必看盘点手机上十三水辅助挂神器-透视挂插件 据国家卫健委网站消息，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者38例，其中境外输入23例，本土15例（江苏6例，其中无锡市5例、苏州市1例；四川3例，均在成都市；黑龙江2例，均在鸡西市；上海2例，均在闵行区；广东1例，在深圳市；云南1例，在文山壮族苗族自治州）；当日转为确诊病例12例（境外输入7例）；当日解除医学观察27例（境外输入26例）；尚在医学观察的无症状感染者686例（境外输入572例累计收到港澳台地区通报确诊病例42554例。其中，香港特别行政区22468例（出院16190例，死亡288例），澳门特别行政区79例（出院79例），台湾地区20007例（出院13742例，死亡852例）。
评论丨抓好科技赋能和政策改革，加快建设农业强国中国农业科学院农业经济与发展研究所 钟钰 巴雪真
农业是立国之本，强国之基。日前召开的2022年中央农村工作会议提出强国必先强农，农强方能国强。会议强调，要依靠科技和改革双轮驱动加快建设农业强国。要紧盯世界农业科技前沿，大力提升我国农业科技水平，加快实现高水平农业科技自立自强。
党的十八大以来，我国农业综合生产能力持续提升，粮食和重要农产品(000061)供给保障能力明显增强，已经具备了由农业大国向农业强国迈进的基础和条件，加快建设农业强国正当其时、意义重大。
农业强国是一个基于国际比较的多维动态概念，可理解为在世界范围内农业具有比较强的优势和竞争力的国家，我们可从两个维度来理解，一个维度是国家农业现代化程度，包括农业装备设施条件等，另一个维度则是在国际上的比较优势，即国家农业实力在国际上的地位。一个是程度，一个是地位，二者缺一不可，具体可从农产品产出水平、农业劳动生产率、土地产出率、农业机械化率、农业科技进步、生产可持续发展等多个指标来进行衡量。
显然，中国早已是名副其实的农业大国，农业综合生产能力长期增长态势向好，主要农产品产量和单产水平在世界范围内都居前列，如稻谷、小麦和棉花总产量均位居世界第一位，玉米、甘蔗和油菜籽等总产量则稳居世界前三，单产水平方面除玉米仍处于中游水平外，稻谷、小麦、棉花、油菜籽和甘蔗等单产水平均属世界较高水准，在推进农业强国建设方面可以说取得了积极进展和初步成效。另外，中国农业增加值也赶超多个农业强国，在世界占有很高比重，还有着世界范围内较大规模的农业劳动力数量、超大规模的市场优势和最大规模的中等收入群体，这些都为中国实现由农业大国向农业强国的跨越构建了坚实基础，必须牢牢把握农业发展新变化的趋向，加快农业强国建设。
虽然中国农业取得了举世瞩目的成就，但当前需要清楚认识到的是，中国只是农业大国还不是农业强国，“大而不强、多而不优”仍是中国农业的底色和基本特征。除农产品供给保障能力较强外，农业产值比重、劳均产量、劳均农业增加值等与世界水平以及农业强国相比仍存在明显差距，单位农业从业人员对农业生产和农业总产值的贡献度并不明显，想要赶上世界农业强国的步伐，中国还有一段路程要走。
具体来看，在农业产值方面，随着工业化、信息化、城镇化和农业现代化的同步发展，中国农业增加值占GDP比重不断下降，并在2009年后开始保持在10%以下的比重，但中国农业增加值占GDP比重在世界范围内依然偏高。2020年，中国农业增加值占GDP比重为7.70%，而世界平均水平为4.39%，美国、澳大利亚等世界农业强国农业增加值占GDP比重普遍维持在2%之下，中国农业和全国经济转型升级空间仍然较大。从劳均产量方面来看，虽然中国主要农产品产量在世界范围内居于前列，但劳均产量与其他农业大国尤其是农业强国仍存在一定差距。如中国小麦、玉米和棉花劳均产量为687.41公斤/人、1341.82公斤/人和30.75公斤/人，仅为美国小麦、玉米和棉花劳均产量的2.86%、0.85%和1.55%。同时，中国稻谷、甘蔗和油菜籽劳均产量也有待增加，目前仅为泰国稻谷的45.45%、巴西甘蔗的0.64%和加拿大油菜籽的0.10%。从劳均农业增加值来看，中国与世界平均水平以及农业强国之间的差距在逐步缩小，但仍存有一定差距。2020年中国劳均农业增加值为0.52万美元/人，虽比世界平均水平0.40万美元/人略高，但仍低于世界农业强国，且相比于同样人多地少的日本也仍有差距。除上述指标外，在农业机械化率、农业科技进步贡献率等方面也亟需发力赶超。
