华为 无限接近造车
来源：北京商报
面对时常出现“华为到底造不造车”的问题，大概华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也被问烦了。2月22日，余承东再次回应：“华为不造车。”
三年期满引遐想
外界普遍认为，对于华为造不造车，余承东选择再次发声，源于一份此前华为技术有限公司董事、CEO任正非签发的“不造车”文件。2020年10月26日，任正非签发《关于智能汽车部件业务管理的决议》，重申华为“不造车”，三年为期，并明确表示“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。2023年10月26日，任正非的“不造车”令即将到期，华为下场造车的声音再起。近日更传出“华为从赛力斯撤出研发人员”的消息，也让业内产生华为已为下场造车做准备的遐想。
对此，赛力斯与华为均出面辟谣的同时，余承东则直言：“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”
抛开任正非的造车禁令，近年来华为与赛力斯、极狐、阿维塔开启的“共创”模式，一直被外界认为是华为下场造车的“前菜”，并且百度、小米等科技企业相继入局，华为亲自下场被认为是正确的故事脉络。
据了解，目前华为参与造车采用三种模式，分别为传统零部件供应商、Huawei Inside和智选模式。从华为参与造车的纵深度来看，三者依次递进。其中，尽管传统零部件供应商模式最为简单直接，但已无法适应未来智能网联电动汽车时代。因此，华为将重点转向Huawei Inside和智选模式。2022年，成为Huawei Inside模式和智选模式落地的关键一年。基于Huawei Inside模式，华为先后联手北汽极狐和阿维塔推出极狐阿尔法S HI版和阿维塔11两款车型。而通过智选模式，华为则联手赛力斯相继推出问界M5、问界M7和问界M5纯电版。
一年后，两种参与造车方案的结果初显。采用Huawei Inside模式的极狐车型月均销量不足千辆，但选择智选模式的问界系列车型自去年3月开启交付后，累计交付量超过7.5万辆。据了解，Huaiwei Inside模式属于轻资产运营，将华为全栈智能汽车解决方案卖给技术实力较强的车企，但从结果来看市场反应并不理想。反观智选车业务模式，则通过与车企在造车领域更为深入合作，在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各环节全面参与，甚至在供应链体系上也有一定程度介入，从而达到降本增效。
由于涉及从研发到销售的全链条，智选车模式被认为是华为变相造车，但严格来说只是“无限接近造车”。
跨界参与造车新思路
值得一提的是，对于未来华为参与造车的三条路径最终选哪条，余承东也变相给出答案。“我们以前做零部件模式，传统模式基本是内调，所以要通过生态品牌来做。仅靠Huawei Inside模式还不够，因为其是车企主导，取决于车企的能力，车厂能力强还可以，能力不强就做死掉。智选模式、问界生态品牌模式，是我们掌控命运，我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功，我们做的零部件再好有什么用呢？我们首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我们也没法取得成功。”赛力斯相关人士则表示，华为对赛力斯的投入不仅未减还在增加，未来问界M5、M7还将推出高阶智能辅助驾驶版本，年内问界M9也将上市。
事实上，除与赛力斯合作外，江淮与华为或将也采用智选车模式。有报道称，一份安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目公告显示，该产业园建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。对此，江淮汽车相关负责人表示：“目前还没有官方的消息，因为江淮汽车为上市公司，请以公告为准。”
尽管江淮汽车方面未正面回应，但外界认为这或许是与华为进行智选车模式合作的又一家车企。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，下场造车属于重资产领域，华为选择通过深度参与造车，能够通过设计、软件、体验、质量管控等，从研发之初便搭建架构，也提供一种跨界参与造车的新思路。
华为“无限接近造车”的故事，还将继续。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
日本报告：电源系统异常导致H3火箭首次发射中止日本宇宙航空研究开发机构22日发布报告说，火箭第一级主发动机电源系统出现异常，导致日本新一代主力运载火箭H3本月17日的首次发射中止。
这份关于H3火箭发射中止原因的调查报告说，上述火箭第一级的LE-9主发动机点火后，该火箭级的控制系统检测到异常信号，飞行控制软件因此停止倒计时，未向固体火箭推进器发出点火信号，导致发射中止。经调查，检测到异常信号的原因是火箭第一级的LE-9主发动机电源系统出现异常。
报告说，电源系统异常可能是因为受到火箭箭体或地面设备的电力状态影响，但这枚H3火箭、火箭运载的卫星以及地面设备并没发生损坏。有关机构将继续调查原因并采取对策，争取在3月10日前的发射备选时间内再次尝试发射。
H3火箭是日本现役主力运载火箭H2A火箭的后继型号。这枚H3火箭原定于17日上午在日本南部鹿儿岛县的种子岛宇宙中心进行首次发射，将一颗地球观测卫星“大地3号”送入轨道。但火箭第一级主发动机点火成功后，固体火箭推进器没有点火，火箭未离开发射台。
*ST文化选出95后总经理 一独董投弃权票：对他不了解*ST文化(300089)的人事变动又来了，这次公司选出了一名1995年出生的年轻人出任总经理、法定代表人。对这一人事任命，公司一名独立董事钱堤投出了弃权票。
*ST文化2月22日晚间披露一系列人事分工调整，涉及代理董事长、总经理、常务副总经理等一系列核心职位。最惹人瞩目的是，公司推出了1995年出生的秦官成，他将接替李晓光成为公司总经理，接替周耀伟成为公司法定代表人。
这一人事任命让秦官成加入了A股最年轻的总经理阵营。根据统计，目前，A股最年轻的总经理均是1995年生人，在秦官成之前共有5人，分别是派生科技卢宇轩、深天地的林思存、惠而浦的梁惠强、茂业商业的TonyHuang、蓝光发展的杨武正。
不过，与其他5人都属于企业家二代接班不同，秦官成的履历普通且无明显的二代企业家背景。
据披露，秦官成与其他持有公司5%以上股份的股东、公司董事、监事、其他高级管理人员无关联关系。1995年出生的他，毕业于广西机电职业技术学院工商企业管理专业，大专学历。2017年11月至2023年1月任中科正奇(北京)科技有限公司副总经理，2023年1月起任德祺陶瓷(广东)有限公司总经理，两家公司的主业范围相差甚远。
根据公司董事会决议，任命秦官成为公司总经理、法定代表人的议案出现了一票弃权。投出弃权票的独立董事钱堤解释，弃权理由是“对候选人不了解”。
不过，根据企查查信息，秦官成仍与公司现管理层存在交集。前文所述离任公司总经理的李晓光在同日被任命为公司代理董事长以及常务副总经理；周耀伟则卸任代理董事长后，仍继任董事、副总经理职务。两人均曾与秦官成有职业交集。值得一提的是，前述投出弃权票的钱堤对任命李晓光为常务副总经理议案也投了弃权票，理由是“对本事项不理解”。
具体来看，企查查信息显示，秦官成曾任副总经理的中科正奇(北京)科技有限公司，其董事长、经理为周耀伟。而秦官成今年1月刚刚加入的德祺陶瓷(广东)有限公司实际上由*ST文化间接所有，该公司的另一名经理为李晓光，监事则为周耀伟。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。