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给大家分享一下来旺十三水必赢神器—太坑人了,我来教你 据陈磊称，拼多多的计划是继续将收入用于补贴，直到其取代阿里巴巴，成为10亿中国消费者的默认购物平台。理论上，该公司可以削减补贴，同时从商家那里吸引更多广告资金，以实现持续盈利。作者有点忙，还没写简介！今日热搜《华尔街日报》网站5月21日报道，美国化学品公司蓝线公司和澳大利亚莱纳斯矿业公司希望在美国建立稀土分离厂，寻求增加重要大宗商品的供应。 台湾中时电子报网站也关注了这一消息，该网站称：莱纳斯于5月20日宣布，该公司已经与美国化学品公司蓝线公司签署合作备忘录，并在美国本土建立稀土萃取分离厂房。

事件概述 根据公司微信公众号消息： 近日，芜湖伯特利再度获得某著名全球汽车整车厂多个项目定点： 定点一，确认公司将提供电子驻车制动系统（EPB）、制动卡钳总成的开发和供货服务。项目涉及2 个平台，生命周期4~7年，生命周期内预计总销售额约为1.77 亿美元，预计最高年度销售额约为0.4 亿美元； 定点二，确认公司将为其超级豪华跑车品牌提供前后铸铝转向节产品的开发和供货服务。项目生命周期7 年，生命周期内预计总销售额约为0.24 亿美元，预计最高年度销售额约为630 万美元。 分析判断： EPB 首出海 全球化加速 公司全球化不断加速： 1） EPB 首出海：根据定点一，公司EPB 和制动卡钳总成获得某全球著名整车厂的2 个平台定点，全生命周期（4-7 年）销售额1.77 亿美元（折合人民币约12 亿元），预计最高年度销售额约0.4 亿美元（折合人民币约2.8 亿元），这是公司EPB 产品的首个海外项目，意义重大。公司EPB 首个项目于2012 年量产，是中国首家和全球第二家量产的供应商，在EPB 相关的硬件、ECU 和控制算法等方面，伯特利已先后申获多项国内外发明专利，涉及中国、美国、韩国、日本、欧盟等全球多个区域，并形成了完全自主的专利技术优势。根据高工锂电数据，按照乘用车前装EPB 供应商搭载上险量排名，2021 年公司EPB 国内市占率约为8%，位列国内第四（前三家分别是采埃孚、大陆、爱德克斯），凭借性价比优势和快速响应能力，预计中国市占率有望加速提升，同时海外市场也有望加速突破，持续贡献显著增量。 2） 轻量化突破海外豪华跑车品牌：根据定点二，公司将为某全球著名整车厂的豪华跑车品牌提供前后铸铝转向节，全生命周期（7 年）销售额0.24 亿美元（折合人民币约1.7亿元），预计最高年度销售额约为630 万美元（折合人民币约0.44 亿元）。2022 年10 月，公司获得海外轻量化项目定点7 个，累计生命周期总销售收入预计9.5 亿美元（折合人民币66 亿元）。海外轻量化定点的连续突破，且车型中高端化，彰显公司在轻量化产品的强产品力，静待更多定点的突破。 携手吉利 线控制动再获突破 根据台州新闻发布，10 月10 日，台州市政府与吉利控股集团举行合作项目签约仪式，双方将围绕新能源整车、电驱动总成、智能汽车零部件产业等方面开展合作，签约新能源汽车新车型、智能汽车零部件产业园、智能底盘线控制动等项目，总投资约200 亿元，达产后预计年产值约600 亿元。 公司跟随布局，全资子公司伯特利电子拟与吉利汽车控股子公司吉润汽车共同成立合资公司―台州双利汽车智能底盘系统有限公司（具体名称以工商登记为准），分别持股65%和35%，共同投资布局汽车智能底盘线控制动产品的制造和销售以及技术的升级创新。我们认为公司与吉利此次在线控制动以及未来潜在智能底盘的合作意义重大，一方面彰显公司线控制动较强产品力，进一步加速线控制动的发展，增长斜率有望更加陡峭，另一方面与主机厂的合作关系加深，有望联合前瞻布局新技术，顺应底盘运算集成化大趋势。 整合稳步推进 进击线控底盘 转向布局落地，整合稳步推进。公司投资2.0 亿元收购万达公司45%的股权，本次收购完成后，公司为万达公司的第一大股东；万达公司董事会由 5 名董事组成，其中公司有权提名 3 名董事，瑞智联能及万达零部件有权各提名1 名董事。 万达公司主要生产各类转向器、转向管柱系列产品，主要客户包括德国大众、上汽通用五菱、奇瑞、吉利等，2022 年6月实现营收0.7 亿元，净利润为-0.01 亿元，我们判断亏损主要受疫情及相关整合费用的影响。公司正在稳步推进整合，参考2016 年以前的财务数据，万达公司的净利率在7%-10%，我们认为在公司的整合协同下，万达公司的净利率有望提升至10%甚至更高水平，并且也已正式启动了 DP-EPS、R-EPS转向系统、线控转向系统的研发工作。 剑指线控底盘，线控制动国产替代加速。本次收购将完善公司在汽车底盘领域的布局，丰富和完善公司在汽车安全系统领域的产品线（制动+转向），后续将逐步完善分布式驱动和悬架，最终成为线控底盘供应商，掘金千亿市场，剑指全球汽车零部件百强。智能电动驱动线控制动EHB 渗透率加速提升，公司基于ESP 量产经验，研发出One-Box 产品WCBS（集成式线控制动系统），在性能上优于目前主流Two-Box 产品，紧抓博世ESP 缺芯的窗口期，2022H1 线控制动新增定点项目数19 个，预计后续仍将持续突破更多项目和客户。同时公司紧跟行业趋势，启动开发具备制动冗余功能线控制动系统WCBS2.0，并开展对电子机械制动（EMB）的预研工作， 国产替代加速。 投资建议 公司客户和产品结构双升级，短期受益于EPB 和线控制动等智能电控业务渗透率提升，中长期线控底盘有望贡献显著增量。考虑并表以及缺芯、疫情及原材料涨价的影响，维持盈利预测：预计公司 2022-24 年营收为60.3/90.4/119.0 亿元， 归母净利为7.2/10.9/16.4 亿元， EPS 为 1.75/2.64/3.99 元，对应2022 年12 月23 日72.7 元/股收盘价，PE 分别为42/28/18 倍。考虑到公司未来的成长性及线控制动等新业务的突破，维持“买入”评级。 风险提示 原材料价格上涨；客户拓展不及预期；缺芯影响超预期；收购进展不及预期等。【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（责任编辑：王丹 ）