中国由农业大国向农业强国转变的任务依然十分艰巨，建设农业强国，利器在科技，关键靠改革，我们要深刻理解中央农村工作会议强调的“要依靠科技和改革双轮驱动加快建设农业强国”内容，铆足干劲抓好科技赋能和政策改革，为加快建设农业强国而努力奋斗。
一方面，要依靠科技进步转变农业生产方式，围绕现代种业、机械装备、数字信息等关键技术，加快提升农业科技自立自强研发创新能力，尽快突破关键领域“卡脖子”难题；同时要加强与世界各国在农业技术领域的合作交流，推动农业领域人才、知识、技术和资本等创新要素跨国流动，有效利用全球创新资源，为农业提供强有力科技支撑；还要注重加强农业科技推广力度，在提升农民生产技能上下功夫，做给农民看、带着农民干、帮着农民赚，真正让农民成为农业技术推广的受益者。
另一方面，要依靠政策改革挖掘农业生产动力，优化农业支持保护政策设计，从以价格支持为主转向以风险管理、农业服务、生态可持续发展等为主的政策体系，促进农业绿色高质量发展；同时加快推进农业农村劳动力转移就业和增收，释放农村土地等生产要素活力，推进多种形式适度规模经营，着力培养新型职业农民，打造高素质农业生产经营者队伍，强化农业人才支撑；此外，还要加快推动城乡深度融合，强化以工补农、以城带乡，保障人、财、物等要素在城乡之间自由流动，推进农业农村现代化步伐不断加速。
隔夜外盘：美股三大指数涨跌不一 纳指跌超1% 特斯拉重挫逾11%周二(12月27日)，美股股指多数收跌。截止收盘，道琼斯指数涨0.11%，报33,241.56点；标普500指数跌0.41%，报3,829.25点；纳斯达克综合指数跌1.38%，报10,353.23点。
昨日美股因圣诞假期休市，本周余下的时间预计交易量将相对清淡。分析称，投资者对2023年的经济前景偏于悲观，使美债收益率日内攀升，给成长型股票带来压力。
投行Truist联席首席投资官Keith Lerner表示，美债的高收益率基本上持续抑制了股市增长，资金被分配到了其他规模较小但不足以改变指数的行业。
全年来看，美股将有望录得自2008年以来最糟糕的年度表现。年初至今，道指已累跌8.52%，标普500指数累跌19.66%，而纳指累跌33.82%。
虽然此前有投资者希望以“圣诞老人行情”积极的基调结束2022年，但以目前的情形来看，波动很可能会持续到2023年。
热门股表现
标普500指数的11个板块周二收盘涨跌各异。可选消费板块收跌1.64%，电信板块跌1.18%，信息技术/科技板块跌0.97%，日用消费品板块则涨0.47%，公用事业板块涨0.62%，能源板块涨1.14%。
大型科技股多数收跌，(按市值排列)苹果跌1.39%，微软跌0.74%，谷歌跌2.09%，亚马逊跌2.59%。芯片股方面，英伟达跌超7%，阿斯麦、恩智浦半导体、格芯跌超2%。
特斯拉收跌11.41%，创2020年8月以来的最低收盘价，市值现报3445.1亿美元，在美股中排名第16.年初至今，该股已累跌约69%，有望创下有史以来最糟糕的年度表现。
热门中概股多数走高，纳斯达克中国金龙指数涨2.06%。哔哩哔哩涨6.82%，贝壳涨5.25%，腾讯音乐涨5.09%，阿里巴巴涨4.92%，百度涨4.36%，京东涨4.18%，拼多多涨1.39%，新东方涨0.26%，好未来跌0.56%，理想汽车跌1.23%，小鹏汽车跌2.58%，蔚来跌8.30%。
