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多式联运迎来加速发展期交通运输部日前印发《关于加快推进道路客运复工复产保障人民群众平安健康顺畅舒心出行有关事项的通知》，要求精准实施疫情防控和保护措施，全面恢复道路客运服务。随着疫情形势的变化和防控措施的优化，交通运输服务业迎来了恢复发展的良好机遇。
作为当前我国交通行业优化运输结构、推动高质量发展的重点领域，多式联运也得到了更多的关注。多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。据测算，多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。
在近日召开的2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会上，业内人士纷纷表示，应多方合作共同推动多式联运发展，聚焦新发展格局的建设要求，聚焦绿色低碳发展的迫切要求，聚焦科技变革的时代机遇，助力实现建设交通强国的总目标。
“大力发展多式联运，是加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系的一项重要任务。”国家发展和改革委员会基础设施发展司副司长周小棋表示，近年来，在各地各部门以及企业的共同推动下，以集装箱运输为重点的多式联运发展成效显著，主干通道持续强化、集疏运体系不断完善、服务质量优化提升、联运货物快速增长。
中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原对此十分认同。他表示，多式联运已成为我国供应链体系的重要组成部分，成为物流业头号工程，也是物流产业迭代升级创新发展的重要领域。在新冠肺炎疫情影响的3年间，多式联运也都实现了逆势增长，显示了强大的生命力。近年来，我国沿海港口主要港区铁路进港率超过60%。今年1月至10月，全国港口集装箱铁水联运量完成729.8万标箱，同比增长18.6%。
国务院办公厅此前印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。未来数年，多式联运将迎来较快发展期。
不过，目前我国多式联运发展仍存在一些矛盾和问题，如标准和规则缺乏有效衔接，铁海联运仍存在关键堵点等。
如何推动多式联运高质量发展？交通运输部运输服务司副司长韩敬华建议，应重点围绕调结构，着力推进“公转铁”“公转水”；围绕促联通，着力加强综合货运枢纽建设；围绕畅循环，着力健全国内国际联运体系；围绕破梗阻，着力推进联运“一单制”落地；围绕提质效，着力建设好多式联运示范工程，探索形成我国多式联运产业实践的新理念新路径。
企业也应在多式联运中发挥更大作用。天津港集团党委书记、董事长褚斌表示，天津港集团开通了40余条海铁联运通道、3条陆桥运输通道，同时着力创新服务模式，提升服务效率，积极推进新技术在多式联运领域的应用，进一步推动了世界一流港口多式联运高质量发展。未来，天津港集团将持续大力发展海铁联运和中欧班列，为天津北方国际航运枢纽建设、畅通国内国际双循环、更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出新的更大贡献。
天气料将回暖，美国天然气连日盘中大跌超10%来源：华尔街见闻 李丹
气象预测机构称，12月27日到1月1日，美国本土48个州的气温将普遍高于同期正常水平。有机构认为，到明年1月第一周，美国的天然气需求可能“崩溃。
美东时间12月20日周二美股午盘时段，NYMEX 1月天然气期货一度跌至5.26美元下方，创10月27日以来盘中新低，日内跌幅扩大到10%以上，连续第二日盘中跌超10%，此后日内跌幅略有收窄，最终收报5.326美元/百万英热单位，收跌将近9%，创10月27日以来收盘新低。
美国天然气期货的连日大跌正逢天气预报显示今年末到明年1月的气温将回升。
最近气象预测显示，直到本周末，北极寒流将进一步从美国北部深入南部地区，预计北部地区的气温降至零度以下，最南可能影响到得州最大城市休斯顿。
然而，能源领域相关气象预报机构NatGasWeather预测发现，12月27日到1月1日，美国国内气温总体趋于回暖，寒潮将退回加拿大，美国本土48个州的气温将普遍高于同期正常水平。
NatGasWeather认为，这种延续到1月的高于正常水平气温会持续多久，会引起人们极大的兴趣，因为持续得越久，美国的天然气需求就越有可能令人失望。
美国天然气和电力市场的分析机构EBW Analytics Group认为，到明年1月的第一周，美国的天然气需求可能“崩溃。其分析师指出，假如天然气生产商面对当前的产量被迫削减资本支出、减少人手，可能进一步削弱未来几周增加供应的能力。
除了认为天气可能近期给天然气生产制造新的挑战，大宗商品资本和行业分析机构East Daley Analytics的副总裁Robert Wilson还提到需求面的问题。他预计，得州液化天然气（LNG）出口公司Freeport的复工时间可能令人失望，更有可能不是明年1月、而是2月才会全面复工。
