去年南京新增 自然湿地保护面积285公顷
□金陵晚报/紫金山新闻记者 孙琳 吴春霞
今年2月2日是第27个世界湿地日，主题为“湿地修复”。记者从市绿化园林局获悉，近6年来，经过精心修复保护，我市湿地公园数量翻了一番。截至目前，全市共建立省级以上湿地公园9个，累计修复各类湿地2万多亩，自然湿地保护面积达3.26万公顷，全市去年新增自然湿地保护面积285公顷，生态价值较高的自然湿地已基本纳入保护范围。
1971年2月2日，来自18个国家的代表在拉姆萨尔签署《关于特别是作为水禽栖息地的国际重要湿地公约》，现已有172个国家加入《湿地公约》。为提高公众的湿地保护意识，1996年会议决定从1997年起，将每年的2月2日定为世界湿地日。
湿地具有涵养水源、净化水质、维护生物多样性、蓄洪防旱、调节气候和固碳等重要的生态功能，与人们生产生活息息相关，对维护我国生态、粮食、水资源、生物安全和应对全球气候变化具有重要作用。南京地处长江下游，属长江流域和太湖流域，湿地资源及类型极为丰富。根据最新公布的第二次全国湿地资源调查成果，南京拥有湿地总面积9.73万公顷，其中包括库塘、运河/输水河和水产养殖场的人工湿地5.13万公顷，包括河流湿地、湖泊湿地和沼泽湿地的自然湿地4.6万公顷。
市绿化园林局湿地保护工作负责人表示，我市一直在持续开展退化湿地修复治理，通过自然恢复为主与人工修复相结合的方式，以长江干流和主要入江支流生态治理为重点，结合水环境整治及湿地公园、湿地保护小区建设等，对生态功能退化及受污染的湿地采取措施予以修复。通过地形地貌修复、河湖水系连通、植被恢复、野生动物栖息地恢复等手段，仅2022年就先后开展了龙袍长江省级湿地公园生态修复（三期）、浦口区桥林沿江江滩生态修复、栖霞八卦洲船厂旧址生态修复等项目，合计修复湿地1700亩，全市新增自然湿地保护面积285公顷，湿地生态功能进一步提升。
眼下，位于六合的南京龙袍长江省级湿地公园内，芦花如雪、水杉似火，一群群远道而来的候鸟在此栖息觅食。全球濒危物种、国家一级保护动物东方白鹳、黑脸琵鹭、白头鹤，以及消失多年的中国特有珍稀鸟种、被誉为“鸟中大熊猫”的震旦雅雀时而振翅高飞，时而惬意踱步，热闹非凡。
规划总面积40364亩、拥有长江岸线达16.1公里的龙袍长江省级湿地公园，是长江中下游最大的长江湿地公园。六合长江湿地保护中心主任叶和光介绍，自2019年龙袍长江省级湿地公园建立以来，已连续开展了三期湿地修复工程，通过长江入河排污口清查、固废排查整治、退渔还湿，终止了8000多亩人工养殖行为，目前四期修复工程正在启动推进中。最新的鸟类监测显示，龙袍湿地公园内的鸟类自2019年的59种增加到2022年的150种，数量增长了1.5倍，且国家一级、二级保护动物数量都有增加。“下一步，我们将持续做好日常巡查防护，为鸟类、水禽栖息繁育提供良好的生态环境。”叶和光说。
9个省级以上湿地公园都在哪？
长江新济洲国家湿地公园江宁区长江绿水湾省级湿地公园江北新区固城湖省级湿地公园高淳区八卦洲省级湿地公园栖霞区上秦淮省级湿地公园江宁区池杉湖省级湿地公园六合区东屏湖省级湿地公园溧水区龙袍长江省级湿地公园六合区石臼湖省级湿地公园溧水区
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● 本报记者 常芷若
近日，多家航空公司披露了2022年业绩预告。7家航司2022年合计预计亏损超1300亿元。业内人士表示，随着出行需求的集中释放，民航市场将明显回暖。供需增速差叠加票价市场化，航司业绩有望大幅反弹。
亏损扩大
2022年，受疫情影响，旅客出行需求处于低位。民航局数据显示，2022年全年民航运输总周转量599.3亿吨公里，为疫情前2019年的46.3%，旅客运输量2.5亿人次，为2019年的38.1%。
近日，多家航空公司披露了2022年业绩预告，中国国航、中国东航、南方航空预亏规模均在300亿元以上。中国国航公告称，预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元-395亿元，比上年净亏损增加203.58亿元-228.58亿元；中国东航公告显示，预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为360亿元-390亿元，比上年净亏损增加237.86亿元-267.86亿元；南方航空预计，2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为303亿元-332亿元，比上年净亏损增加181.97亿元-210.97亿元。
