车厂突然破产 几十万车主有点慌！修车找配件要全国找 有人折腾几个月
据山东商报·速豹新闻网2月16日报道，随着时间的推移，广汽菲克国产Jeep车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈。
2022年10月31日，外资方Stellantis集团与广汽集团官宣“分手”，两者的合资企业广汽菲克进入破产清算阶段。合资关系消失之后，国产Jeep成为了历史，而遗留下的则是几十万车主的售后维修及保养问题。
广汽菲克车主修车难
4S店也苦于没配件
据山东商报·速豹新闻网，济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主，在春节前夕他的爱车被追尾。
但到4S店之后，店内售后人员表示：“目前店里也没有维修的件，而且不光店里没有全国都不好找，此前有一位泰安的客户找件找了两三个月。”
售后人员的一番话让张先生有点蒙，4S店都没有件，这车怎么修？随后售后人员给张先生的解决方案是：能修的修，比如凹进去的后尾门，由钣金师傅尽量复原，虽然可能无法完美修复但也是没办法的办法。而遇到无法修复的如被撞碎的后保险杠，4S店可以帮忙在全国寻件，但是寻到的价可能高于配件原价，其中的差价保险公司不予赔付，只能车主自己承担。
在此种背景下，希望早日能开上车的张先生同意了店方的维修建议。张先生告诉记者：“一个月来，已寻到了后尾门及后雾灯等配件，只剩后保险杠未寻到，目前的解决方案是用老款大指挥官的后保险杠，虽然外观上与新款有些许不同，但好在尺寸一致可以安装。这次的维修经历着实让我有些被‘伤’到，幸亏家里还有辆车，不然车坏了维修要一个多月，给生活还是造成挺大影响的。”
为何广汽菲克一破产
消费者就“维修保养难”？
2022年10月31日，广汽集团发布公告称，公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日(星期一)以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称广汽菲克)的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。
同日，Stellantis集团也在其官方网站上宣布了这一消息。自此，成立于2010年3月9日的广汽菲克正式成为了历史。
Stellantis集团表示，其已在2022年上半年的财务业绩中，对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出，集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。
通常来说，无论是《汽车三包政策》，还是《汽车品牌销售管理实施办法》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修。为何广汽菲克刚一宣布破产，消费者便遇到修车难甚至配件都难寻的窘境？
据山东商报·速豹新闻网，一位此前在经销商处担任市场经理的王先生在接受记者采访时表示：“去年经销商层面与广汽菲克集团关系非常紧张，尤其是在宣布破产退市前夕，经销商见势头不对只能靠选择低价抛售来为自己清库存。像指导价28.98万元的新款大指挥官，一度都低到了23万元包牌落地的‘骨折价’。广汽菲克破产宣布得较为突然，经销商也没来得及做好零件储备。而零部件生产厂家得知广汽菲克破产后对其付款能力存疑，也停止了零部件的生产，令厂家的配件库里原本就不多的配件更是捉襟见肘，因此出现零部件都得靠在全国寻找这一情况。有的实在找不到配件，一些4S店甚至只能帮车主四处寻找拆车件来解燃眉之急。虽然是下下策，但终究好过没有办法。”
有业内人士向记者表示：“现在广汽菲克在没有做任何准备的情况下就破产，显然是对消费者不负责任，另外也极大地损害了Jeep品牌的形象。”
Stellantis集团：将负责售后问题
就在广汽菲克车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈的时候，Stellantis集团终于拿出了解决办法。
今年2月6日，@Stellantis集团发文称，“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”和“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”(以下统称“合资公司”)已于2022年年底向法院提出破产申请且该申请已被法院受理。