公司消息
【二手特斯拉售价断崖下跌17% 库存时间也显著高于同行】
根据汽车行业研究机构Edmunds.com的数据，二手特斯拉11月的平均价格为55,754美元，较7月峰值的67,297美元下降了17%，而同期二手车市场的价格平均降幅仅为4%。除此以外，特斯拉在二手经销商库存中的平均时间为50天，显著高于平均的38天。
【亚马逊已于美国部分地区试运营Prime Air无人机送货】
亚马逊于上周五开始在加利福尼亚州的洛克福德和德克萨斯州的College Station使用Prime Air无人机送货。亚马逊希望利用这项服务的反馈来改善运营，最终将这项服务推广到全国。要在美国飞行送货无人机，公司必须得到美国联邦航空局的批准，而这家零售巨头是美国仅有的几家获得135部分认证的公司之一。
【西南航空公司未来几天继续执行缩短后的航班计划】
西南航空公司表示，该公司计划在未来几天继续执行缩短后的航班计划，只飞行大约三分之一的航班。该航空公司在一份声明中表示，“我们正在与前沿的安全部门合作，通过重新平衡航空公司，重新定位机组人员和我们的机队，紧急解决大规模的中断问题，最终最好地服务于所有计划与我们同行的人。”
以下为全球市场重要资讯汇总：
隔夜要闻
反击西方对俄油限价 俄罗斯将禁止向相关国家出口石油
美国商品贸易逆差创近两年新低 进出口双双下降
美国房屋价格继续下挫 美联储疯狂加息致楼市持续降温
全球汽车行业明年将迎来关键考验 宏观逆风或令车企利润大打折扣
欧洲央行副行长：欧元区面临非常困难的经济形势
欧股收盘：英股休市 德、法股市小幅收涨
美联储和华尔街都错判了2022！眼下的问题是：他们还会错判2023吗？
2023年春运有何新变化？如何保障出行？方案来了今天（12月27日），国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制春运工作专班印发了《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》。2023年综合运输春运从1月7日开始，至2月15日结束，共40天。
一、2023年春运有什么新形势新变化
随着疫情防控政策的进一步优化，跨区域人员流动性将加速释放。2023年综合运输春运客流将从低位运行加快反弹，客流总量可能出现大幅度增长；二是能源、粮食等重点物资及医疗、民生等物资运输任务艰巨；三是春运期间人员流动、货运物流活动密集，人员交叉活动频繁，交通运输从业人员感染风险高；四是交通运输长期低负荷运行，设施设备和人员保障安全隐患增加，如管理不到位，交通运输安全生产事故可能易发多发。
《工作方案》提出要求：各级人民政府及有关部门必须充分认识2023年综合运输春运面临的新形势新任务，牢固树立底线思维，全面提高思想认识，全面加强组织领导，统筹协调调度各方面资源和力量，扎实推进综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作，把保障交通物流畅通摆在更加突出的位置，以最大能力、最佳状态、最优服务，千方百计确保能源、粮食等重点物资及医疗、民生等物资运输高效顺畅，千方百计打通旅客出行从起点到终点全链条、各环节，确保旅客出发安全、返程顺利。
二、多措并举保障错峰有序出行
（一）优化公众出行政策环境。各地要严格执行国务院联防联控机制相关政策规定，科学精准执行疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施。不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。不得随意暂停或限制客运服务，不得随意限制车辆、船舶正常通行。严禁在公路上非法设置各类检查卡点、随意拦截车辆，加快恢复已暂停的客运服务。各地可结合本地疫情高峰期研判情况，依法采取适当的临时性限制人员流动措施，引导公众尽量避免在疫情高峰出行。实行机动车尾号限行政策的城市，可充分考虑人民群众安全便捷出行需要，研究出台春运期间阶段性暂停实行机动车尾号限行的措施。
