雷科防务：未来公司仍将继续秉承“创新引领、融合发展”的战略，充分整合资源、挖掘平台潜力；加强业务协同、提升平台能力
同花顺（300033）金融研究中心2月13日讯，有投资者向雷科防务(002413)（002413）提问， 董秘您好！从贵司股东近几年来的持股比例来看，贵司股权极其分散，似乎缺乏实际控制人。请问贵司目前实际控制人是谁？在业绩连年巨亏和巨额商誉减值的情况下之下，对于未来业绩减亏和核心业务发展有何规划？烦请答复。谢谢！
公司回答表示，您好，未来公司仍将继续秉承“创新引领、融合发展”的战略，充分整合资源、挖掘平台潜力；加强业务协同、提升平台能力；坚持以聚焦主业、创新发展、注重质量为原则，融合现有业务整合资源，逐渐做大做强主业。关于公司2023年经营规划，请关注公司定期报告。感谢您对公司的关注！
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宗校立:虚惊一场 美元指数到底在闹哪样【校立观点】：
2月13日，虚惊一场！美元指数在上周五又一次虚破103价位…但所幸的是，最终却以双针探底组合定式信号收尾，反转了剧情并给出了一个漂亮答卷，至此，可以说美元指数的回调已基本完结，后一步就看市场会以怎样方式继续运行。
仔细观察最近美元指数走势，可以发现，美元还是有点区间震荡的意思，因为价格并没有突破104价位，反而是在上周二受压于103.96附近，随后美元指数又进入到回调试探阶段，而经过两次虚破测试后，市场得到的答案是不能随意下跌，所以价格慢慢涨了起来，最终收于偏高位，双针探底定式信号就此形成。
那么在双针探底信号形成后，是不是就代表美元指数一定会强势上涨？答案并不确定。虽然校立非常期望美元指数继续上涨，并且当前盘面给出的信息也是如此，但显然目前市场情绪并不高涨，而且还有一些畏畏缩缩的情绪存在其中，所以想要在短时间内爆发出强大多头能量，还是有些不太现实，因此，后一步我们还是只能谨慎观察，小心应对，辨认清楚美元指数到底会以怎样方式运行行情。
考虑到明日（周二）美国会公布消费者物价指数CPI数据，这个数据是市场非常关注的数据，因为能直接反映出美国国内通胀状况，结合目前美联储的加息进度，外加月初令人震惊的美国非农就业数据，使得此次CPI数据备受关注，因为大家都很想知道，美国经济到底是什么状况？美联储下一步到底会不会加息？以及美元指数到底何去何从？
若不出意外，校立认为今日市场整体还是偏温和震荡为主，毕竟重点还是在于明日通胀数据，市场显然会聚焦于此，故今日谨慎看待就好，择机高估低渣，选择有价值点位布局即可，以供参考！
【交易策略】：
欧元/美元：
综上所述，今日美元指数偏震荡为主，择机高估低渣即可，对应到欧美货币，今日可寻机逢高沽空，给予下列建议，酌情参考操作，轻仓：
1.0690-1.0700区间卖出，止损20点，目标1.0670、1.0650、1.0630。
EUR/USD
英镑/美元：
今日第二操作货币对，可选择镑美交易。操作思路同样以逢高沽空为主，结合盘面给予下列建议，酌情参考操作，轻仓：
1.2090-1.2100区间卖出，止损20点，目标1.2070、1.2050、1.2030。
GBP/USD
黄金：
黄金暂时陷入震荡，从短线层面看，今日可择机高估低渣，结合盘面给予下列建议，酌情参考操作，轻仓：
1871-1872区间卖出，止损2美元，目标1868、1864、1859。
XAU/USD
投资计划超900亿元！“轨道上的长三角”再提速2023年，长三角铁路建设继续“高歌猛进”，投资规模保持高位运行，年度建设投资初步计划900亿元以上。
在长江北岸安徽省滁州市全椒县施工现场，随着上海至南京至合肥高铁安徽段大墅站站场路基首根CFG桩开钻，大墅站站场路基工程进入全面施工阶段。
据悉，作为沪渝蓉高铁的东段线路，上海至南京至合肥高速铁路也称为“北沿江高铁”，国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流。上海至南京至合肥高铁安徽段新建线路长约103公里，设计时速350公里，设滁州、大墅、肥东3座车站，其中大墅站为新建车站，滁州、肥东为改扩建车站。
“上海和南京之间，京沪高铁、沪宁城际已基本达到饱和状态，北沿江高铁则形成了沪宁之间的新通道，在上海都市圈和南京都市圈之间增加了一条新的联系通道。”华略智库主管合伙人、长三角研究院院长夏骥认为，这条通道可串联起上海都市圈、南京都市圈以及合肥都市圈，不仅能进一步强化都市圈中心城市之间的快速链接，也能够进一步强化都市圈内部城市之间的有机衔接。
“以前，上海与毗邻城市之间，沪宁、沪杭方向的联系较为紧密，沪通之间联系相对较少。受制于长江天堑影响，苏中地区的南通、泰州、扬州与上海的联系度，要比苏南与上海之间的联系度弱很多。特别是南通要真正从‘上海北’向‘北上海’转变，北沿江高铁的建设至关重要。”夏骥向《国际金融报》记者说。
这只是“轨道上的长三角”加速奔跑的一个缩影。
过去一年，长三角铁路共有3个建设项目开通，6个建设项目开工，21个在建项目施工组织兑现率达95%，全年完成基建投资1089亿元。截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁营业里程6700余公里。
今年，长三角铁路计划开通5个项目、开工5个项目，全力推进22个在建项目，即年内确保金甬铁路、沪苏湖铁路等5个项目按期高质量开通，稳步推进杭温高铁等22个重点续建项目建设，铁路基建投资将继续保持高位。据中国铁路上海局集团有限公司消息，春节过后，长三角铁路22个在建项目中的900余处施工点全面复工，复工率超过90%。
以沪苏湖铁路为例，作为连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，全线11个项目部、2000多名施工人员在春节休整后迅速投入工程施工中。
上海社科院研究院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华告诉《国际金融报》记者，20世纪80年代来上海求学，从南通港到上海十六铺码头要颠簸6个小时。现在高速公路、铁路将城市串联，区域一体化“一杯咖啡的时间”就可畅游长三角。
“三年来，沪苏浙皖在协同发展方面制定了一系列的政策举措。”何建华表示，比如，协同创新网络建设、产业分工协作、交通基础设施共建、生态环环保联防联控、公共服务便利共享、一体化体制不断完善、跨界专业联盟设立，“这些方面都是深入推动的”。
“长三角区域一体化发展具有极大的区域带动性和示范作用，发挥‘龙头引领’作用，将带动整个长江经济带和华东地区发展，形成高质量发展的区域集群。”何建华说。
《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中明确，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
在何建华看来，长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，极大增强了百姓的获得感、幸福感、安全感，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。