针对ChatGPT，科技部长王志刚提到“八项原则”和“智能码头”
本报两会报道组桂小笋吴晓璐
3月5日，在十四届全国人大一次会议第一场“部长通道”上，科学技术部部长王志刚用“加强基础研究，建设科技强国”、“进一步突出企业科技创新主体地位”、“人工智能发展现状和未来应用前景”三个主题，回复了外界对于当前一些热点问题的关注。
对于基础研究，王志刚介绍，首先，基础研究占全社会研发投入比例连续四年超过6%，与全国研发投入相比，基础研究投入增速更快；其次，在国家创新能力建设方面，基础研究的能力建设也是摆在非常重要的位置。加快建设国家实验室、全国重点实验室、数学研究中心，加强基础研究基地和平台建设；第三，加强顶层设计。基础领域的研究，往往路径不清楚、方法不确定、失败率比较高。对于这样的研究工作，要努力推动形成宽容失败、鼓励坐冷板凳的科研环境，对从事基础研究科研人员的支持方式、研究生态，要给予更好的针对性和适应性安排。
王志刚强调，企业作为创新的主体，也是科学研究的主体，在新方法提出、新科研范式形成、新领域研究、新现象解释等方面，以及成果转化成技术、转化成高科技产业的各个阶段，都要发挥企业在科技创新方面的主体作用。科技要在整个人类进步中对人们的生产生活、国家安全等方面起关键作用，科技的颠覆性、扩散性、渗透性的作用要充分发挥，这些都需要企业来做。
王志刚介绍，科技部一直在积极推进企业成为科技创新主体。在企业设立全国重点实验室，在企业设立技术创新中心，同时在科研项目申报、科研项目承担中充分发挥企业作用，核心就是要在科技重大决策、研发投入、科研组织和科技成果的转化这四个方面都把企业作为主体。“只有让企业成为科技创新活动的主体，而不仅仅是成果应用的主体，才能使企业从源头全过程参与，从基础研究、应用基础研究到技术创新、到成果转化都能发挥主体作用。高科技产品、高科技产业、高科技企业的发展是一体的。”下一步，科技部会进一步加大对企业成为科技创新主体的支持。
对于时下受关注度较高的ChatGPT以及人工智能行业的发展，王志刚说，AI领域是大方向、大领域，影响不仅在于科技领域，也涉及其他领域的赋能应用，这方面科技部已经作了很多部署：“包括AI本身技术发展的一些课题，已经部署了很多年；中国首先提出AI治理方面的‘八项原则’；在AI转化应用方面最近推出智能码头等若干个示范应用场景，推动AI转化应用。”
王志刚说，希望既通过科学研究、技术牵引，也通过场景驱动、用户需求，将其结合起来，使得AI不仅为中国经济社会发展、为中国科技作出贡献，也希望从事AI研究、转化的大学、科研院所、企业自身能够有更好的进步和发展，为推动AI发展、以及为国际社会作出中国贡献。
投资者日缺乏实质细节，特斯拉股价六周翻一番势头难以延续红周刊 特约 | 辛普森
2022年10月后的四个月，特斯拉股价从220美元跌至100美元。然而，今年2月时，特斯拉基本回到了10月份水平，短短六周反弹113.8%，最高在2月15日触及214.24美元。
不过，近期随着美联储加息预期卷土重来，美股近期明显回落，特斯拉也随之回调。更值得注意的是，北京时间3月2日凌晨，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀举办投资者日活动，CEO埃隆・马斯克通过直播向全球观众展示了特斯拉宏图（Master Plan）计划第三篇。此前他曾预告，第三篇章将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。但在这次活动过程中，从特斯拉股价一路下滑的走势不难看出，这场活动让一众投资者们失望了。原因在于，理想宏大，但细节不足――每45秒生产一辆新车、组装成本降低50%、2030年十款车型实现年销2000万辆。
令投资者担忧或关注的现实是，“价格战”已经打起，这将为电动车行业的盈利格局蒙上阴影。新年伊始，特斯拉官网显示，特斯拉国产车型大幅降价。整个新能源车市场的竞争进入到“白热化”阶段，2023年将成为行业洗牌的一年。未来市场需要的可能不是“电”车，而是真正的智能车。
