渤海银行与中兴通讯续签战略合作协议深度共推智慧金融建设
2023年1月4日，渤海银行股份有限公司(以下简称“渤海银行”)与中兴通讯股份有限公司(以下简称“中兴通讯”)展开企业间银企合作会谈，并续签战略合作协议。渤海银行党委书记、董事长李伏安和中兴通讯党委书记、董事长李自学携双方与会嘉宾出席签约仪式，渤海银行副行长靳超、中兴通讯副总裁胡雪梅代表双方签署协议。
此次战略合作协议的签署，标志着双方将在此前合作取得丰厚成果的基础上，进一步建立长期有效的沟通合作机制，在国际业务、供应链融资、普惠金融、零售业务、投行业务以及金融科技方面展开深度战略合作。
根据此次战略合作协议，渤海银行与中兴通讯将充分发挥各自在金融和科技领域的优势，加深科技创新、业务创新与场景化服务、业务运维创新、数据与咨询等方面的合作。渤海银行将依托在金融领域的产品优势，在国际业务服务、供应链场景融资等方面全方位为中兴通讯及其上下游以及其员工提供专业的金融服务。中兴通讯将根据渤海银行的业务需求，充分发挥其在分布式数据库、服务器存储等领域的优势，以创新的ICT科技，助力其推进科技和金融业务的深度融合，有效支撑渤海银行业务发展及信息化应用。
渤海银行董事长、党委书记李伏安在会谈中表示，该行以打造“最佳体验现代财资管家”为战略愿景，坚持“以客户为中心”，为社会提供良好的金融服务。渤海银行与中兴通讯具有显著的协同和互补潜力，中兴通讯和中兴通讯的上下游、乃至中兴通讯的员工均可依托渤海银行在金融领域的专业性实现财富稳健增值。
中兴通讯党委书记、董事长李自学及执行副总裁李莹在会谈中表示，在面临国际国内众多不确定性的情况下，中兴通讯依然取得了收入和毛利的稳步增长，实属不易。并且持续加大研发的投入，进一步保障公司产品和方案的核心竞争力，为包括渤海银行在内的众多客户提供最优质的服务。
在金融科技蓬勃发展的背景下，渤海银行与中兴通讯将以此次建立战略合作伙伴关系为契机，进一步推动双方强强联手、优势互补，最大化发挥各自专业优势，实现在金融与科技领域的共同发展。
跌了一年后，特斯拉会迎来转折么？来源：华尔街见闻 常嘉帅
马斯克的信心，来自特斯拉优秀的基本面
2022年，马斯克的日子不太好过，灾难性的高通胀抑制了汽车消费，逼得特斯拉连连降价以提振销量。分心治理推特更让投资者怨声载道，特斯拉股价暴跌，除木头姐之外的机构投资者悉数离场。
但马斯克本人仍然信心十足。去年年底，他在一封内部信中鼓励员工不要因股价波动而忧虑，长期来看，特斯拉会成为世界上最值钱的公司。只要特斯拉的出色业绩能够持续，投资者一定会认可公司的价值。
马斯克有理由自信。去年，即使面临高通胀、疫情扰乱供应链等一系列困境，特斯拉依然表现不俗：大力折扣促销也让特斯拉去年第四季度交付量创下新高，达到40.53万辆；2022年全年，特斯拉交付了131万辆车，同比增长40%。今年底，市场期待已久的电动卡车Cybertruck也将正式上市。
2023年，特斯拉能迎来超级大反弹吗？
特斯拉股价暴跌是因为马斯克吗？
去年全年，特斯拉股价雪崩近70%。对比2021年底高点蒸发9000亿美元，几乎是富时100总市值的一半。
有人把下跌归因于马斯克不负责任地抛售股票、跑去运营推特。但如果把多家车企去年的股价走势并置，不难发现，暴跌的不止特斯拉。特斯拉甚至都不是跌得最惨的。蔚来跌了60%，小鹏跌了70%，特斯拉劲敌、美国电动车企Rivian跌了80%。
这几家车企的CEO可没跑去收购推特。
