中基协发布 不动产私募基金试点指引
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明确符合试点要求的可适度放宽股债比限制
◎记者 梁银妍
中国证券投资基金业协会昨日发布《不动产私募投资基金试点备案指引（试行）》（下称《不动产试点指引》）。根据《不动产试点指引》，符合试点要求的不动产私募投资基金可适度放宽股债比限制，并可以通过申请经营性物业贷款、并购贷款等方式扩充投资资金来源，提升不动产基金运作的灵活度。
《不动产试点指引》共二十一条，明确了不动产投资范围及试点管理人要求，从基金募集、投资、运作、信息披露等方面进行了规范。
根据《不动产试点指引》，不动产私募投资基金投资者应当以机构投资者为主。对于不动产私募投资基金持有被投企业75%以上股权的，可限比例引入少部分超高净值自然人投资者，防范涉众风险。
《不动产试点指引》从以下方面防范风险，加强事中事后监测：明确不动产私募投资基金应强制托管；要求管理人勤勉尽责，有效控制不动产私募投资基金风险；严禁管理人使用基金财产投向其实际控制人控制的企业或项目；对于存在单一投资标的、分级安排、抵质押、股东借款等特殊风险的，应进行特殊风险揭示；按季度向投资者进行信息披露以及向协会报送运作情况。
同时，协会提示，计算不动产投资管理规模时需关注以下五个要点：
关注是否为已备案私募股权基金（不包含创业投资基金）不动产投资管理规模，未备案私募基金规模不予认定；
关注是否为拟申请管理人管理的规模，关联方管理人或管理人高管在其关联方管理人名下的管理规模不予认定；
关注投资范围，认定规模的投资项目应为住宅地产（普通住宅、公寓、保障性住房、市场化租赁住房）、商业经营用房（写字楼、商场、酒店等）、基础设施项目（高速铁路、公路、机场、港口、仓储物流工程、城市轨道交通、市政道路、水电气热市政设施、产业园区等传统基础设施，5G基站、工业互联网、数据中心、新能源风电光伏设施等新型基础设施建设项目）；
关注计算口径，计算规模应为不动产投资本金，即基金实缴且投向项目的股权本金金额（不包括增值部分），外部贷款杠杆部分规模以及投向不动产行业FOF基金规模不予认定；
关注管理规模是否符合要求，开展不动产试点业务的管理人在管不动产投资本金不低于50亿元人民币，或自管理人登记以来累计管理不动产投资本金不低于100亿元人民币；对于仅符合在管不动产投资本金不低于30亿元人民币，或自管理人登记以来累计管理不动产投资本金不低于60亿元人民币要求的管理人，应在提交材料时承诺其后续备案不动产私募投资基金投资者均为机构投资者。
此外，协会还提醒，符合试点要求的管理人，在开展不动产私募投资基金募集、管理等业务活动前，可于2023年3月1日后通过协会资产管理业务综合报送平台首页的政策申请模块提交申请材料；对于不具备基金初步募集和展业计划的管理人，暂不受理其申请材料。
江西：从交通大动脉指标感受一线经济“脉动”物流港站车来车往，交通干线川流不息。记者近日在南昌向塘国际陆港、长江沿线的重要港口九江港、东西交通大动脉沪昆高速公路江西段等地走访看到，这些交通大动脉加速“流动”，一个个亮眼的“流动”指标折射出一线经济的强劲“脉动”。
每5分钟进出一辆货车
春日渐暖，走进南昌向塘国际陆港，吊车来回装卸货物，集装箱整齐地码在铁轨两旁，它们即将搭乘火车奔向海外。
“春节后开工以来，南昌向塘国际陆港货物数量明显增加，平均每5分钟就有一辆货车进出。30余名工作人员轮班上岗，全力保障货物运输。”南昌向塘国际陆港场站负责人陈飞说。
过去，江西展宏农业发展有限公司出口东南亚的货物需先通过铁路运输到沿海再转海运。随着南昌向塘国际陆港中老国际班列的开通，这家公司部分出口东南亚的货物实现铁路直达，显著降低企业物流成本。“2023年我们实现‘开门红’，1月份已完成360余万美元的出口额。”该公司总经理高昕说。