对于合资公司本土生产和销售的Jeep品牌国产车辆(“国产Jeep”)、菲亚特品牌国产车辆(“国产菲亚特”)及销售的菲亚特品牌进口车辆(“进口菲亚特”)，合资公司目前已无法保障上述车辆的日常维保及售后服务。为使上述车主可继续享有高品质的售后服务，Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务。若您有相关需求，请直接拨打客户服务热线400-650-0118，我们将有专属的客户服务人员与您对接。
据山东商报·速豹新闻网，记者拨打了Jeep官方客户服务热线，对于消费者修车缺少配件的问题进行询问。工作人员表示：“Stellantis集团刚刚接手广汽菲克的用户，目前也在通过各种渠道解决配件供应问题，需要消费者耐心等待。”当被问到是否有具体时间规划时，工作人员表示目前并没有具体时间。
据了解，如今Stellan-tis集团在中国市场主要出售Jeep品牌的进口汽车，以轻资产的方式在华经营Jeep品牌。翻阅Jeep品牌官网发现，目前国内售卖的车型共计5款，包括：大切诺基、全新大切诺基4XE、牧马人、牧马人4XE以及角斗士。
此次Stellantis集团宣布负责国产Jeep的维保及售后服务，对于该品牌和车主是一个双赢的结果。Stellantis集团一方面可以通过售卖零部件获得一部分营收；另一方面，青睐国产Jeep的车主更加有可能转化为进口Jeep车主。而对于国产Jeep车主来说，终于不用战战兢兢地为维修难而担心。
但是，官方目前除了一则声明暂时“稳住”几十万车主外，尚未有相关的服务方案明细。
广汽菲克申请破产
合资公司双方不和是症结
2010年3月9日，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。
自成立以来，广汽菲克的命运呈现高开低走的态势。2015年Jeep国产化落地，2016年便借助指南者、自由光以及自由侠三款SUV车型一炮而红，这一年广汽菲克销量同比增长260%，达17.99万辆。
但两年后，广汽菲克因产品出现“烧机油”问题，Jeep被“315晚会”点名，广汽菲克由此进入下坡路。据界面新闻，2018至2021年广汽菲克销量四连跌，从12.52万辆下降到2.01万辆。2022年上半年，Jeep则几乎陷入停摆状态，3月、5月产销均为1辆，4月、6月产销直接挂0。
广汽集团在上述宣布广汽菲克申请破产的公告中也提到“近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。”
据广汽集团公告，2022年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，净亏损6.49亿元；2021年全年营收为38.61亿元，净亏损31.69亿元。截至2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总资产为 73.22 亿元、总负债为 81.13 亿元，资产负债率达110.80% ，这意味着广汽菲克已资不抵债。
广汽菲克走向没落的关键症结在于合资公司双方的话语权争夺，导致公司决策效率低下，产品未能推陈出新。
合资企业停止运营后，股东双方还曾有过“口水仗”。2022年1月27日，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团发布公告否认，并称“此行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”
2022年8月，Stellantis集团CEO唐唯实在财报发布会上曾公开表达对广汽集团方面的不满，称其“不遵守双方签署的合资备忘录协议”，致使“双方失去了合作的信任”。
对此，广汽集团方面曾回复《每日经济新闻》记者称：“对于唐唯实在Stellantis集团中期发布会上就广汽集团发表的所谓‘背信’言论，我们深表震惊。事实上，没有递交文件的原因，是由于双方尚未就未来的经营达成一致协议，不存在广汽方不提交文件的说法。而且Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺，致使广汽菲克一直无法恢复正常生产经营。”
广汽集团方面认为，尽管做出了诸多努力，仍无法与Stellantis集团就广汽菲克后续发展有关问题达成共识。广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制，以扭转近年来连续亏损的局面。广汽菲克股东双方不得不协商有序终止该合营公司。
一名广汽菲克员工曾告诉界面新闻记者，中外双方各自都不想承担责任，又都想做主，在很多问题上无法达成一致，方案争论许久也通不过，导致决策效率低下。
“外方是想要更多股权拿下工厂，但中方想转为新能源生产，把工厂资源利用起来，彼此都不同意。”
