美联储戴利：通胀比预期的更加持久
美联储戴利表示，美联储政策制定者一致认为，通胀比预期的更加持久，最大的风险是通胀预期会上升，今年无法将通胀率降至2%，坚决降低通胀；工资增速下滑与就业市场放缓完全一致；就业市场仍旧处于不平衡状态。
主流合资品牌2022年集体失速 自主品牌借道新能源汽车实现“超车”来源：证券日报
本报记者 龚梦泽
截至2023年1月9日，《证券日报》记者据已公布数据整理，2022年中国汽车厂商零售销量榜单上，比亚迪以186.85万辆的全年销量有望与一汽-大众竞逐冠亚军，而吉利汽车则以143.3万辆销量暂居第三。
在过去的2022年，以比亚迪、吉利为首的自主品牌在乘用车市场摆脱了合资品牌的压制，成为国内消费者的首选。
中国汽车工业协会数据显示，2022年11月份，自主品牌市场份额达53.4%，同比增长7.1%，市场竞争力持续增强。其中，自2022年4月份自主品牌市场占有率首次跨过50%后，9月份至11月份，自主品牌市占率连续三个月超过50%。2022年前11个月，自主品牌乘用车共销售1047.9万辆，同比增长24.2%，占乘用车销售总量的49.2%，占有率比2021年同期提升5%。
自主品牌的强势背后，折射出合资品牌的群像——2022年，除斯柯达传出退市消息外，广汽菲克宣布申请破产；标致、雪铁龙传将在中国实施“轻资产”战略被质疑退出；英菲尼迪销量持续低迷不复往昔；法系车DS销量跌至冰点；江苏悦达起亚负债率107%资不抵债。经历了一轮洗牌期的合资品牌，有的黯然离场，留下的也难逃销量和份额的双降。
乘联会秘书长崔东树表示，近两年国际车企的新能源转型态度是坚决的，包括迅速放弃插混市场的原有优势，全力推进电动化的产品投放，期待能带来一定的销量份额。“但从实际效果来看，预期份额表现低于预期，这体现了中国自主产业链的综合优势已经建立。”崔东树表示。
自主品牌与头部新势力
集体跃进
早在2022年初，受疫情影响，南北大众和上汽通用等主流合资车企产销严重受挫，自主品牌市场份额因此首次跨过50%关口。市场原本认为，自主超越合资是特殊时期的非常态，然而在仅仅5个月后，这却真的成了“新常态”。
2022年9月份，自主品牌市场份额再一次站上50.4%，首次真正意义上占据了国内车市半壁江山；11月份，自主品牌零售销量87万辆，市场份额达到53.4%，继续以碾压合资品牌的势头领跑。
“多年来，国内销量榜单的前三名一直是南北大众和上汽通用的铁三角组合，如今自主品牌已有望占据两席。若比亚迪能如愿‘摘冠’，则将实现自主品牌首次年销量超过合资品牌。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏对《证券日报》记者表示，经历过2022年的竞争和洗礼，中国汽车产业必将拥有更强的活力与生机。
从2022年全年成绩来看，哪吒汽车以15.21万辆问鼎全年“新势力”销冠，第二名和第三名分别为理想、蔚来，销量为13.32万辆和12.25万辆。此外，小鹏汽车和零跑汽车年度累计交付量也超过了10万辆大关，分别为12.08万辆和11.12万辆。而从销量增速来看，极氪、岚图、零跑和哪吒汽车位居榜单前四，2022年交付量较2021年同比增幅分别达到1098%、186%、158%和118%。
2022年也是自主品牌强势出海的一年。《证券日报》记者注意到，2022年8月份，我国首次超越德国成为全球第二大汽车出口国，中国品牌的出海热潮开始辐射到欧洲等发达汽车市场。在2022年的巴黎车展上，比亚迪和长城均携多款车型亮相，蔚来也高调宣布进军欧洲四国。此外，2022年已经有5款国产电动车在E-NCAP拿到五星佳绩，“墙内开花墙外香”的自主品牌正凭借“中国智造”加速海外落子。
失意的合资品牌
欲借电动化“翻身”
2022年的严峻形势之下，伴随着自主品牌车企的大踏步前进，合资车企不可避免地遭遇节节后退。
作为中国乘用车市场的“常青树”，德系品牌的代表之一——大众一直都是中国汽车市场的“领头羊”。然而，2022年1月份至11月份，一汽-大众销量同比下降1.4%，上汽大众同比下滑16.5%，“南北大众”双双下跌。
美系品牌跌幅情况更甚。据乘联会统计，2022年11月份上汽通用销量为7.3万辆，同比下滑27%，2022年1月份至11月份，上汽通用销量不足百万辆，同比下降了21.2%；相较之下，日系品牌日子同样不好过，2022年11月的市场份额仅为15.4%。在厂商零售销量排行榜上，日系品牌只有丰田的两家合资公司进入了前15名。其中，仅有广汽丰田11月份销量保持了3.5%的正向微增。
业内普遍认为，扭转自主品牌与合资品牌实力格局的就在于新能源汽车的导入。相比自主品牌积极拥抱电动化，合资品牌普遍转型迟滞，此消彼长中，差距由此产生。
乘联会最新数据显示，2022年11月份乘用车市场零售164.9万辆，同比下降9.2%，零售环比下降10%。另一方面，2022年11月份新能源乘用车批发销量达到72.8万辆，同比增长70.2%，环比增7.7%，继续高歌猛进。
“在车购税减半政策下，新能源车市场不仅没有受到影响，反而持续环比改善超过预期。”崔东树认为，形成“冰火两重天”走势的原因是新能源产品魅力与消费偏好的结果，也是自主品牌持续提升的结果。“2022年自主车企实现全面跨越式发展，市场表现已超预期。”崔东树说。