特斯拉投资者日缺乏实质细节
在特斯拉投资者日上，马斯克登场宣布了其“宏图第三篇章”(Master Plan Part3)的目标――储能240 TWH，可再生电力30TW，制造投资10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。此外，特斯拉称，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。
这个目标听起来宏大且吸引人，但是关于特斯拉将如何实现这一愿景的新细节，马斯克却没有透露太多。“投资10万亿美元”的宏大设想似乎还吓坏了美股投资者们，使得特斯拉股价跌势进一步扩大。截至美东时间周四收盘，特斯拉股价报190.9美元，跌幅达5.85%。
当然，马斯克本人似乎对市场的反应并不担忧。当推特上有人调侃华尔街的反应时，马斯克也只是回了一个：“哈哈（LOL）。”
目前，销量增速放缓是特斯拉面对的最严峻的问题。为了应对需求疲软带来的销量增长放缓，特斯拉于年初推出了一系列降价措施，但数据显示，降价政策似乎并未起到长期效果。
马斯克早前其实就透露，第三阶段重点战略是将公司规模扩大到极致。为了实现这一愿景，特斯拉在提高生产效率与降低生产成本方面进行了努力。例如，特斯拉对生产流程进行了重新设计，继续减少车身零部件数量。特斯拉将车身进行重新拆解，使其可以在组装时同时进行序列组装和平行组装，更多人将同时参与装配工作，生产效率将由此提升30%。
特斯拉称，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。为了减少工厂占地面积与生产成本，特斯拉曾推出一体化压铸技术以及底盘电池一体化设计。其中，汽车一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。数据显示，采用一体化压铸后车底的Model Y相较Model 3后车底缩减79个零部件，焊点由700至800个减少到50个，车底重量降低30%。
特斯拉的下一代平台还将减少75%的碳化硅使用，而下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，在不损失能效的情况下使总制造成本下降1000美元。针对稀土的这一说法也引发市场热议。
在充电业务方面，特斯拉充电业务负责人蒂努奇表示，2022年特斯拉提供了9兆瓦时的充电方案，内容涵盖家用充电桩与充电站，包括4万个超级充电桩。
在各界看来，“宏图第三篇章”着眼于长期，但缺乏细节。投行Bernstein行指出，马斯克的“宏图篇章3”与其说是特斯拉的路线图，不如说是对广泛电气化的希望；管理层的更新虽然信息丰富，但并不一定是线性的。此外，外界关注的第三代汽车平台，以及基于该平台价格更低的全新车型则并未出现，4680电池、一体化压铸等热门话题也并未被过多提及。
目前，摩根士丹利给予特斯拉的目标价是220美元，其中117美元其实是给Tesla Auto自动驾驶业务的。
就技术走势来看，从周线图可以看出，股价在100美元开始一系列反弹，而且走势呈直线，成交量升至两年来的高点，说明有新买家进入市场，结束熊市。不过可以看到，股价即将突破颈线，很可能导致回调（或盘整），但当前强劲的成交量和价格走势形势下，股价最终有望突破颈线。
虽然三周前出现看跌锤子形态，紧随其后的一周出现看涨吞噬形态，高成交量说明需求量位于高位。因此如果跌破187.61美元，则可能出现回调，但多头可能有意向在该关键水平上方入手，向225美元附近的颈线移动。
在日线图中，看涨吞噬K线高点的范围内形成小幅回调。昨日形成了一个小型看涨锤子K线，在上周低点上方有可能出现更高的低点，以及日线吞噬K线。从盘后交易看，特斯拉交易量略微回升。还要注意的是，20日和100日移动均线完美落至上周的低点，因此多头必须捍卫187.61美元支撑位。