为方便内陆企业“出海”，中国铁路南昌局集团有限公司与中铁集装箱运输有限责任公司、厦门外代国际货运有限公司合作推出南昌向塘至厦门高崎“点对点”快速货运列车，实行“一站式”机车牵引，不仅简化客户发运流程，货运效率也大幅提升。
“‘点对点’快速货运列车与之前的普通货运列车相比，压缩近一半的到达时间。”厦门外代国际货运有限公司南昌分公司主管曾晨曦说。
每天吞吐货物约45万吨
春日的九江港，满载货物的船舶依次停靠，吊机繁忙作业。“我一天差不多要吊运5000吨到6000吨货物，春节后作业计划很满。”卸船司机廖节说。
九江港是江西省重要的煤炭、矿建材料、金属矿石集散地。“2022年九江港货物吞吐量达到约1.81亿吨，同比增长5.92%，创历史新高。”江西省九江市港口航运管理局副局长丁本领说，今年以来九江港货物运输更加繁忙，1月货物吞吐量达到1392万吨，同比增长2.81%，平均每天吞吐货物约45万吨。
勇攀科技高峰 建设航天强国2月9日，神舟十五号航天员乘组实现首次“太空漫步”。1月21日，神舟十五号乘组3名航天员费俊龙、邓清明、张陆通过视频向祖国和人民送上新春祝福，这是中国空间站全面建成后迎来的第一个春节。2021年4月29日，天和核心舱成功发射入轨，用时不到两年，我国完成了以天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱为基本构型的空间站组装建造，建起一座国家级太空实验室。
2022年中秋节前夕，我国科学家宣布首次在月球上发现新矿物，并命名为“嫦娥石”。这是人类在月球上发现的第六种新矿物，中国也成为世界上第三个在月球发现新矿物的国家。这样的重大成果正来自嫦娥五号取回的月壤。
行驶1921米！遥远的火星，天问一号环绕器正在进行环火星探测，“祝融号”火星车已累计行驶1921米，完成既定科学探测任务，获取原始科学探测数据约1600GB。
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这些逐梦太空的不凡成就，见证着我国从航天大国迈向航天强国的奋进足迹。
习近平总书记高度重视我国航天事业发展，在2016年4月24日首个“中国航天日”到来之际作出重要指示强调：“勇攀科技高峰，谱写中国航天事业新篇章”“探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦”。
党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国航天事业取得了历史性成就、实现了跨越式发展，航天重大工程圆满实施，关键核心技术不断突破，实现航天技术由“跟跑”向“并跑”“领跑”发展，我国从航天大国加快向航天强国迈进。
中国航天从地月系走向行星际，探索太空的范围更深更广
“嫦娥”探月，开启月球探测新篇章。嫦娥三号成功着陆月球，嫦娥四号实现人类首次月背着陆探测，嫦娥五号带回1731克月壤……随着嫦娥五号采样返回，我国探月工程“绕、落、回”三步走战略圆满完成。如今，在38万公里外的月球，嫦娥三号着陆器仍在工作，刷新着人类探测器月表工作时长的新纪录；在月球背面，嫦娥四号着陆器和玉兔二号月球车月面工作超过1480天；在科研一线，嫦娥五号带回的“最年轻”月壤，不断产出新成果……
“祝融”探火，遥远火星镌刻中国印记。2021年5月15日，在经历了长达近7个月的“奔火”之旅、3个月的“环火”探测之后，天问一号“登火”成功，稳稳降落于火星乌托邦平原。天问一号通过一次任务，完成火星环绕、着陆、巡视三大目标，使我国在行星探测领域进入世界先进行列。火星探测迈出我国星际探测征程的重要一步，实现了从地月系到行星际的跨越。以火星探索为起点，我国在深空探索领域确定了下一个方向。
“羲和”逐日，太阳探测“三步走”计划稳步推进。2021年10月14日，我国成功发射太阳探测科学技术实验卫星“羲和号”，正式迈入空间探日时代。对于太阳探测计划的后续发展，中国航天设计了分步实施的“三步走”计划，为太阳探测贡献中国方案。2022年10月9日，我国成功发射先进天基太阳天文台卫星，以“一磁两暴”为科学目标对太阳开展观测。