展望2023年，合资品牌“翻身”的关键依旧是在新能源车领域。2023年1月份，大众ID.7轿车在2023美国CES展上正式亮相，这款被外界看作对标特斯拉Model3的全新车型，未来将在包括中国在内的三大市场推出，南北大众两家合资企业会推出各自的版本。
上汽通用方面，2023年将有四款奥特能平台车型与消费者见面，未来5年将推出10款以上国产奥特能平台车型。此外，北京现代也于2022年11月份启动了“2025向新计划”，即到2025年全部实现燃油车混动化。同时北京现代还将于2023年推出专属EV车型，未来2年至3年内引入4款至5款纯电车型。
“第三支箭”落地月余涉房并购大单持续涌现 2023年将成房地产行业并购重组大年？自2022年11月28日“第三支箭”落地以来，出险房企积极利用定增红利筹资自救，稳健型房企着力并购优质资产，重拾此前搁置的重组计划。
据《证券日报》记者不完全统计，去年11月28日以来，多家上市房企陆续抛出并购计划，总金额超过576亿元。以有可比数据的2022年12月份为例，据克而瑞监测，重点房企共涉及48笔并购交易，披露交易金额的有32笔，总交易对价约528亿元，环比大幅增长72.4%。
业内预计，2023年房地产行业并购重组将进一步加速。多位接受《证券日报》记者采访的专家表示，此前受制于资金、负债率等条件限制，行业收并购进程缓慢。自2022年11月份以来，支持房企融资的政策频繁出台且快速落地，部分稳健型房企不再持观望态度，加快启动并购重组方案。同时，部分出险房企抓住机会加快资产处置、提升资金回笼速度。预计2023年行业有望迎来并购重组大年。
行业融资环境得到改善
岁末年初，部分陷入困境的房企正积极出售旗下资产，力争改善流动性。与此同时，稳健型房企及部分外资企业正择机加码投资，行业内并购大单持续涌现。
例如，1月6日，据全国产权行业信息化综合服务平台披露，上海长鹂企业发展挂牌长际地产7.5%股权及相应债权，底价4.17亿元；1月5日，铁狮门宣布向凯德投资的人民币基金出售位于上海的尚浦中心项目，交易估值为76亿元；1月3日晚间，华发股份发布公告，公司全资子公司珠海华发拟收购深圳融创文旅持有的融华置地51%股权以及深圳融创文旅对融华置地的债权及利息，总金额约为35.8亿元。
除了陷入流动性困难的融创中国出售资产打开局面外，出险房企华夏幸福也有动作。2022年12月28日晚间，华夏幸福公告称，旗下全资子公司向华润置地出售4家公司全部或部分股权以及债权，对应价格为124亿元。
克而瑞方面分析称，从交易标的物业类型来看，2022年12月份住宅收并购提升明显，19笔涉及开发项目股权，披露转让的住宅项目的并购规模约275亿元，主要受华夏幸福124亿元处置南方总部资产、某房企59亿元剥离地产业务等重大交易影响。
“在此次并购潮中，对出险房企而言，收并购案大部分不是在母公司层面展开，而是在项目层面，资金状况良好的央企国企所收购的资产，大多涉及出险房企旗下有套现能力的资产，这是行业整合主流模式的一种。”汇生国际投资总裁黄立冲对《证券日报》记者表示，此外，在银行以及资本市场的支持下，地方国有企业在盘活资产方面发力，推动项目顺利开发。
“目前收并购资产类型主要包括开发项目、物管企业股权、商业地产等。投资方根据自身发展方向、资产价格、债权清晰程度等因素综合考虑相关资产，不同企业偏好不同。”中指研究院企业研究总监刘水对《证券日报》记者表示，总的来看，具有区位优势、债务结构清晰的资产更有利于交割。
“目前主要有两类资产比较受欢迎，一类是优质的开发项目资产，另一类是运营类资产。”同策研究院资深分析师肖云祥对《证券日报》记者表示，从过去一年的整体表现来看，运营类资产收并购案例更多一些，其多属于轻资产，并且能持续产生现金流收入，在现金为王的行业背景下颇受青睐。
在肖云祥看来，房企间收并购预案频出，甚至A股部分上市房企重启重组方案的背后，是房地产行业融资环境得到改善，增强了市场主体信心和动力。
行业集中度或进一步提升
自2022年11月份“金融十六条”推出后，相关部门多次提及满足房企合理融资需求，有效防范化解优质头部房企风险。
“当前的政策及市场环境对涉房企业开展收并购而言，是不错的时机。”肖云祥表示，上市房企股权融资开闸后，稳健型房企通过并购重组可获得优质、低成本的资产；对被收购方而言，也是重新盘活项目的机会。
“随着并购重组的推进，行业集中度会进一步提升。优质企业可借机补充符合自己战略规划的优质资产，加强深耕力度；出险企业可通过并购重组获得新发展机会，或者考虑轻资产转型。”刘水表示。
那么，2023年会成为房地产行业并购重组大年吗？
肖云祥对记者表示，预计2023年后期市场竞争或逐渐加剧，特别是一些实力雄厚的房企，在融资方面将体现出更大的优势，行业洗牌的几率将大大增加，这有助于加快行业风险出清的速度。
“在2022年末政策和资金加持下，2023年收并购必然会加速，通过收并购完成风险处置势在必行。”刘水表示，当前行业面临的风险资产类型多样，收并购只能从资产处置端进行化解，且需要收购方、出让方共同发力，但对于全行业来说，仍需从稳预期、稳信心做起，在市场平稳的基础上逐步化解行业风险。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。