周五美联储逆回购工具使用规模为2.043万亿美元
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京东也官宣：将推产业版ChatGPT！巨头争相开跑，谷歌“翻车”，百度忙辟谣！市场却已转向“卖铲者”......炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
来源：证券时报
ChatGPT引发的热潮还在继续！
在华为、字节跳动传出入局ChatGPT的消息后，2月10日，又一巨头京东宣布了自己的产业版ChatGPT：ChatJD。
不过，产业上的“火热”却掩盖不了资本市场上的“冷”：此前被爆炒的多只ChatGPT概念股当日大幅回调。
同时，证券时报记者注意到，市场的焦点正在从ChatGPT的“挖金者”转换到“卖铲者”：为ChatGPT提供算力支持的半导体，避免ChatGPT生产内容被滥用的数字水印……
2月10日，京东云旗下言犀人工智能应用平台宣布，将整合过往产业实践和技术积累，推出产业版ChatGPT—“ChatJD”。
京东云表示，依托京东集团在零售、物流、金融、健康等领域多年的产业实践和10余年的智能对话技术积累，京东云旗下言犀人工智能应用平台将整合过往产业实践和技术积累，推出产业版ChatGPT—ChatJD。并公布了ChatJD的落地应用路线图“125”计划。
据介绍，ChatJD将以“125”计划作为落地应用路线图，包含12个平台、2个领域、5个应用。
1个平台：ChatJD智能人机对话平台，即自然语言处理中理解和生成任务的对话平台，预计参数量达千亿级；
2个领域：零售、金融，得益于京东云在零售与金融领域10余年真实场景的深耕与沉淀，已拥有4层知识体系、40多个独立子系统、3000多个意图以及3000万个高质量问答知识点，覆盖超过1000万种自营商品的电商知识图谱，更加垂直与聚焦
5个应用：内容生成、人机对话、用户意图理解、信息抽取、情感分类，涵盖零售和金融行业复用程度最高的应用场景，在客户咨询与服务、营销文案生成、商品摘要生成、电商直播、数字人、研报生成、金融分析等领域将发挥广泛的落地价值。
京东云表示，作为人工智能技术的里程碑式进展，ChatGPT以其惊艳的表现，迅速引发了各界的热烈讨论。GPT预训练模型优化了自然语言处理的技术路线，成为了智能对话领域新的创新范式。ChatGPT通过算法的创新，尤其是创新性引入了RLHF（人类反馈强化学习），使得其呈现出超高的流畅度，达到了令人惊艳的对话水平，可迅速实现文本生成、代码生成、翻译文献、商业文案撰写等一系列常见对话输出型任务。
但京东云同时也指出了ChatGPT的缺点。作为底层基石的对话系统，ChatGPT在通用性方面已经展现出强大的能力，但在忠实度、可信度、精准度方面还存在一些不足，这主要是由于在中间层缺少垂直的产业知识和领域知识，难以在真实应用层广泛落地开花。
因此，基于产业需求，京东云旗下言犀人工智能应用平台将推出ChatJD，定位为产业版ChatGPT，旨在打造优势、高频、刚需的产业版通用ChatGPT。ChatJD将通过在垂直产业的深耕，快速达成落地应用的标准，并不断推动不同产业之间的泛化，形成更多通用产业版ChatGPT，构建数据和模型的飞轮，以细分、真实、专业场景日臻完善平台能力，最终反哺和完善通用ChatGPT的产业应用能力。
百度文心一言辟谣：没有社交账号
近期，在ChatGPT火热之后，不断有巨头爆出了相关的信息，吸引了大量关注。不过，需要注意的是，火热的背后，“山寨货”也频出不穷。比如百度就在2月9日辟谣，称文心一言尚未注册社交账号，同时表示文心一言将在3月面世。