前毕马威分析师、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飞此前接受界面新闻采访表示，在经营理念上，广汽菲克没有跟上时代的变化。
“自从2018年以来，在电动汽车的创新模式和新车型的冲击下，SUV车型层出不求，消费者的选择急速增多。与此同时，广汽菲克在新车型创新和消费者的运行模式中，略显不足，已经不太适合我国汽车业高速发展的节奏了。”
信息量大！中美双边贸易额创历史新高 中澳经贸面临重要窗口期 商务部发声2月16日，商务部举行例行新闻发布会。会上，新闻发言人束珏婷回应了当前外贸领域的热点问题。
束珏婷表示，2022年中美双边贸易额创历史新高，充分说明了中美经济结构高度互补，经贸合作互利共赢的本质。对于部分外媒报道拜登政府将禁止美国企业对一些中国公司进行投资，束珏婷表示，中国将持续建设市场化、法治化、国际化营商环境，欢迎包括美国企业在内的各国企业在华投资兴业，共享发展红利。
发布会上，束珏婷介绍， 2022年中澳双边货物贸易额超过2200亿美元，中澳贸易一直在正常开展。中国对煤炭进口实行自动许可管理，企业根据生产需要、技术变化、国内外市场情况等，自主决定采购进口煤炭，属于正常商业行为。
2022年中美双边贸易额创历史新高，展现较强韧性
有媒体提问，据美方数据显示，2022年美国和中国货物贸易总额达6906亿美元，创历史新纪录。尽管美国部分政客鼓吹中美经济“全面脱钩”，但中美经贸往来仍然密切。请问商务部对此有何评论？对今年中美贸易前景有何预判？
束珏婷回应，中美经贸合作事关两国人民切身利益，对全球经济增长有着举足轻重的作用。2022年，双方统计数据均显示中美双边贸易额创历史新高，展现出较强韧性。这充分说明了中美经济结构高度互补，经贸合作互利共赢的本质。
束珏婷表示，近期中国美国商会表示，对于美国企业来说，中国市场不是“可选项”，而是“必选项”，商会将和会员企业一起把握新的发展机遇。美中贸易全国委员会认为，美中“挂钩”才是让两国人民受益的良策。中方将始终坚持开放合作，以自身发展为世界提供机遇。
欢迎包括美国企业在内的各国企业在华投资兴业
对于近期部分外媒报道拜登政府将禁止美国企业对一些中国公司进行投资。
束珏婷表示，中方注意到有关报道。一国政府通过行政手段干涉企业正常商业决策，这种做法破坏市场规则和国际经贸秩序，损害企业和投资者利益，不利于中美两国，不利于整个世界。
2022年，中国实际使用外资金额12326.8亿元人民币，同比增长6.3%，主要来源地投资普遍增长。
“中国开放的大门将越开越大。我们将持续建设市场化、法治化、国际化营商环境，欢迎包括美国企业在内的各国企业在华投资兴业，共享发展红利。”束珏婷说。
中国连续10年成为伊朗最大贸易伙伴
2月16日，伊朗总统莱希结束对中国的国事访问。
会上，束珏婷表示，中伊互为重要经贸伙伴。2022年，中伊贸易额达158亿美元，同比增长7%，中国连续10年成为伊朗最大贸易伙伴。
莱希总统访华期间，中伊双方就推动双边经贸关系发展深入交换意见，并达成一系列积极成果。
“下一步，我们将同伊方一道，落实好两国元首在经贸领域达成的重要共识，深化贸易等领域务实合作，进口更多伊朗优质产品，继续开展共建‘一带一路’合作，加强两国在上合组织等框架下的多边合作，为深化中伊全面战略伙伴关系注入新动能。” 束珏婷称。
中澳经贸正面临重要窗口期
近期，中澳经贸动向广受关注。有记者问，据报道，中国和澳大利亚下月恢复贸易，情况是否属实？另外，澳大利亚近期又表示对在国防部等办公机构安装的中国制造的摄像头的担心。而且甚至要移除这些摄像头，这是否会影响中澳之间即将恢复的贸易关系？
束珏婷回应，中澳贸易一直在正常开展。2022年，双边货物贸易额超过2200亿美元，为两国企业和人民带来了实实在在的利益。相对于这么大的贸易规模而言，双方在贸易领域相互有一些关切，这是很正常的，完全可以通过对话沟通，寻找互利共赢的解决方案。
束珏婷强调，中方一贯反对泛化国家安全概念、将经贸问题政治化、歧视打压中国企业的错误做法，坚定支持中国企业维护自身合法权益。我们希望澳方与中方相向而行，为中国企业对澳开展贸易投资提供公平、开放、非歧视的营商环境，为中澳经贸合作注入更多积极因素。
中国对煤炭进口实行自动许可管理
在回应澳洲煤炭进口手续的进展时，束珏婷表示，中国对煤炭进口实行自动许可管理。企业根据生产需要、技术变化、国内外市场情况等，自主决定采购进口煤炭，属于正常商业行为。
对于有记者问，中国对澳大利亚葡萄酒和大麦征收反倾销关税，澳大利亚向世贸组织提起了诉讼。两国贸易部长在最近的通话中是否讨论了这些谈判，是否可以期待很快做出放弃关税的决定？
束珏婷表示，两国贸易部长会谈期间，双方就妥善处理彼此重点经贸关切进行了专业、务实、坦诚的交流，包括就双方各自关注的世贸组织诉讼案交换了意见。中方愿与澳方就两国贸易中各自关心的技术问题进行沟通，寻找互利共赢的解决方案。
