大科学顶天立地 中国基础科研如何扛鼎
根据规划，“十四五”期间新建大科学装置就多达20个，大科学装置建设迎来快速发展期。目前，我国在建和运行的大科学装置总量达57个，部分设施综合水平迈入全球“第一方阵”
作者： 钱童心
大音希声，大象无形。天地之间，大科学是重要支柱。
在世界已经进入大科学时代的背景下，加强基础研究，夯实科技自立自强根基的重要性日益凸显。习近平总书记在中共中央政治局第三次集体学习时强调，基础研究组织化程度越来越高，制度保障和政策引导对基础研究产出的影响越来越大；要协同构建中国特色国家实验室体系，布局建设基础学科研究中心，超前部署新型科研信息化基础平台，形成强大的基础研究骨干网络。
讲话引发了国内科学界的热烈反响。多位中国科学院院士接受第一财经记者采访时，就大科学时代我国如何进行基础科研的突破建言献策。他们一致认为，组织开展面向重大科学问题的协同攻关是目前中国科学研究的当务之急，我国应尽快完善国家实验室等科研体系的建设。
科学研究建制化意义重大
大科学一般指的是规模巨大，拥有高级技术装备，并对社会政治、经济、文化等产生重大影响作用的科学。
中国科学院院士、半导体物理和器件专家褚君浩向第一财经记者详细解读了大科学时代背景下，中国强调科学研究组织化和建制化的意义。他认为，技术的研发应该以应用需求为导向引领，增加科研工作上下游协同的重要性愈发凸显，科学规律的发现、科学技术的发明和科学研究在实际生活中的应用三者不能割裂。
褚君浩称，学科之间的交叉融合诞生了“大科学”，在18、19世纪，一个实验室就可以做科研了。但科学发展到今天，深度、广度和难度都有了数量级的提升，很多科学问题需要跨学科的研究才能解决，对基础科研提出了更高的要求。
以材料技术为例，褚君浩对第一财经记者表示：“材料科学涉及材料设计、材料制备技术、材料工艺和设备、材料的表征以及测量；而材料的开发目的是为了实现某一领域的应用，这就是我们所说的‘料要成器’，器件是装在一个更大的系统上的，器件要好用才有价值。”
他认为，未来科学研究有三大发展趋势：首先是面向高端化应用的科研，要把科学研究做到极致，把科研的产品和系统性能做到优良，能够满足高端应用的需求，这样才能占领市场；第二是由重大需求驱动的科研，例如空天科技、生命科学、国家安全、人工智能、量子计算、自动化设备、仪器工业、集成电路等领域，目前大部分的供应链都依赖进口，这些领域都是我国有重大需求的领域，需要大力加强自主研发水平，克服低水平的重复；第三是基础研究向应用场景的拓展，在找到重大应用场景后，用体制化的思维，“集中精力办大事”，形成体系合力，做出有重大技术突破的成果。
褚君浩特别提到，中国高校在大科学的协同方面还有很大的发展空间。“高校要加强重点实验室的建设，加强平台建设以及校企之间的合作。”他对第一财经记者表示，“现在我们已经看到了好的迹象，比如一些企业与高校建立了联合实验室，解决信息不对称的问题，高校也加强了自身科研成果的转化以及教师的考评机制，但还有很大的上升空间。”
我国大科学装置建设进入快速发展期
“大科学时代”离不开先进的科学装置。作为国家重大科技基础设施的重要组成部分，近十几年来，我国对大科学装置进行了前瞻部署和系统性的布局：从高海拔宇宙线观测站到高能同步辐射光源、硬X射线自由电子激光装置等，覆盖基础科学、能源、地球系统与环境、空间和天文等多学科交叉领域。
根据规划，“十四五”期间新建大科学装置就多达20个，大科学装置建设迎来快速发展期。目前，我国在建和运行的大科学装置总量达57个，部分设施综合水平迈入全球“第一方阵”。
2月1日，高能同步辐射光源（HEPS）储存环隧道设备安装工作正式启动，标志着HEPS加速器设备安装进入更广范围和更深层次的攻坚阶段。建成后，HEPS将成为世界上亮度最高的第四代同步辐射光源之一，将为国家的重大战略需求和前沿基础科学研究提供技术支撑平台。
HEPS装置主要由加速器、光束线及实验站构成。HEPS储存环为电子环形加速器，用于电子第三级加速，同时产生同步辐射光，是世界上第三大光源加速器、国内第一大加速器，环内面积约合20余个足球场。