据悉，在百度官宣文心一言产品后，社交网络上就出现了多个名称包含“文心一言”的账号。
记者随机点击一个账号进行对话，就提示记者其将于近期接入百度文心一言，并提供了一个访问网址和交流微信。记者尝试进入该网址，却显示服务器升级。
谷歌“翻车” 市场聚焦已转向“卖铲者”
作为近期市场关注的绝对焦点，ChatGPT概念受到了资金的热捧。但在持续大涨过后，2月10日，ChatGPT概念难以逃避地出现回调，尤其是一些大牛股如汉王科技。
2月10日，百度同样也大跌7.39%，最近3个交易日累计跌幅超过13%：
同时，近几日中ChatGPT热潮中，还有一个引发大量关注的消息—谷歌的“翻车”事件。
当地时间2月7日，谷歌在宣布其类ChatGPT服务“Bard”时，在Twitter上发布了一个广告视频。在演示短片中，有用户向Bard提问：“詹姆斯·韦伯太空望远镜有什么新发现？”
Bard给出了很多答案，其中一个是：“韦伯太空望远镜拍摄了第一张太阳系外行星的照片。”但美国国家航空航天局早已证实，第一张显示太阳系以外行星的照片是由欧洲南方天文台的甚大望远镜在2004年拍摄的。
这个错误的回答直接导致谷歌8日股价大跌超7%，市值蒸发1000多亿美元（约合6800亿元人民币）。当地时间9日，谷歌股价再度大跌超4%。
对于此次“翻车”事件，谷歌发言人辩解说：“这凸显了测试流程的重要。”谷歌计划在本周推出可信测试程序，通过把外部反馈与内部测试相结合，“确保Bard的回答严谨准确”。
谷歌的“翻车”事件也让市场开始从“挖金者”转向“卖铲者”，毕竟“挖金子”有各种可能，而“卖铲子”却注定稳赚不赔。
比如为ChatGPT提供算力支持的半导体，2月9日，半导体板块的整体涨幅超过5%；为避免ChatGPT生产内容被滥用的数字水印概念股汉邦高科（维权）同样大涨，2月10日，该股更是收获“20CM”涨停。
对此，中信证券指出，ChatGPT在全球的流行正在推动AIGC产业化正在全面提速。在此背景下，国内外各大云厂商开始推出了自己的AI对话系统，科技巨头之间的军备竞赛已经打响。目前AI相关应用主要依赖云厂商庞大的算力与网络资源支持，且需求量日渐增长，未来有望推动相关硬件基础设施的不断扩容升级。目前光模块、光芯片、光器件、交换机作为云厂商硬件基础设施中必不可少的通信设备与元件，其速率提升与技术升级可以显著降低功耗，有望缓解算力成本与功耗过高这一阻碍AI产业化的问题，未来有望长期受益。
招银国际也表示，近年全球科技龙头持续投入AIGC领域以及近期ChatGPT应用落地加速，2023年AIGC大模型与产业将迎来快速发展期，赋予人工智能大规模落地场景，为底层算法和芯片等领域带来巨大需求，同时加速AIGC应用渗透和商业化进程。
强调不降价却遭打脸？老车主要补偿咋办？促销一辆车亏20万？蔚来秦力洪这样回答蔚来董事长李斌一再强调的“我们不会降价”言犹在耳，2022款ES8、ES6最高降价10万元的消息却让蔚来老车主感到“受伤”。
“这个（消息）确实是被媒体误导的。”2月10日凌晨，李斌回应《每日经济新闻》记者时称。
“我提车才两个月，就亏了好几万，加上蔚来额外赠送的价值3.9万元NIOPilot全配包（以下简称大NP），（我）亏大了。蔚来这样的做法太伤我们这些老车主了。”来自杭州的蔚来ES6车主罗翔（化名）向记者吐槽称。
就在上周（2月2日），有媒体报道称，蔚来开启降价促销，降价方案包括赠送价值3.9万元的大NP、三年免息金融方案等，2022款ES6和ES8最高降幅超过10万元。
