问界汽车海报出现“HUAWEI” 标志华为称双方合作没有改变
2月11日，在问界汽车官方微博发布的海报中，右上角logo从原来的“AITO”换成了“HUAWEI”，这一举动也再次引发外界对华为造车的猜想。
对此，华为回应称，这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌的情况，华为与赛力斯的长期深度合作没有改变。未来双方会继续推出更多更具竞争力的新产品。
“近期已与赛力斯方面达成一致，为强化品牌的独特性，对外宣传的话术将改为‘华为全面主导’，而不是‘深度赋能’。这也是想给外界释放华为将与赛力斯开展更全面的合作，而不只是技术层面合作的信号。”华为相关人士向《证券日报》记者表示。
2022年7月份，华为对外表示，公司正以零部件模式、HI模式(HuaweiInside模式)、智选车模式三种合作方式，与车企实现全方位合作。HI模式从整车定义时就开始联合设计与开发；零部件供应模式则是向汽车主机厂提供平台化支持，通过鸿蒙生态、智能驾驶等控制器提供给主机厂，做智能汽车增量部件；华为智选生态模式则是利用华为广阔的销售网络协助车企卖好车。
目前，华为通过HI模式先后签下三家车企，分别是广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔。而与小康股份合作的赛力斯问界汽车则采用智选生态模式。
“在HI模式下，华为智能是车厂的深度合作伙伴，不是品牌的主导方，并没有投入销售方面等对策；智选模式则通过华为品牌影响力和门店销售渠道，以及推出的鸿蒙车机系统，发挥出了比HI模式更大的优势。”上述华为内部人士表示。极狐汽车在2022年总销量成绩不太理想，而问界汽车在同年却卖了逾7.5万辆。
“当前，华为在汽车相关电子元器件和软件系统等领域积累了丰富的经验，未来或将逐步渗透到整车设计及制造领域。华为的造车业务将有望通过自主操作系统和云服务以及电脑、手机等设备无缝切换，满足用户的多样化需求，构建全新的商业生态系统。”中国电子商务专家服务中心副主任郭涛向《证券日报》记者表示。
往前回溯，2020年10月26日，华为创始人任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中表明，华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智联网汽车的增量部件提供商。这份文件的末尾写着“本文从发文之日起生效，有效期为3年”。
“问界汽车更换标志意在突出华为元素，通过华为高科技形象强化问界品牌的技术含量，从而起到促销的作用。华为应该不会下场造车，因为目前直接造车风险较大，条件不成熟。”深度科技研究院院长张孝荣向记者表示。
距离“三年不造车”决议解禁期仅剩八个月，关于华为是否造车的议论再度成为热点，多位业内人士向记者表示，华为完全深入制造整车的可能性较小。
“华为在汽车业务上投入很大，1年花掉十几亿美元。汽车是华为目前唯一亏损的业务，直接投入约7000人，间接投入超过1万人，这绝对是烧钱的生意。”华为常务董事余承东曾对外表示。寻求盈利是华为汽车业务的当务之急，余承东在去年12月份的华为内部会议上透露，汽车业务要在2025年实现盈利。
张孝荣认为，华为的汽车业务或许不应再只专注于技术和模式探索，需要更加注重商业化与盈利，由此来看，华为在现阶段需要寻找更多的合作伙伴，将产品应用在更多车型上。
银行理财赎回资金“回流”债市 新型产品有助平抑净值波动对债市影响较大的银行理财资金出现重要流向变化。
近日，多家券商发布的测算数据显示，1月30日至2月3日，银行理财资金在二级市场净买入现券约百亿元(不同机构测算结果略有差异)，这是自去年11月份银行理财“赎回潮”发生以来，银行理财资金单周首度净买入现券。
国盛证券固收团队首席分析师杨业伟对《证券日报》记者表示，随着银行理财自身产品调整，理财赎回资金从银行表内和其他渠道再度进入市场。
目前，银行理财资金主要配置固收资产，其中过半资产流向债市。从趋势看，受访专家认为，混合估值法等新型理财产品的密集推出有望吸引更多配置资金流入债市。
开年以来银行理财资金
首现净买入现券
“1月30日至2月3日，银行理财资金净买入现券101亿元，这是去年11月份‘赎回潮’以来银行理财资金首度净买入现券。”杨业伟对记者表示。
去年11月份的“赎回潮”对债市的冲击曾引发市场广泛讨论，业界认为目前其影响仍未完全消散，其模式为：市场预期经济将复苏—债市走弱—银行理财净值下滑或破净—投资者赎回—机构被迫卖出债券—债市继续下跌并形成负向循环。
去年11月1日至今年2月3日，中证全债(净价)指数大幅下跌1.38%。据普益标准统计，截至2月3日，全市场银行理财存续规模较去年6月末缩水超4万亿元。