（二）保障探亲人员错峰有序回家过年和返岗。各地要通过电话、网络、微博、微信、客户端等多种方式，畅通信息咨询渠道，方便探亲人员及时查询了解有关防控信息，提前安排回家过年和返岗行程。结合探亲人员回家过年和返岗出行集中时段，通过增加运力投放、加密运输班次、强化城乡衔接、增开定制客运线路、开行包车等方式，提升运输服务和保障能力，畅通返乡返岗人员出行“最后一公里”。各地可探索实行弹性休假、错峰休假政策，降低公众集中出行压力。教育部门要指导中小学、幼儿园进一步优化疫情防控措施，对学生及同住人有外地行程的，不影响学生正常上学。
（三）保障务工人员有序返乡返岗。各地要开展务工人员返乡返岗情况摸排，有序做好务工人员返乡返岗准备。务工人员集中输出地、输入地要加强衔接配合，指导园区、企业、社区（村）加强务工人员健康监测和人文关怀，起讫地有关部门要协同联动，引导和保障返乡返岗务工人员安全、健康出行。返乡返岗出行需求相对集中且具备条件的，可结合实际组织开行务工人员包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。
（四）保障高校学生错峰离校返校。各地要按照属地联防联控机制统一部署，进一步优化校园疫情防控和教学计划安排，合理确定寒假放假时间，避峰错峰安排春季开学返校。原则上，高校应尽可能避免在春运期间开学；确需在春运期间开学的，要坚持“一地一案”“一校一策”“一级一策”组织开学返校，尽量避开春运返程客流高峰期。各地要全面准确掌握属地高校学生放假离校、开学返校运输需求，离校返校出行需求相对集中且具备条件的，可组织开行学生包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。
（五）保障自驾人员有序错峰出行。各地要探索运用手机信令、地图服务、搜索引擎、景区酒店预定等数据信息，进一步加强大数据分析，认真研判春运期间群众自驾出行态势。综合各类交通要素数据，强化干线路网、城市道路运行监测，密切关注跨省交界、热门城市和重点景区周边路网交通流量，及时发布路况和拥堵缓行路段信息，引导自驾人员合理选择出行路线、时间和目的地，避峰错峰出行。加强高速公路服务区运营管理，做好服务区加油、充电、用餐、如厕等服务，确保环境卫生整洁、服务便捷高效。
（六）保障游客有序流动。各地要提前发布春节期间文化旅游消费政策，严格落实优化后的文化旅游行业疫情防控措施。加强数据监测，及时共享游客规模、运力等信息，统筹做好运游衔接和运力调配。针对大范围疫情感染、恶劣天气、安全事故、突发事件等，制定完善滞留游客处置应急预案，及时有序做好滞留游客疏运工作。
（七）保障农村地区群众安全便捷出行。针对走亲访友、农村赶集等集中出行需求，通过加密城乡公交和农村客运班线服务频次、延长运营时间、开行赶集班、增加预约响应服务等方式，加大农村交通运输服务保障力度。聚焦农村客运途经线路、客运场站、渡口等重点区域，加强执法力量投入，深入推进“互联网+”监管，加大非法营运等违法运营行为查处力度，强化交通安全警示提示，及时劝导纠正无牌无证、酒驾醉驾、超员载客、违法载人等行为，提升农村客运安全保障能力。
（八）保障“双节”期间群众短途出行。各地要针对元旦、春节假期可能出现的短途客流大幅增长情况，强化工作统筹，加强运力投放，科学安排班次，全力保障人民群众出行需求。指导道路客运经营者适时增开直达机场、火车站、旅游景区、大型社区等的定制客运班线，支持定制客运车辆在客流集中区域灵活规范停靠。根据需要积极开通夜班公交、定制公交、学生专线、摆渡公交等便民公交线路，满足旅客夜间及特定区间出行需求。