整体而言，投资者需要注意11月高点237.4美元，可能是短期内的上涨上限。如果跌破187.60美元，就会出现更深的修正，在此位置，我们会关注斐波那契回档位或“缺口支撑”区域附近低点徘徊的证据。当到达该点位时，可根据周成交量和趋势重新考虑多头。
电动车“价格战”白热化
需要警惕的是，2023年开始，电动车的竞争将进入白热化阶段，“价格战”已经开打。
中国是全球电动车渗透率提升最快的国家之一。就中国的情况来看，乘联会数据显示，2022年新能源乘用车全年累计销量达567.4万辆，同比增长90%，截至12月，国内新能源汽车的零售渗透率达到了29.5%。此前声量显著的新势力市场份额出现下滑，2022年12月的市场份额仅13.5%，下滑了4.5个百分点。可以说，当渗透率上升到一定程度，后续增速自然会放缓，这也会导致估值重估。
新年伊始，特斯拉拉开降价大幕。特斯拉官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元 Model Yi起售价25.99万元。特斯拉同时宣布Model S、Model X定价分别为78.99万元起售、87.99万元起售。这次降价距离2022年10月底的降价仅仅过去了两个多月，这也与需求端压力有关。
例如在中国地区，乘联会数据显示，10月特斯拉上海超级工厂交付了71704辆电动汽车，环比下降14%，11月交付量回升至100291辆，12月交付量环比骤降44%至55796辆，同比下降21%，为五个月以来的最低水平。2022年四季度特斯拉交付405278辆，生产439701辆电动车，产量与交付量的差距进一步拉大。
在特斯拉新年降价后，根据特斯拉官网的预订系统显示，下单ModelY后的预计提车时间从1-4周延长到2-5周，效果可以说立竿见影。但整体来看，年初至今，特斯拉的日平均销量为1016辆，而2022年10月与11月的日均销量则为1317辆，与第四季度相比，降价并未加速第一季度的销售。
事实上，特斯拉也在全球掀起降价浪潮，从美国到欧洲再到日本、韩国，降幅在5%-20%不等，这也导致电动车同行压力山大。例如，问界两款车型(M5和M7)的降幅在3万左右；小鹏方面，G3、P5、P7车型的价格均有下调，降幅在2万元-3.6万元不等。只有2022年9月新上市的G9车型价格保持不变。
“涨价派”就包括广汽埃安、吉利、荣威等，但涨价幅度低于补贴，可以说上述车企通过仅仅是将部分成本转嫁给消费者，自己还是承担了一部分；小鹏、蔚来、零跑等则相对谨慎，选择了保价策略，其中小鹏更是直接宣布旗下全部车型在2023年的销售价格保持与2022年底综合补贴后的价格一致。
从单车利润的角度来看，特斯拉掌握着2023年电动车价格战的主动权，国内车企中大概只有比亚迪(002594)可以与之一战，其他几家新势力似乎家底并不够厚。其中，理想汽车的情况相对更好，但也在盈亏平衡边缘反复挣扎，而2022年的单车亏损却大幅飙升。其他厂商中，零跑、小鹏、蔚来的亏损仍然较大，蔚来单车亏损最多也与其主打服务的策略有关，蔚来花费了近160亿元在销售和管理费用上，几乎是小鹏的2.5倍。
根据投行瑞银证券此前的测算，燃油车时代车企的盈亏平衡点在200万辆，而电动车成本分摊下的盈亏平衡点降至10-20万辆区间，这也一定程度上解释了为何新势力全都锚定了月销破万的目标，这是存活下去的“生死线”。
汽车行业靠的是规模效应，即以扩大产能来摊平成本，这一点上特斯拉可能具有一定优势。目前，各大车厂都致力于扩产，但产能上去之后，销量也需要同步跟上，否则无法拉平生产成本，并带来更大的沉没成本。
（作者系嘉盛集团资深分析师。本文已刊发于3月4日《红周刊》，文中观点仅代表作者个人，不代表《红周刊》立场，提及个股仅为举例分析，不做买卖推荐。）
（责任编辑：王治强 HF013）