次日，蔚来在其APP上发布“2023年2月限时优惠购车方案”称，2月购车用户可享受蔚来提供的国家补贴兜底优惠、长库龄展车优惠、金融优惠、全款购车优惠，以及置换优惠六大补贴及优惠政策。
蔚来降价促销方案发布后，引发了众多蔚来车主的不满，有不少车主称自己是“韭菜”，开的车则是“韭菜车”。
对此，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受记者独家电话采访时强调称：“有声音将我们的各项优惠举措叠加，得到‘降10万元’的说法，这是不准确的。例如，金融优惠政策中的低利息或免息，有一部分是银行的促销政策，而叠加在内最高2万元的地方补贴更是地方政府行为。”
暂无对老车主的补偿方案
在老车主抱怨蔚来“变相”降价的同时，一大批意向选购2022款ES8、ES6、EC6消费者却涌进了蔚来各地的线下门店。
日前，记者走访多家北京地区蔚来用户中心了解到，此次促销活动，让蔚来的订单量得到明显提升。“周末两天，我个人日均拿下9个订单，是日常成交量的好几倍，店内其他销售人员也都有很大的收获。”一位蔚来用户中心的销售顾问告诉记者。
“这么多年来，蔚来是第一次降价，就抓紧时间和家人一起过来看看。”一对在蔚来用户中心看车的中年夫妇向记者表示。
不过，记者了解到，蔚来最初版优惠方案中有购买2022款ES8、ES6、EC6清库车送大NP的优惠政策，后已被叫停，改为赠送价值1.5万元的NIOPilot精选包。“很多用户对这次活动赠送的大NP意见很大，公司听取了他们意见在第一时间叫停了。”秦力洪回复称。
有用户评论称，“大NP赠送叫停很有意义，要不心里不平衡的人更多，这个信用止损方法是正确的。”
尽管蔚来适当调整了优惠力度，但仍有大批老车主不满。“除大NP外，现在买车的车主仅享受三年免息政策就比（我们老车主）少花两三万元，心里一时很难接受。”罗翔说。
自蔚来发布“2023年2月限时优惠购车方案”至今，让蔚来给出一定补偿的言论不断，但蔚来方面并无相关回应。“我们到现在还没有收到给老车主补偿的通知。”蔚来用户中心的销售顾问表示。
秦力洪则向记者明确表示，蔚来方面没有相关补偿。“刚购买这三款车不久的车主，得知这次购车优惠力度有些不高兴，（这）完全能理解，但我们并没有伤害到蔚来车主真实的法律保障的权益。所以，公司没有补偿方案。”秦力洪告诉记者。
月底前将完成老款产品清库
“降价对老用户是一种伤害，对已经选择蔚来的用户要有感恩的心，要善待用户。”李斌曾不止一次对外表示，蔚来自发布价格的第一天起，原则之一就是不降价。
在众多老车主看来，价格稳定，是蔚来维护新老用户关系最大亮点。但此次蔚来针对2022款ES8、ES6、EC6的促销优惠政策，被外界认为“打脸”了李斌“绝不降价”的言论。
面对质疑，蔚来方面认为此次优惠促销并非真正意义上的降价，而是传统的新老车型迭代的清库促销活动。“新老款车迭代过程中，对老车型给予更多优惠促销，是很正常的销售模式。”蔚来相关工作人员对记者表示，正常情况下，针对用过的展车和停放较长时间未出售的库存车，企业都会给予一定优惠让利给消费者，来加快清库速度。
记者了解到，目前，2022款ES8、ES6、EC6三款车型已全面停止生产，腾出生产线为全新车型生产重新调试。“1月前，蔚来为生产NT2.0平台的全新版ES8、ES6、EC6车型腾出调试时间，集中生产出了一批2022款ES8、ES6、EC6车型，用于新老产品切换销售的过渡期。”秦力洪向记者透露称。