三、交通物流运行效率如何提升
（一）确保交通物流持续稳定运行。充分发挥各级物流保通保畅工作机制作用，严格落实交通物流保通保畅优化政策。继续实施动态监测、督导调度、督办转办、7×24小时值班值守、一事一协调、信息公开和典型问题通报等制度，确保交通物流畅通高效。将交通物流从业人员纳入“白名单”管理。不再查验货车司机、船员的核酸检测阴性证明和健康码，不再对跨区域流动货车司机开展落地检。严禁擅自关停关闭交通物流基础设施，严禁以任何形式限制运输服务。重点港口、机场、铁路货站、物流园区、邮政快递分拨中心，及航道、通航建筑物、引航机构等运营管理单位要健全完善应急预案，建立一线人员预备队，必要时可实施轮岗备岗制度，进行封闭管理，确保突发情况下重点物流枢纽运行稳定。
（二）保障能源、粮食等重点物资运输畅通有序。各地要密切协同联动，加强运力调度，做好应急准备，全力确保今冬明春能源、粮食、农机农资等重点物资干线运输和集疏运高效运行。加强重点铁路线路现场管理、重点盯控和优先保障，确保大秦、唐包、瓦日、浩吉、侯月、石太等煤炭运输大通道畅通。充分发挥7省区11条公路运输主通道作用，强化重点物资运输公路服务联合保障，坚决防止发生长时间、大范围车辆拥堵，必要时高速公路收费站要设置煤炭运输专用通道。依托秦皇岛港等北方煤炭“下水港”，落实煤炭、LNG水路运输“四优先”保障措施，强化船岸衔接和应急运输保障，确保水路运输枢纽和大通道畅通。
（三）保障医疗和民生物资运输高效有序。各地要进一步加强供需对接，强化组织调度，全力做好新冠病毒疫苗、抗原检测试剂、药品、口罩等医疗物资，以及蔬菜、水果、肉禽、蛋奶等生活物资运输车辆优先便捷通行服务，严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，保障整车合法装载国家统一目录内鲜活农产品的车辆和新冠病毒疫苗货物运输车辆免费便捷通行。全力畅通邮政快递和城乡配送末端“微循环”，切实满足人民群众网购医疗物资和生产生活用品需要。要坚持“宁可备而不用、不可用而无备”，针对大范围疫情感染、恶劣天气、严重拥堵等极端情况，加强应急准备，统筹做好应急状态下医疗物资和群众生产生活物资运输保障。
（四）强化交通物流从业人员服务保障。各地要加强对货车司机、快递员、船员的生活保障，出现滞留的，为其提供必要的饮水、用餐、如厕等基本生活服务和基本医疗救助服务，坚决避免由于服务保障不到位造成交通物流从业人员生活困难。高速公路和水上服务区确需关闭部分区域的，要保证加油、如厕等基本公共服务功能正常运转。严禁随意暂停或拒绝国际航行船舶船员换班，保障国际海上物流供应链畅通和船员合法权益。
四、科学精准做好春运疫情防控
（一）持续优化落实春运疫情防控措施。制定并落实春运新型冠状病毒感染疫情防控指南。各地要全面落实疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施，认真实施铁路、公路、水路、民航、邮政快递领域疫情防控政策，持续做好客运站、公路服务区等窗口单位公共区域的清洁消毒、通风换气等工作。有条件的公路服务区，可设置车辆停放和司乘人员休息专区，为具有发热等症状的群众提供饮水、如厕、休息等服务。
（二）严格做好从业人员防护。督促落实铁路、公路、水路、民航、邮政快递等交通运输从业人员有关防控要求，切实保障口罩、消毒用品等防疫物品供应，督促做好个人防护、疫苗接种和健康监测。组织交通运输一线从业人员开展健康监测，实行症状管理。从业人员要尽可能减少社会面接触，倡导“两点一线”生活，落实涉疫报告要求，如出现发热等症状，必要时可开展抗原或核酸检测。原则上不安排出现发热等症状的人员从事运输活动；对出现症状已超过7天或者症状消失的，可在严格个人防护的情况下恢复相关从业人员工作，其中对驾驶员上岗要坚持从严审慎原则，确保身体状况胜任安全行车要求。