中国科学院院士、中国科学院高能物理研究所所长王贻芳日前接受媒体采访时强调，大科学装置具有鲜明的科学和工程双重属性，要强化依托大科学装置的建制化科学研究工作。
通过大科学装置的建设，一方面能够加强开放共享，为高水平科研活动提供更好支撑；另一方面，也能找准国家发展中遇到的重大瓶颈科学问题，设计一些利用建制化组织优势，多设施、多用户协同创新的新机制。
大科学装置推动解决了一批关键核心技术、引领带动了相关产业发展。例如航空发动机叶片一直是制约我国航空领域发展的难题，过去一直缺乏合适的检测手段。通过中国散裂中子源，科研人员首次获得了多种型号发动机的高温合金叶片、单晶叶片、3D打印叶片在不同工艺、不同服役状况下的内部应力数据，填补了国内深层高精度应力测试与评价的空白，支撑解决国产叶片的材料设计、制备和加工工艺难题。
不过，我国的大科学装置建设起步相对较晚，技术储备和人才队伍尚有不足，整体水平与实现高水平科技自立自强的目标要求尚有差距，依托大科学装置的建制化研究有待加强，国际合作程度有待提升。
协同构建国家实验室体系
我国科研体系正处于调整期，协同构建中国特色的国家实验室体系已成为重塑国家战略科技力量、满足国家战略需求的重大任务之一。
中国科学院院士、复旦大学附属中山医院心内科主任葛均波教授近期在全国重点实验室专家咨询评议会的报告中指出：“应建立针对心脏病的应用基础研究类实验室，满足国家技术战略需求，将对抗人类头号杀手的医疗技术牢牢掌握在自己手中。”
他向第一财经记者指出，作为“国家重点实验室”应该从战略上谋划研究方向，避免从前“只低头拉车，不抬头看路”的状况，把人作为一个整体考虑，走出“头痛医头、脚痛医脚”的模式。
葛均波介绍称，他所规划的心脏病重点实验室将融合多学科交叉基础研究，从解决心脏疾病的关键基础科学机制入手，研究任务包括心律失常干预靶标的发掘、探究介入器械的材料及力学特性与心血管高配合度机制等，涵盖临床医学、转化医学、生物力学和材料学、人工智能等多个领域的全链条研究范式。
他认为，基于心脏疾病的基础研究，将有助于科学问题的解决。“建设心脏病重点实验室将以转化出新药物、新技术、新器械和新策略为最终目的。”葛均波说道。
心脏病全国重点实验室还将联合多方尝试创新的运行管理机制，建立多方共同使用的科创中心，提供资源共享机制和交叉平台，以及全周期、全链条的临床应用研究和转化制度保障等。
中国科学院院士、生殖遗传专家黄荷凤对第一财经记者表示：“目前全球大概71%的死亡是由慢病导致的，如心血管疾病、糖尿病等，是当前人类健康面临的重要挑战。而从生命早期开始进行全生命周期的慢病防控是我们团队的研究重点，我们团队通过10余年大规模发育源性疾病子代队列研究，结合动物模型，深入研究配子/胚胎发育过程中的遗传调控机制，有助于在生命起源阶段就实现如心血管疾病等慢病的源头控制。”
她认为，医学科学领域的“大科学”，应该建立起从理论到模式再到应用的全方位突破，对全致病链条进行系统研究，精准医学和整合医学相结合，完善学科的研究范式。
自主品牌车企进军新势力“领地” 新能源车高端市场竞争白热化2月23日，比亚迪高端品牌腾势开启D9EV全球交付。同日，吉利汽车举办新能源战略发布会，公司旗下中高端新能源系列品牌“吉利银河”正式面世，首款电混SUV银河L7同步亮相。
除了比亚迪和吉利汽车，近来广汽埃安、长安汽车等车企相继筹划推出中高端新能源汽车。借助新能源汽车渗透率不断提高，越来越多的自主品牌车企试图以高端化实现突破。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，“新能源汽车处于发展高峰期，合资品牌在新能源转型上相对较慢，传统自主品牌则希望复制蔚小理等造车新势力在高端市场的成功，实现弯道超车。”
多家车企进军高端市场
除了新发布的吉利银河，此前，吉利汽车旗下首款纯电高端品牌极氪公布了第三款车型，据悉，这一车型有望于今年第三季度上市。
不仅仅是吉利汽车，近期自主品牌车企相继发力中高端新能源汽车。例如，去年拿下全球新能源汽车销冠的比亚迪1月份推出全新高端汽车品牌仰望，定价跻身百万元级别。广汽埃安旗下高端品牌昊铂则在去年12月30日发布了第二款产品HyperGT。