中国载人航天迈入新阶段，中国人有了自己的空间站
国家太空实验室“矗立”浩瀚太空，航天员驻留太空时间提高到半年，航天器太空交会对接时间缩短、航天员太空出舱活动频率加大……我国载人航天不断刷新纪录，中国空间站从规划一步步变为现实，成为“太空中最闪亮的星”。
2021年4月29日，中国空间站天和核心舱发射入轨，标志着中国空间站建设进入全面实施阶段。2021年6月17日，神舟十二号载人飞船升空，中国人首次进入自己的空间站。神舟十三号任务率先创下了中国航天员连续在轨飞行半年的新纪录。神舟十四号航天员陈冬成为中国首个在轨驻留时间超过200天的航天员。
神舟十四号航天员刘洋在出舱时感叹：“每前进的一小步，都是梦想的一大步，中国空间站永远值得期待！”
距离地球400公里的中国空间站，“天宫课堂”三次开讲，神舟十三号航天员翟志刚、王亚平、叶光富，神舟十四号航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲，为孩子们上了精彩的太空科普课。充满奇思妙想的太空授课，在亿万青少年的心里撒下科学和梦想的种子。
从2021年4月天和核心舱发射到神舟十四号返回，中国载人航天在20个月内密集实施11次发射，4个飞行乘组12名航天员接续在轨驻留，航天员乘组首次完成在轨轮换，突破掌握了航天员长期在轨驻留、空间站组装建造等8项关键技术，如期完成空间站在轨建造。“太空筑梦”的稳扎稳打、连战连捷，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出了中国航天的“加速度”。
中国航天自主创新能力显著增强，勇攀航天科技高峰
党的十八大以来，我国航天坚定道路自信，始终把科技自立自强作为航天事业发展的战略支撑，推动空间科学、空间技术、空间应用全面发展，以创新赢得发展先机。
航天科技自主创新取得重大突破。空间科学研究捷报频传，利用“悟空”“慧眼”等科学卫星以及载人航天与深空探测平台，在暗物质粒子探测、黑洞和天文观测、微重力与生命科学等领域取得重大科学发现。关键技术攻关密集发力，120吨级液氧煤油火箭发动机和50吨级氢氧发动机研制成功，为后续运载能力的再次跨越奠定基础。新一代卫星有效载荷关键技术也相继取得突破，空间电推进系统、静止轨道毫米波/亚毫米波探测仪等都达到世界先进水平。
运载火箭能力有多大，太空探索舞台就有多大。从大型火箭长征五号的研制成功，到长征十一号首次成功实施海上发射；从长征八号的首飞，到长征七号甲的成功发射；从“一箭22星”的纪录，到越来越高频次的航天发射……10年来，我国运载火箭升级换代，进入空间的能力显著增强。
在轨运行应用卫星数量超过600颗，航天科技惠及民生的范围越来越广。北斗导航星耀全球，为超4万艘海洋渔船提供定位和短报文通信服务；“高分天眼”形成全天时全天候对地观测能力；风云卫星提供天气预报精准服务；通信卫星累计为国内1.4亿户家庭提供直播卫星电视服务……据统计，已有超过2000项航天技术成果实现转化，助力百姓美好生活。
国家航天局局长张克俭表示：“中国航天坚持创新驱动发展，勇攀科技高峰，为服务国家发展大局和增进人类福祉作出更大贡献。”
面向未来，中国航天正在不断刷新中国高度。新一代载人火箭、新一代载人飞船进入研制阶段。探月工程四期正式立项，“嫦娥六号”“嫦娥七号”“嫦娥八号”任务都已规划，未来将继续实施行星探测工程，开展小行星探测取样、火星采样返回、木星系探测等重大工程任务和关键技术攻关。
星空浩瀚，探索无垠。奋进新时代，中国航天开启全面建设航天强国新征程，必将在太空中书写更多新传奇，实现更加恢弘壮丽的航天梦。
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。