“赎回潮”的形成，既与债市短期波动加剧有关，也与银行理财资金体量大且主要投向债券市场有关。银行业理财登记托管中心发布的数据显示，截至2022年6月底，银行理财产品存续规模达29.15万亿元，其中，53.26%的投资资产持有信用债和利率债。基于此，银行理财负债端及资产端的变化均会对债市产生影响。
上述单周净买入就源于银行理财负债端与资产端的叠加变化。杨业伟表示，银行理财净增持债券的背后是银行理财赎回压力持续减轻，银行理财规模也将见底回升，一方面是由于净值的修复，另一方面是由于定开产品到期压力也将见顶回落。去年11月份“赎回潮”期间，银行理财资金主要减持中长久期信用债，当前，随着理财风险偏好的降低，目前减持以二级债和永续债为主，但减持规模在逐步缩减。而银行理财资金为降低久期以抵御债市可能出现的风险，对1年及以下的信用债增持规模大幅扩大。
银行机构从负债端
破解赎回压力
在“赎回潮”中，由于投资者主动赎回，银行机构被迫在二级市场卖出债券，甚至为保证流动性而“折价”卖出债券，不仅助推了债市回调，也让银行机构和投资者遭受了损害。
“赎回潮”后，从去年12月中下旬以及今年1月份以来，银行机构开始改变负债端产品结构以稳定资产端。去年年底以来，银行机构密集推出摊余成本法理财，近期则主推混合估值法理财。如，近期工银理财、平安理财、浦银理财等多家理财公司陆续推出结合摊余成本法和市值法估值的理财产品，部分产品获得积极申购。
民生证券固收首席分析师谭逸鸣对记者表示，“赎回潮”余震仍待观察，1月份封闭式产品实际募集规模及数量均进一步提升，对应新发产品期限拉长，这与近期多家银行及理财子公司推出摊余成本法理财产品相对应，主因是摊余成本法产品具备低波动优势，短期内放量能够阶段性稳住理财负债端。
从银行机构的角度来看，某城商行近期表示，该行理财产品策略顺应市场形势变化而灵活调整。考虑到部分理财客户投资风险偏好相对保守，在债市波动下，该行及时调整了产品上架和销售策略，短期产品主推现金管理类理财产品，兼顾流动性和安全性；中长期限产品主推一年及以上采取抗周期波动策略产品。
业内人士认为，新型理财产品的推出，有望在一定程度上平抑净值波动，缓解“赎回潮”对债市冲击，为债市提供一定的配置资金。
公司要求缩短产假 职工有权予以拒绝转自：劳动午报
编辑同志：
我所在公司为解决人手紧张问题，最近经总经理办公会研究规定：所有女工的产假减少1个月，增发50%的工资作为补偿；如果拒不执行公司的规定，则减半发放产假工资。我在产假还剩余1个月的时候，收到了公司要求提前上班的通知。由于一时找不到合适的保姆，孩子无人带，我不想理睬公司的要求。
请问：如果我不执行公司的规定，是否会产生不利后果？
读者：俞华莹
俞华莹读者：
一方面，用人单位无权规定缩短产假。《女职工劳动保护特别规定》第七条规定：“女职工生育享受98天产假，其中产前可以休假15天；难产的，增加产假15天；生育多胞胎的，每多生育1个婴儿，增加产假15天。女职工怀孕未满4个月流产的，享受15天产假；怀孕满4个月流产的，享受42天产假。”另外，各省的地方性法规还规定女职工享受一定天数的奖励产假。由于女职工的产假天数实行法定制，所以，除非女职工本人自愿，用人单位不得以任何理由加以剥夺或者减少。
另一方面，公司无权减发工资。《妇女权益保障法》第四十八条第一款规定：“用人单位不得因结婚、怀孕、产假、哺乳等情形，降低女职工的工资和福利待遇，限制女职工晋职、晋级、评聘专业技术职称和职务，辞退女职工，单方解除劳动（聘用）合同或者服务协议。”
本案中，该公司通过规章制度的形式克扣女职工产假以及以扣发工资相要挟迫使女职工提前结束产假，显然是违法的，该规章制度无约束力。对这种侵犯女职工产假权益的规定，你有权拒绝执行，且公司无权给予你任何经济处罚。
《劳动保障监察条例》第二十三条规定，女职工生育享受产假少于法定天数天的，由劳动保障行政部门责令用人单位改正，按照受侵害的劳动者每人1000元以上5000元以下的标准计算，处以罚款。第二十六条规定，用人单位克扣或者无故拖欠劳动者工资报酬的，由劳动保障行政部门责令限期支付，逾期不支付的，责令其加付赔偿金。
因此，如果你被迫提前上班或者被扣发了工资，那么可以直接向劳动保障行政部门投诉，由劳动保障行政部门依法查处。你也可以向妇联或工会投诉，由妇联或工会出面要求劳动保障部门依法查处该公司的违法行为，并协助你维权。如果最终只能选择申请劳动争议仲裁或者提起诉讼的途径解决，那么在案件审理中，你可以申请妇联或工会为你提供法律援助，免费为你打官司。
潘家永 律师
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。