长安汽车旗下深蓝品牌也有新动作。有报道称长安深蓝首款SUVS7将在今年3月初亮相，预计在6月份正式上市。此外，长安汽车、华为、宁德时代三方合作品牌阿维塔计划在年内发布阿维塔11单电机版和全新中大型轿车E12。
长城汽车同样尝试布局高端智能电动车，旗下高端新能源品牌沙龙首款量产车去年11月份在广州车展亮相，目前在组织管理上与欧拉品牌进行整合。
“我国自主品牌车企在新能源方面的积累更深厚，从原料到整车制造以及销售等都掌握在自己手里，所以自主品牌车企有能力、有底气推出中高端新能源汽车。”星图金融研究院研究员雒佑在接受《证券日报》记者采访时认为。
而合资品牌在新能源转型方面力度普遍偏弱。乘联会报告显示，1月份，自主品牌中的新能源车渗透率达到了43.8%；豪华车中的新能源车渗透率为21.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%，较2022年12月份下降2.3个百分点。
与此同时，这些自主品牌车企推出的中高端产品承载着不同的使命。例如吉利银河有望填充几何与极氪两大品牌的空白，深蓝SUVL7重在补充深蓝品牌的产品序列，而比亚迪仰望的推出或更着重于对品牌调性的提升。
中高端市场成主战场
近年来，随着新能源汽车中低端市场渐趋饱和，中高端市场俨然成为了车企博弈的胜负手。
乘联会数据显示，2022年新能源汽车市场中，C级别(高端)汽车累计零售668787辆，同比增速达到145.6%。尤其是C级纯电汽车，去年零售销量同比增长201.3%，领跑各级别纯电汽车。B级别汽车去年累计销售1347419辆，同比增速达到88.4%，增速也较快。
从价格带上看，去年中国30万元及以上新能源汽车销量达到807819辆，同比增速达到71.4%。其中，纯电车型零售销量达到577587量，同比增长74.4%。
自主品牌车企今年普遍提出了不低的销售增速目标。例如长安汽车拟冲击全年280万辆目标；吉利汽车提出了165万辆的年度销量目标，同比增长15%；长城汽车目标销量为160万辆，同比增长50%以上。看似乐观的成长目标背后，实则需要中高端市场的鼎力支持。
雒佑认为，经过前期的发展，国内新能源汽车低端市场已被瓜分完毕，争夺中高端市场成为今后国内车企的主战场，也更能完善产品布局。
深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者表示，低端车型利润微薄，“国补”退潮后生存艰难；中高端车型利润空间高，潜在市场大，厂家适时推出中高端车型可以满足市场需求，也能够扩大生存空间。
自主品牌车企凭借完善的产业布局和销售渠道向新能源汽车中高端市场发起冲击，势必挤压合资燃油车以及造车新势力的生存空间，未来竞争或日趋白热化。
原本在中高端市场深耕的造车新势力已经感受到了压力。“高端新能源汽车的市场容量也是有限的，此前理想、蔚来等成功对奥德赛、讴歌、英菲尼迪等传统高端品牌造成冲击，而随着新竞争者的进入，技术落后的产品也面临被淘汰的风险。”张翔表示。
三变科技：公司部分组合式变压器用于光伏、风电领域每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：最新消息，三变科技最新申报的BKS-1500/220并联电抗器、SFZ11-120000/132高压D接法产品、ZGSB11-Z.T-1000/35集成光伏组合式变压器、有载真空调压配电变压器、SC10-2000/35大容量干式变压器、SCB10-4500/35海上风电用干式变压器六项产品被列为浙江省省级工业新产品开发项目。三变科技在光伏、风电并网专用大功率变压器市场占据非常高的技术壁。是否属实？
三变科技(002112.SZ)2月23日在投资者互动平台表示，公司部分组合式变压器用于光伏、风电领域，公司坚持自主创新，核心技术拥有自主知识产权。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。