不难发现，2022年恶劣的宏观经济环境，让一众车企迎来价值重估。2019-2021年的投机热情退潮，泡沫破裂之后的杀估值，众生平等——像去年年初的Peleton、Zoom和Carvana等网红股一样。
不过，过去几年，特斯拉的业绩增长稳健。华尔街的基本面预期几乎与股价增长同步。
2020年初，卖方分析师普遍预计，2023年，特斯拉的每股收益将在1.8美元左右。当时，特斯拉的股价还只有28美元，全年市盈率约为16倍。
如今，分析师预期特斯拉2026年的每股收益将在8.8美元左右，而股价在110美元左右。所以，自2020年初以来，特斯拉的基本预期增长了5倍，股价增长了近4倍，成长相当理性。
2021年，当特斯拉股价攀上400美元高峰时，市场一片狂热。但如今，泡沫已经被挤掉，特斯拉的市盈率回落到17倍。从表面上看，和2020年一样“便宜”，尤其是考虑到华尔街对这家车企给出了相当乐观的盈利增长预期：华尔街普遍认为特斯拉的收入能在2023年增长近40%；更乐观的分析甚至认为特斯拉能取得50%的营收增长，而且能让高增长持续多年。
特斯拉今天的股价贵不贵？答案取决于它能否把过去的业绩增速保持下去。
如果特斯拉能够保持盈利能力，且像多头预期的那样实现营收增长，那么空头就错了，就意味着特斯拉目前的股价水平是抄底的好时机。
相反，如果特斯拉的市场份额下降速度比市场预测的要快，且盈利能力面临威胁（比如来自中国新势力和欧美日传统车企的竞争、新车型销量不及预期等），那110美元的价格还没跌到头。
特斯拉不是苹果，丰田也不是诺基亚
在过去的几年里，特斯拉的拥趸们一直相信，汽车电动化转型将是一场比手机智能化转型更恢弘、影响更深远的技术迭代浪潮。特斯拉在其中扮演的角色是苹果，丰田等传统车企则是诺基亚。
还在卖老掉牙的燃油车的传统车企，很快就会被特斯拉扫进历史的垃圾堆。
但到2022年股市挤泡沫的时候，人们终于发现，特斯拉和别的车企差别并没有那么大，丰田反而显示出极强的韧性：在过去一年它的股价只跌了20%；并且坐拥700多亿美元的自由现金流，是特斯拉的四倍；日元贬值也推动了它的利润大涨。
更重要的是，和许多其他许多燃油车时代的霸主一样，丰田也在发力电动化转型。虽然离特斯拉还有一段距离，但现在就断言谁是苹果，谁是诺基亚，还为时尚早——或许，这个比喻放在车企这儿根本不成立。
无论是股价、还是这场传统车企和新能源谁将赢得未来的大比拼，最终的胜利将取决于基本面的角逐。而这场比赛，才刚刚开始。
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美股异动 | BioNTech涨2% 与英国政府达成合作拟为1万名患者使用定制癌症药物格隆汇1月7日丨BioNTech涨2.31%，报149.03美元，总市值362亿美元。英国政府同意与BionTech(BNTX.US)合作，到2030年用个性化疗法治疗多达1万名癌症患者，这一研究合作伙伴关系将BioNTech更快地接触到测试其药物所需的患者。知情人士透露，未来8到10年，双方的合作价值可能高达7.5亿美元。英国卫生和社会保障大臣Steve Barclay在一份声明中表示，英国患者最早将于9月参加该项目。在从与辉瑞公司合作开发的新冠疫苗中获得数十亿美元的销售额后，BioNTech正将这笔意外之财用于广泛的实验药物管道。该公司正在与竞争对手信使RNA疫苗制造商Moderna竞争，将这一成功用于对抗新冠病毒的平台扩展到癌症治疗。
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。