受中小型船运价拖累，1月7日波罗的海干散货运价指数（BDI）小幅转跌，下降7点报收2289点，跌幅0.3%。
其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨76点报收2432点，涨幅3.2%，好望角型船运价增加632美元至20167美元。然而，BCI的上扬无法抵消巴拿马型和超灵便型船运价大跌。
同日，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌56点至2957点，跌幅1.9%，巴拿马型船运价减少507美元至26610美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降50点至2074点，跌幅2.4%，创下2021年4月22日以来新低。
尽管如此，整体而言上周干散货航运市场表现不俗。钢厂补库存带动铁矿石运输需求，市场对中国炼钢需求前景持乐观态度，BCI指数周涨近2%并创近2周高位；加上冬季供暖提振煤炭运输，以及印尼无预警宣布暂停煤炭出口， 激励BPI指数一周涨幅高达17.1%。
业内人士表示，由于新冠疫情依旧严峻，一旦码头上的劳动力不足，船舶势必将需要更长的时间在泊位上工作，这将导致现有的船舶拥堵情况进一步恶化。