辉：进入新的十年，未来科技城需要寻找新的突破点和增长极，发展未来产业势在必行。

　　在建设城市新中心的当下，未来科技城将持续在“创新能力增强”“产业实力提升”等方面发力，通过创新策源“峻岭”工程，面向世界科技前沿和国家重大需求，探索构建实验室体系，聚焦数字经济、生物经济、智能制造主导产业和XR、网络安全、无人驾驶等新兴赛道，争创综合性国家科学中心核心承载区、战略性新兴产业集聚发展区，不断为提升城西科创大走廊能级、为余杭区加快建设杭州城市新中心作出更大贡献。

　　比如在XR领域，我们已于今年3月发布《杭州未来科技城XR产业计划》，结合已有产业基础，力争五年内培育XR上市企业5家，引培XR相关企业300家，扶持技术攻关和场景应用项目100项，逐步将余杭打造成全国XR创新最活跃、产业生态最完善、应用场景最丰富、头部企业最聚集的区域。

　　《21世纪》：聚焦未来，杭州未来科技城下一步有哪些主要的规划与举措？

　　屈永辉：主要是三个方面，第一，加快构建以国家实验室、省实验室、高校科研院所、头部科技企业研发中心、大科学装置为主体的科技创新体系，打造具有全球影响力的科创高地和创新策源地。第二，深化“人才特区”建设，持续优化“热带雨林”式人才生态，聚天下英才而用之。第三，完善创新创业的生态体系，突出企业创新主体地位，大力培育高新技术企业。

　　明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。