（三）加强乘客健康理性出行宣传引导。各地要广泛开展宣传，引导公众在春运期间理性出行、错峰出行；引导公众持续提高防护意识，做自己健康的第一责任人，特别是患有基础疾病的老年人及孕妇、儿童等人员，要健康理性出行，降低自身及家人感染风险。引导春运期间出行人员加强个人健康监测，出现发热等症状时，避免乘坐公共交通工具。乘客旅行途中全程佩戴口罩、主动减少聚集，坚持勤洗手、咳嗽礼仪、保持人际距离等良好卫生习惯。
（四）有效处置突发疫情。各地要完善重点枢纽场站从业人员突发规模性疫情应急预案和处置措施，并有针对性开展应急处置演练。交通运输经营服务单位出现新冠病毒感染者时，工作场所不封控，同工作场所人员不隔离。出现突发规模性疫情时，依据应急预案和处置措施，科学实施应急处置，并及时启用关键岗位预备队，及时调度投用储备力量，确保春运期间重点枢纽场站不关停、重要运输通道和线路服务不中断、重点物资运输不断链。
五、春运的安全监管和应急处置
（一）强化春运安全生产准备。加强思想准备，坚持人民至上、生命至上，切实把安全生产工作摆在突出位置，充分考虑2023年综合运输春运工作的特殊性和复杂性，高度重视交通运输工具长期停运或低频运行、驾驶员技能生疏可能导致的安全隐患，高度重视春运期间恶劣天气和客流大规模增长对运输安全带来的风险挑战，全方位、全链条采取针对性措施，最大限度防范遏制各类事故发生。加强设施设备准备，指导运输企业全面开展设施设备状况摸底排查，加强设施设备能力建设，最大限度提升保障能力；指导督促运输企业对所有投入春运的运输工具和设施设备全面开展检查维护，坚决杜绝运输工具和设施带“病”运行；提前开展公路养护检查和公路灾害治理，及时排查整治公路安全隐患。加强人员准备，对所有投入春运的驾驶员全面开展安全培训，重点提升防御性驾驶技能、恶劣天气及突发情况应急处置技能。
（二）加强重点领域隐患排查治理。各地要按照“三管三必须”和“党政同责、一岗双责”的要求，严格落实安全生产属地管理责任、部门监管责任和企业主体责任。要针对运输设施设备和人员长期低负荷运行的实际，针对大客流的新要求，针对疫情防控的新挑战，强化事前预防预警，深入开展安全风险管控和隐患排查治理，重点围绕“两客一危”车辆、城市轨道交通、四类重点船舶、“六区一线”水域、重点通航建筑物、公路网运行、港口客运和危险货物作业、高铁和旅客列车、民用航空器和运输机场、邮政快递等重点领域，深入基层、深入一线组织开展安全检查和隐患整改，确保重大风险管控到位、安全隐患整改到位，防止风险和隐患演变成事故。要强化安全执法，加大惩戒力度，对非法营运、“三超一疲劳”等重大问题隐患，依法依规处理，坚决遏制重特大安全事故发生，坚决避免重特大安全事故连续发生。
（三）防范应对极端恶劣天气。各地要建立气象预警与应急响应联动机制，有效防范低温寒潮、雨雪冰冻等极端恶劣天气对春运工作的不利影响，出现极端恶劣天气时该停就停、该关就关，坚决杜绝涉险运输、冒险作业。针对重点地区、重点路段、重点枢纽健全完善应急预案，出现极端恶劣天气或突发情况时及时发布预报预警信息，妥善做好道路铲冰除雪、抢通保通、通行管控、车辆分流引导与人员疏散等工作，最大限度减轻可能诱发的次生灾害。
（四）防范从业人员大面积感染。各地要指导督促运输企业，建立并严格执行从业人员每日健康状况报告制度。必要时可对驾驶员等一线从业人员实施“两点一线”管理，最大程度降低感染率。加强对已感染从业人员的关心关爱和医疗救助，帮助其早日康复和返岗。重要物流园区、客运枢纽、重点客货运输企业建立实施一线从业人员轮岗备岗制度，发生从业人员大面积感染时实施轮转，确保人员接替有序、服务不断不乱。对不与社会面接触的感染者，若身体条件允许，可实行封闭运行，期间做好个人防护。