松下将继续贡献中国的高质量发展——访松下电器集团代表董事、全球副总裁本间哲朗松下电器集团代表董事、全球副总裁、松下集团中国东北亚总代表本间哲朗日前在接受记者专访时表示，中国是拉动集团整体业绩的重要市场，松下继续对中国市场抱有很高期待。他认为，松下在华业务发展目标应与中国高质量发展目标相契合，今后将继续贡献中国的高质量发展。
本间回顾说，松下的中国业务可以说始于1978年邓小平先生访日，公司与中国的合作已经历了45个年头。“1987年我们在北京设立第一个合资公司时，中国还没有保护外商投资的完整制度设计。”伴随中国改革开放一路走来，松下也见证了中国在改善投资环境方面的各种努力，确实是进步很快，有了极大地改善。如今中国相关制度框架越来越完备，《外商投资法》等一系列政策法规令外商投资得到充分的保护。
本间说，自上世纪70年代末进入中国以来，松下一直重视在中国的事业发展。如今松下一共有70家公司在华开展各种业务，员工总数约达52000名。近年来，松下中国业务一直保持良好发展势头，对松下集团来说，中国是拉动集团整体业绩的重要市场。
据介绍，疫情期间，由于中国各级政府采取了非常得力的措施，有效控制了国内的疫情扩散，最大限度地抑制了疫情对企业的影响，松下在华业务发展势头迅猛。截至2022年3月(2020财年和2021财年)，松下在华业务连续两个财年实现两位数增长，所获利润在整个松下集团中的占比接近30%，在集团中是仅次于日本业务的第二大支柱。本间说，连续两个财年保持两位数增长，在其他地区很少见，因为全球很少有中国这样发展前景良好的市场。
本间说，松下特别重视在华业务有很多原因，其中之一是中国产业集群密集、产业基础雄厚，具有非常强大、完整的产业链供应链。如今，在中国开展业务已经没有多少材料和部件需要靠进口。特别是疫情期间，我们充分利用了中国的供应链优势，生产所需的部件和材料尽可能在中国采购。我们认为，中国的产业链供应链优势不那么容易改变，无视中国供应链而想在世界上搞制造业是很难想象的。
此外，本间还表示，过去中国经常被认为是一个制造大国，如今对于世界来说中国的魅力更在于是一个市场大国，同时中国还是一个创新大国。不过，对于我们松下这样的制造业企业来说，中国的工程大国地位也具有特别重要的意义。
本间透露说，近年来松下每年约在中国录用600名工程师，中国也是除了日本之外，唯一能够雇用到如此多工程师的国家。因为中国每年都能培养出很多受过优秀教育的年轻人。考虑到日本的人口下降特别是年轻人的减少，考虑到松下集团的规模以及集团的未来，中国的工程师资源对我们非常重要。我们花了20年时间，已在中国培养储备了9000多名工程师。本间说，为继续扩大在华生产规模，保持可持续发展，今后，松下仍将继续壮大工程师队伍。
本间说，1978年松下带着“为中国社会作贡献”的承诺而来，经历了与中国社会共同奋进、同步发展的过程。经过40多年的改革开放，中国国民的生活水平、消费能力有了极大提升，松下在华业务发展目标应与中国高质量发展目标相契合，继续深耕低碳环保、绿色经济、智慧生活、健康居住等领域的业务。
在中国逐渐步入老年化社会的背景下，松下希望向中国国民分享日本的“健康寿命”理念，将以健康养老理念为基础，携公司20多年来在日本养老产业市场积累的经验和技术贡献中国的高质量发展，助力中国提高国民健康寿命。他说，如果能助力中国将国民健康寿命在现有基础上提高10岁将具有非常重大的意义。
据本间介绍，体现松下健康养老理念的代表项目就是位于江苏宜兴的“雅达·松下社区”，在速度、效率和规模上无不体现了惊人的中国优势，在日本不可想象。该项目全方位引入了松下的健康养老理念和科技智能产品，打造了一个国际化的智感健康社区，为中国健康养老产业提供了一个可资借鉴的新样本。
最后本间表示，松下集团继续对中国市场抱有很高的期待，并且制定了非常坚实的发展计划。他透露说，目前，松下正同时在中国的14个城市开拓新的业务，包括建设新的工厂、研发中心及营销基地。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。