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　　12月23日，广东省发改委发布通告，公开征集一批应用场景建设典型案例。

　　征集范围为聚焦生产制造、城市更新、交通物流、教育医疗、农业水利、政务服务、能源储运、生态环保、商务金融等领域的痛点难点问题，企业创造性地运用人工智能、大数据、区块链等新技术解决，形成的具备技术领先性、应用前景良好、可复制推广性高的应用场景典型案例，如虚拟电厂、装配式建筑、交通大脑、互联网医院、虚拟课堂、元宇宙、智能农场、电子证照、无人物流、AI协作智能制造等。

　　征集主要面向企业、行业机构、科研院所等市场主体，且申报主体须在广东登记注册，具有独立法人资格、无严重违法失信记录。申报案例须有较高技术水准、有完整解决方案、有相对成熟的应用模式、有明晰的自主知识产权，且已在部分单位或区域落地应用，并产生较好的经济效益、社会效益、生态效益。

　　据了解，场景是指新技术的创造性应用。近年来，场景创新催生了大量新产品、新产业、新业态、新模式，深刻改变了人们生产生活方式和思维模式。

　　省发展改革委将会同省有关单位，组织专家对申报材料进行遴选，择优纳入《广东省场景建设能力清单》，通过专场发布会、案例汇编等形式在全省宣传推介，并适时组织优秀产品(技术、模式)路演、项目签约等活动；对其中规模效益突出、示范带动效应明显的，纳入《广东省示范场景清单》，给予政策支持。

　　文/广州日报·新花城记者：徐雯雯、申卉

　　南都记者从香港特区政府新闻网获悉，12月24日，香港特区运输及物流局局长林世雄撰文称，港珠澳大桥港车北上不设配额计划的详细安排预计2023年3月或之前公布，同年内实施，预计45万私家车车主和乘客将受惠。相关部门会参考实施经验，研究将计划延伸至一个香港和深圳的陆路口岸。

　　林世雄介绍，随着社交距离措施在风险管控下有序地放宽，今年市面的圣诞气氛较过去几年都要浓厚。除了商场、食肆人流畅旺之外，香港国际机场的“人气”亦急升。因应特区政府调整从台湾或海外地区抵港人士的检疫和检测安排，不少市民趁着圣诞、新年长假出埠旅游。过去一个星期(12月16日至22日)，经机场出境的人次达19万，较对上一个星期(12月9日至15日)的14.7万人次上升约30%。

　　“当然，除了到海外旅游，市民同样渴望可以早日正常通关往返内地。” 林世雄表示，日前，广东省政府宣布将根据粤港两地疫情防控要求等因素，争取于明年3月或之前公布港珠澳大桥港车北上不设配额计划的详细安排，并于2023年内实施。据初步估算，预计45万私家车的车主和乘客可受惠于港车北上计划。

　　据了解，目前，香港私家车若要往来香港与广东省，一般而言必须取得粤港跨境私家车常规配额(即俗称“两地车牌”)，而常规配额的申请资格要求按广东省政府规定。港车北上计划实施后，香港居民即使没有“两地车牌”也可以驾驶自己名下的私家车经港珠澳大桥往来香港与广东省作短期商务、探亲或旅游。

　　林世雄表示，根据媒体报道，不少私家车车主和旅游业界都欢迎和期待港车北上计划正式启动，认为计划降低了家庭客自驾游广东的门槛、为商务往来粤港两地的人士提供更具弹性的交通时间和方式、牌证电子化也更方便车主，因为无须在私家车挂上“两地车牌”等。

　　林世雄还建议，车主如果没有太多在内地驾车的经验，可以先到内地有关部门的网站浏览广东省道路交通安全的条例，或向有内地驾驶经验的朋友了解内地的驾驶文化，以及坏车或事故的处理模式等。

　　林世雄指出，在港车北上计划运作一段时间后，香港方面会参考实施经验，积极研究和争取将港车北上计划由港珠澳大桥延伸至一个香港和深圳的陆路口岸，让香港私家车可以无须配额穿梭粤东粤西，进一步促进大湾区融合发展，共建优质生活圈。

　　采写：南都记者陈燕

　　明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。