另外，海航控股（维权）预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元-220亿元；吉祥航空预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为35.7亿元-42.3亿元；春秋航空预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为23.5亿元-26亿元；华夏航空预计2022年度归属于上市公司股东的净亏损约为17亿元-19.8亿元。
中国国航表示，2022年，公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场，运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时，由于油价高企、汇率波动等多重不利因素，公司经营改善的难度进一步加大，主业相关投资企业亦受到严重影响。南方航空则表示，民航业受疫情反复、油价高企等多重因素冲击，行业形势严峻复杂。
民航局表示，2022年疫情对行业影响的深度和持续性远超预期，民航因时因势调整优化防控政策，协调争取并加快实施一揽子财税金融纾困政策，稳住行业发展基本盘。2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。
加快复苏
随着疫情防控政策的优化，民航业加快复苏。民航局指出，2023年将鼓励大型骨干航空公司打造枢纽间空中快线，鼓励中小航空公司专注支线市场，稳妥有序恢复国际航空市场；扩大“干支通，全网联”试点范围，拓展空铁联运服务。此外，加大基础设施建设力度，力争2023年颁证运输机场达258个。
春节期间，回乡过年、探亲访友、旅游观光等出行需求集中释放，客流量涨幅明显，民航市场加快回暖。中国民用航空局总飞行师万向东日前表示，2023年春运民航客流量明显增长。春运期间，全民航日均安排客运航班11000班次，为2019年春运期间的73%左右。民航局数据显示，春节假期7天，民航运输旅客900万人次，比2022年春节期间增长79.8%。
“返乡航线、海岛游航线、冰雪游航线需求旺盛，北京—三亚、成都—三亚、北京—哈尔滨等航线销售火爆，平均客座率高达90%以上。”海航控股相关负责人表示，多条国际航线备受旅客青睐，客座率达到80%。
中国东航表示，春节假期共执行航班15078班次，运送旅客178.7万人次，航班量同比增长41.46%，旅客运输量同比增长91.07%。
中金公司研报显示，补偿性需求释放，票价有望大幅上涨。预计2024年供需关系有望恢复至疫情前水平。同时，票价弹性有望带动航空公司盈利超预期。
中信证券预计，2023年国际航班量有望恢复至疫情前的50%-60%，2024年国际航班量或超过2019年水平，枢纽机场基本面有望随国际客流恢复迎来反转。国金证券表示，航空需求将恢复增长，供需增速差叠加票价市场化，航司业绩有望大幅反弹；国际客流恢复后，国际枢纽机场投资价值将凸显。
展望2023年，中国国航表示，国内市场恢复速度将快于国际市场，短期国内航班将出现供需不平衡压力。国泰君安证券表示，1月中旬航空客流量已升至2019年同期约六成。民航业复苏趋势确定，2023年将是航司盈利大年。
宝钢股份01月31日获沪股通增持1133.17万股01月31日，宝钢股份获沪股通增持1133.17万股，最新持股量为13.37亿股，占公司A股总股本的6.01%。
近五日持股量数据
持股量及股价变动图
注：文中持股数量经过前复权处理，可能存在与港交所披露不一致的情形。
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石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。