秦力洪表示，蔚来原计划用3~4个月时间进行销售，但疫情叠加春节，致使蔚来ES8、ES6、EC6三款车型的切换期缩短到了一个多月。这也就要求公司在两个半月内要销售出原计划4个月的销量，所以公司发布了这个优惠促销方案来加快清库。
在秦力洪看来，ES8、ES6、EC6新老产品切换，就像“炸油条”，一般“换锅”做其他事前，老板都会多炸出一些进行销售，但如果在收摊时还卖不到就只能扔掉。而蔚来也是如此，即使因为外部因素耽误了一个多月销售时间，但依然需要在3月前把这批车卖掉。这就需要一定的促销优惠，这是非常正常的企业产品切换操作。
按照规划，2023年6月前，蔚来将完成ES8、ES6、EC6全系列车型向NT2.0平台的迭代。其中，全新ES8在去年12月举行的“NIO Day2022”上对外发布，计划今年6月开启交付。而全新ES6此前也在工信部完成申报，意味着其离上市也不远了。
汽车市场营销专家颜景辉认为，传统车企在新老产品切换时，会采取一些优惠措施让利消费者，加快清库。“蔚来在此时加大优惠力度，一方面是为加快清库速度，另一方面则是借此机会提升销量，占领更多市场份额。”颜景辉告诉记者，此外，车企加大优惠力度，消费者也能够获益。
“在短时间内需要把失去的销量补回来，加大优惠促销力度是最直接快速的方式。”秦力洪也表示，从目前蔚来全国线下门店到店看车客流量和销售数据增加可以看出，公司加快清库的目的达到了，提升销量的同时也进一步扩大了公司的用户群体，一举多得。
但对参与此次促销的车型规模，秦力洪并未透露具体数字。“以当前清库速度来看，2022款ES8、ES6、EC6库存车和展车不用等到本月底就能卖完。”秦力洪称，即使在2月结束前还留有部分未售完的车型，蔚来也不会再放到零售市场上售卖，而是会通过内部员工或与某供应商商谈做特价处理等方式进行消化。
今年四季度或实现盈亏平衡
值得一提的是，蔚来目前尚未摆脱亏损局面。2022年三季度财报显示，2022年前三季度，蔚来累计亏损超87亿元。其中，在2022年第三季度，蔚来累计交付新车约3.16万辆，调整后净亏损约为34.6亿元。基于此，外界推算称，蔚来2022年第三季度卖一辆车亏损近11万元。
正因如此，也有不少网友调侃称，如果再叠加此次的促销活动，蔚来卖一辆车岂不是要亏损20多万元？蔚来这不是在“赔本赚吆喝”吗？
对此，秦力洪解释称，“总体亏损是因为分摊的费用太高，所以销量增加就可以提高盈利水平。”
针对“一辆车亏损11万元”的猜测，上述蔚来相关工作人员则表示：“蔚来售出的每一辆车肯定是有利润空间的，公司又不是在做公益。”
秦力洪也表示，单纯用亏损数除以销量并不能反映每台车的盈利或亏损状况，而是需要看一家公司的整车毛利率的高低。
财报显示，蔚来2022年第三季度整车毛利率为16.4%，较2021年第三季度的18%下滑了1.6个百分点。“以16.4%毛利率测算，我们在去年三季度平均单车可以创造的毛利约在6万元左右，并不是外界所说的单车亏损十几万元。”秦力洪表示。
李斌也解释称，公司毛利率在2022年有所起伏，主要是受电池、碳酸锂价格创新高以及生产成本增加所致，但通过整车技术、垂直整合，蔚来整车毛利率有可能实现25%~30%。“2023年第四季度，蔚来将实现盈亏平衡。”李斌认为。
秦力洪告诉记者，目前，蔚来卖车所产生的毛利完全能够支付公司的正常运营，包括布局换电站、维修、移动服务等服务费用。“目前来看，蔚来的发展比较健康，净亏损额几乎与公司每个季度投入的研发费用持平。不仅如此，公司目前账上还有500多亿元的现金。”秦力洪表示。
记者|李星
编辑|王月龙 裴健如 易启江
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。