（五）提高春运应急处置水平。各地要针对极端恶劣天气、局部聚集性疫情、局部超大客流、重特大运输安全生产事故等因素交织叠加对综合运输春运带来的影响，强化底线思维和极限应对，从最坏处着想，做最充分准备，制定完善应急预案，加强应急演练，充实应急保障力量，加强应急运力、应急人员、应急物资等各方面的储备，加强应急值守，强化监测预警和实战演练，切实提高应急处置能力和水平。
六、加强春运运输组织和服务保障
（一）加强春运客流形势动态研判。各地要统筹考虑春节假期特点、防控措施优化、人员大量流动、出行结构调整、社会公众预期和出行心理变化等新形势，准确把握春运探亲流、务工流、旅游流、学生流等呈现的新特点，动态研判不同群体、不同时段、不同区域的客流发展趋势，深入分析、科学谋划，强化引导、分类应对、精准施策。
（二）全力做好运输组织工作。各地要充分发挥综合运输比较优势和组合效率，进一步加强各种运输方式信息共享和运力对接，强化铁路、民航干线运输、重点水域水路运输服务和保障，加强道路客运、城市客运与干线运输服务的衔接，协同做好应对客流大幅增长运输组织工作。指导客运企业加强运力储备，保持从业人员状态良好，密切监测客流变化，科学安排班次计划，强化重点时段、热点区域运输组织，动态满足旅客出行需求。要保持运输组织弹性，遇突发大客流时，可通过加密班（航）次、开行加班车、大站快车等方式，提高旅客运输能力和效率，必要时通过跨区域运力调配、增开专线等方式疏解大客流。
（三）精细做好运输服务工作。各地要针对春运期间客流大幅增长情况，指导客运场站持续改善售票服务，及时增开售票窗口、自助终端和安检通道，积极推广应用线上购票、电子客票、自助验票等服务，扩大无纸化、无接触服务范围。持续改善安检服务，加快推进铁路、民航与城市轨道交通安检流程优化，切实提升旅客换乘效率。持续改善候车服务，确保候车（船、机）室环境整洁、通风良好，加强口罩、发热药品等防疫物资储备。持续改善登乘服务，为有需要的旅客开辟“绿色通道”，提供轮椅预约、上下车帮扶等服务，保障登乘顺畅有序。因政策调整或运输企业原因导致不能提供运输服务的，运输企业应当为乘客免费退票，或统筹解决乘客出行问题。落实好春节假期免收小型客车通行费政策。加强收费站通行管理，强化电子不停车收费（ETC）车道运行监测和异常情况处置，避免收费站长时间长距离排队拥堵。加大高速公路救援力量配备，发生交通事故或车辆故障时快速处置，及时清理现场，尽早恢复交通。加强服务区停车管理和秩序维护，严防车辆倒灌主线引发事故。
（四）更好满足重点群体出行需求。各地要积极帮扶老幼病残孕等群体，提供票务协助、候车引导、行李搬运、健康咨询等温馨服务，强化行程中关心关爱。依法依规落实军人、消防救援人员、“三属”、儿童等重点旅客乘车优待政策，提供优先购票（值机）、安检、登乘服务，符合条件的享受客票优惠。组织实施好2023年春节期间“春暖农民工”服务行动。
（五）持续推进企业纾困解难。各地要用足用好减税降费政策，深入推进增值税留抵退税、社保缓缴、融资担保、免征公共交通服务增值税、免征客运场站城镇土地使用税等助企纾困政策落地落实，发挥好中央农村客运补贴、城市交通发展奖励资金等资金作用，鼓励地方配套或延续相关扶持政策。积极回应交通运输经营者诉求和社会关切，确保行业持续稳定运行。
（六）加大执法监督和服务力度。各地要强化信息共享与协同合作，依法从严查处春运期间非法营运、货车和农用车非法载人、客车违规异地经营、脱离动态监控经营等违法违规行为。加强客运场站、公路服务区、高速公路出入口等监督检查，畅通12328等服务热线投诉举报渠道，依法从严查处春运期间各类违法违规行为，保障旅客合法权益。要寓执法于服务之中，积极帮助乘客和司乘人员排忧解难，持续改善春运出行体验。
（总台央视记者 唐颖）
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。