中国—东盟自贸区3.0版谈判将纳入数字经济、绿色经济等
据商务部消息，2月7日，中国—东盟自贸区3.0版谈判启动首轮磋商。
会上，束珏婷介绍，双方经协商，共同确定了谈判的涵盖范围，并于近期制定了谈判的程序规则及时间表和路线图。
一方面，双方将致力于提升与优化货物贸易和投资等现有领域，在现有中国—东盟自贸协定以及《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的基础上，进一步促进贸易投资自由化和便利化。
另一方面，双方将积极拓展新兴领域合作，将数字经济、绿色经济和供应链互联互通等共同感兴趣的领域纳入自贸协定，在相关领域加强合作，推动打造更加包容、现代、全面和互利的自贸区。
在内贸发展方面，会上，束珏婷透露，商务部将会同有关部门开展三年行动计划，全面推进便民生活圈建设，更好惠及百姓生活。截至目前，此前确定的80个试点地区共建设便民生活圈1402个，涉及商业网点28万个，覆盖居民社区2766个，服务居民3200多万人。
苹果第一个折叠屏给了iPad？转自：北京商报
与其他厂商相比，苹果在折叠屏设备上一直没有动作，现在新品可能很快就要来了。据外媒当地时间周三晚报道，美国专利及商标局（USPTO）网站显示，苹果获得了一份重磅专利，燃起了市场对这家公司推出可折叠设备的预期。文件显示，苹果在专利展示了一件可以对折的设备，屏幕几乎环绕整个机身，这件设备配备多个触摸传感器，甚至是在设备边缘的部位。
根据专利文件，这项技术允许用户触摸设备的多个部分，而不仅仅是屏幕，以实现对应的功能。例如，用户可以触摸设备的侧面来控制摄像头，苹果将其描述为“虚拟快门按钮”。此外，用户还可以在设备一侧上下滑动手指来控制音量。专利描述中还包含一张图像，是一张可折叠的手机或平板电脑的图纸，该手机或平板电脑带有“环绕式”屏幕（即可折叠）。
与三星等竞争对手不同，苹果到目前为止尚未推出可折叠屏iPhone或其他任何设备。但一些分析师预测，苹果将在不远的将来发布这样一款设备。而这一次获得的新专利，进一步提高了人们的这种期待。
分析师在一份报告中称，这项专利可能表明，苹果将推出一款可折叠设备，但不是今年。瑞银认为，可折叠屏幕将提升未来iPhone的市场需求。瑞银分析师在报告中称：“我们认为，可折叠屏iPhone将推动消费者的购买率和升级率。”
当前，可折叠屏手机只占整个智能手机市场的一小部分。IDC数据显示，2022年可折叠屏手机仅占智能手机总出货量的1.1%。在过去的几个月里，一些分析师预测，苹果可能会推出某种可折叠的设备，但应该不是iPhone。因为对于iPhone，苹果并不急于迎合某种新趋势，而是要等待技术成熟。
其对手三星也曾表示，预计苹果最早将在2025年进入折叠屏领域，但苹果不会率先在iPhone上做出改变，而是会将折叠屏技术在Mac和iPad等产品上先行测试。
为此，市场研究公司CCS Insight预计，苹果将率先推出折叠屏iPad。因为目前推出可折叠iPhone并没有太大的意义，苹果会避开这一趋势，率先用iPad试水。此外，知名苹果分析师郭明錤也预计，苹果将在2024年发布可折叠屏iPad。
此外，还有消息人士在推特上表示，苹果正在开发一款20.5英寸的折叠屏笔记本电脑，最快将在2025年首次亮相。
在已经上市发行的折叠屏产品上，一众安卓厂商的惯常做法都是先手机后平板。位列全球智能手机出货量第一的三星，在2019年发布首款折叠屏手机后，去年8月份被爆出将在2023年1月份发布首款可折叠Galaxy平板电脑。
苹果之所以反其道而行之，在CCS Insight研究主管本·伍德看来，一方面是高昂的折叠iPhone可能冲击现有iPhone产品序列；另一方面如果苹果在可折叠手机方面存在任何技术问题，都将招致外部批评者的猛烈攻击，可能给品牌声誉造成不利影响。
在供应商方面，截至目前，在iPhone三家OLED屏幕供应商中，仅被爆出三星曾与苹果洽谈过柔性OLED面板合作消息，LG Display甚至尚未有可量产的可折叠手机屏幕方案落地。
值得一提的是，在折叠屏爆料的同时，苹果另一款备受瞩目的产品则再度推迟。据知情人士透露，苹果公司已将其首款混合现实头显（XR）的推出计划从4月左右推迟到6月。苹果计划在年度全球开发者大会上发布这款产品，在产品测试显示硬件和软件问题仍需解决之后，该公司在本月早些时候决定推迟发布。
报道称，苹果公司从2015年左右开始研究这项技术。该公司一度计划在去年6月推出该产品，但后来推迟到2023年1月左右。在最近一次推迟之前，则被转移到今年春季。
北京商报综合报道
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。