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   日期:2023-09-06     浏览:42    评论:0    
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给大家科普一下快乐休闲外卦神器下载—原来可以开挂!2023已更新(今日/知乎) 据国家卫健委网站消息,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者38例,其中境外输入23例,本土15例(江苏6例,其中无锡市5例、苏州市1例;四川3例,均在成都市;黑龙江2例,均在鸡西市;上海2例,均在闵行区;广东1例,在深圳市;云南1例,在文山壮族苗族自治州);当日转为确诊病例12例(境外输入7例);当日解除医学观察27例(境外输入26例);尚在医学观察的无症状感染者686例(境外输入572例累计收到港澳台地区通报确诊病例42554例。其中,香港特别行政区22468例(出院16190例,死亡288例),澳门特别行政区79例(出院79例),台湾地区20007例(出院13742例,死亡852例)。

德国能源“引擎”故障?麦肯锡:2030年将出现30吉瓦电力短缺

  财联社3月6日讯(编辑 马兰)德国联邦网络局此前曾报告称,即使德国未来用电量出现明显增加,电力系统仍能保证安全供应,因此,德国可以继续淘汰核电和煤炭。

  然而,这一说法却与麦肯锡近期的研究相悖。麦肯锡指出,由于德国自身能源短缺和需求的增加,德国未来两年可能面临电力短缺,不得不进入频繁停电的窘境。

  该调查显示,到2025年,德国将缺少大约4吉瓦的电力容量,而到2030年,这一缺口会扩大到30吉瓦。

  研究警告,30吉瓦相当于30座大型火力发电厂的容量,而电力短缺的可能2030年前为德国带来多达100次的停电,最长停电时间预计将达到21小时。

  麦肯锡的预测无疑有些耸动,此类场景也很难让人相信会发生在发达的工业国家。

  但值得提醒的是,无论是麦肯锡还是德国联邦网络局都再三强调,德国需要扩大可再生能源的容量,并建立使用天然气的备用发电厂。这些呼吁可能也在指向德国能源业的某些困境。

  转型艰难

  麦肯锡的分析人员写道,德国在未来十年内依旧不能放弃天然气,因此通过供应商的多元化来减少进口依赖性将变得至关重要。此外,德国必须确保能够从邻近国家获得电力,而这需要创新和扩大电网。

  另据媒体估计,为了满足德国电动汽车和供暖系统需求的增长,同时淘汰煤炭和核能在电力系统中的应用,未来八年(至2030年),德国需投入1万亿欧元进行电力系统转型。

  德国能源网络监管机构和智囊团Agora Energiewende则估计,到2030年德国必须安装约250吉瓦的新容量——比现在的供应高出约三分之一。

  新容量显然需要从可再生能源中找,德国的能源转型将需要大量的太阳能设施。按照估算,德国每天需要新装相当于43个足球场面积的太阳能电池板和1600个热泵。

  此外,根据德国总理朔尔茨此前访问大众汽车时填列的愿望清单,为了提供工业发展的动力,联邦政府可能还需要每周建设27个新的陆上风电场和四个海上风电场。

  这些数字背后代表着大量钢铁和其他材料。智库E3G的能源系统专家Lisa Fischer认为,这些努力并非公共部门可以实现的,必须借助私营部门的帮助。但资金的相对缺乏可能会成为德国能源路上最致命的缺憾。

特斯拉又双叒叕降价了! 美国Model S降幅超5%

特斯拉(TSLA.US)当地时间周日深夜宣布下调Model S、Model X在美国的起售价,分别降价5000美元和10000美元,以寻求在本季度最后一个月提振需求。

根据该公司网站的数据,Model S从94990美元降至89990美元,降价5.2%;Model S Plaid 从114990美元降至109990美元,降价4.3%。Model X 从109990美元降至99990美元,降价9.1%;Model X Plaid 从119990美元降至109990美元,降价8.3%。

特斯拉直接向消费者销售汽车,并经常调整定价。特斯拉已在1月份大幅降价以提振销量,最近继续进一步降价以拉升需求。1月份,特斯拉在美国宣布的Model 3和Model Y的降价幅度在6%至20%之间。

当地时间1月12日,特斯拉美国官网大幅下调了所有新车型的价格,其中降幅最大的是基础版Model Y,降价1.3万美元至52990美元,降幅为20%。此外Model 3基础版降价3000美元至43990美元,降幅为6%;Model S基础版降价1万美元至94990美元,降幅为10%;Model X基础版降价1.1万美元,降幅为9%。

在最近的投资者会议上,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称:“人们拥有特斯拉的意愿非常高。限制因素是他们购买特斯拉的能力。”

特斯拉一再降价的底气在于其超高的毛利率。这家电动汽车制造商的单车利润远高于全球范围内大多数主要竞争对手。而现在,马斯克正在利用这种卓越的盈利能力作为他发起的电动汽车价格战的武器。数据显示,特斯拉在的单车毛利润约是大众汽车的两倍多、丰田汽车(TM.US)的四倍、福特汽车(F.US)的五倍。

而特斯拉利润率较高的主要原因是生产成本较低。为了控制生产成本,特斯拉在新的制造技术上投入了大量资金,比如用大型铸件取代小型金属零件。特斯拉将电池制造和供应链的其他部分纳入内部,并将汽车设计标准化,以提高规模经济。在最近举行的投资者日上,马斯克和其他领导人也强调了生产效率和成本削减。

对于特斯拉来说,在需求走软的情况下,其可能会充分利用其“毛利率武器”进行进一步的降价。然而,对于其他毛利率并不高汽车制造商来说,回旋余地便要小得多:一方面是降价,但会削弱利润水平;而另一方面,不降价又将面临损失市场份额。

港股异动 | 5G概念股普涨,5G基站总量今年有望突破290万个

格隆汇3月6日丨5G概念股普遍上涨,京信通信、中国通信服务、俊知集团涨超6%,中国铁塔涨5.6%,中国移动、电信涨超2%。中国工业和信息化部部长金壮龙5日透露,今年将新建开通5G基站60万个,总数将突破290万个。金壮龙表示,要扩大5G应用,实施“5G+”行动计划。“5G+工业互联网”的赋能对制造业跨越式发展非常重要,计划“十四五”期间建1万个以上的5G工厂。

(责任编辑:刘静 HZ010)

  明辉国际(03828)发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩,收入约8.91亿港元,同比增长49%;公司拥有人应占溢利约2810万港元,而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元;每股盈利3.9港仙;拟派中期息每股1港仙。据悉,集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施(包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售),毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。

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