Freeport致力于扩大出口产能，满足欧洲和亚洲对LNG的强劲需求。Wilson认为，Freeport的延迟复工可能抵消冷空气的影响，让市场的关注点放在天气驱动的需求前景上。
强制"砍仓"！许家印减持7亿股恒大物业股权，什么情况？恒驰5已交付超100辆
停牌中的恒大物业，许家印所持股票直接被“砍仓”了。
近日，港交所最新披露股权资料显示，许家印在恒大物业（06666）的持股由58.18%降至51.71%，涉及股份为7亿股，持股减少原因系“有关方面已采取步骤以针对其执行股份的保证权益或持有作为保证的股份的权利”。
实际上，恒大物业在今年3月21日就停牌了，停牌前股价为每股2.3港元，据此计算，此次许家印被执行的恒大物业股份市值约16亿港元。
值得一提的是，2022年临近年尾，楼市政策不断出新，其中，《扩大内需战略规划纲要》提出要促进居住消费健康发展，同时，高层再次提出房地产是国民经济的支柱产业，针对当前出现的下行风险，已出台一些政策，正在考虑新的举措，努力改善行业的资产负债状况，引导市场预期和信心回暖。
此外，12月20日晚间，中国恒大公告称，本公司的附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司，自主研发的新能源汽车恒驰5汽车在今年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。截至2022年12月7日，已交付超过100辆车。
许家印恒大物业股票被“砍仓”
许家印所持恒大物业停牌也逃不掉股权缩水的境地。
据港交所近日披露信息，许家印旗下的Xin Xin (BVI) Limited（鑫鑫（BVI）有限公司）抵押其持有的恒大物业共7亿股份，该批7亿股于12月14日遭券商斩仓，不过，没有披露股价情况。
据了解，这批股份由中国恒大董事会主席许家印通过鑫鑫 （BVI）有限公司间接持有，遭斩仓后许家印于恒大物业持股权从58.18%下降至51.71%。
许家印所持恒大物业股份被减持属于被动减持，披露原因是：“有关方面已采取步骤以针对其执行股份的保证权益或持有作为保证的股份的权利。”这意味着，许家印持有7亿股恒大物业股份可能因为抵押而被强制转让了。
值得一提的是，恒大物业从今年3月21日开始停牌至今已经9个月了。
港交所未披露此次股权减持价格，但若按恒大物业停牌前每股2.3港元计，减持股份总市值约16亿港元。
回溯过往，此次并非许家印首次抵押恒大物业持股并遭斩仓。据股权披露资料显示，2021年12月20日，许家印通过鑫鑫间接持有的3亿股恒大物业股票也曾遭斩仓，当时许家印的持股比例从60.96%下降至58.18%。
恒大物业于2020年12月2日在港交所上市，发行价约8.8港元/股，上市当日收盘市值约956亿港元。
后续恒大陷入财务困境，也拖累了恒大物业。今年3月，恒大物业因134亿人民币存款被银行强制执行而开始停牌。这笔大额存款属于质押保证金，恒大物业将相关贷款违规提供给中国恒大。
今年7月，中国恒大表示，将通过转让资产给恒大物业来抵消相关款项，不过，至今未有行动落地。为此，中国恒大和恒大物业相关管理层都承担了相应的责任，包括中国恒大执行董事兼行政总裁夏海钧、执行董事兼首席财务官潘大荣、恒大集团有限公司执行总裁柯鹏辞任等。
停牌至今9个月的恒大物业复牌依旧充满挑战。此前港交所给出的恒大物业复牌指引，需要满足包括公布所有没公布的财务业绩、解决任何审计保留意见的事项、完成134亿质押担保的独立调查等。
恒大已交付超100辆恒驰5汽车
12月初，恒大集团董事局主席许家印一度备受外界关注。
为澄清相关网络传言，许家印在12月2日晚间召开的恒大集团保交楼专题会议上视频露面，许家印在会上重点总结了今年以来的复工复产保交楼情况，并要求确保完成全年保交楼任务。
许家印表示:“今年1月至11月，恒大集团实现交楼25.6万套，2022年全年要力争完成30万套的交楼，12月份必须保质保量完成交楼4.4万套。这个月还剩29天，时间紧、任务重，恒大全体员工要坚定不移地履行我们的主体责任，永不放弃地努力拼搏，确保完成全年交楼任务。”
12月20日晚间，中国恒大还发布季度信息更新公告，2022年1月至11月，恒大集团累计交付约25.6万套房屋，总建筑面积约2871万平方米。2022年1月至11月，恒大集团实现合约销售金额291.24亿元，合约销售面积351.62万平方米。
受中国恒大牵连的恒大汽车也在12月20日晚间公告中披露了最新情况：自主研发的新能源汽车恒驰5汽车在今年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。截至2022年12月7 日，已交付超过100辆车。
此前，12月8日，恒驰汽车总裁高景深直接在恒驰汽车天津工厂介绍相关情况。高景深表示，受到疫情及市场竞争激烈原因影响，恒驰面临巨大挑战。为此公司积极应对，主动调整发展战略，通过科学减员瘦身、架构优化实现更健康、更高效发展，重塑一支精干高效的队伍，既满足恒驰5的生产交付，也有利于后续研发推进。
高景深说，恒驰汽车全力以赴维持正常生产经营，目前天津工厂生产正常，供应商也在全力配合，恒驰5交付工作基本按计划推进，不存在如个别媒体所渲染的所谓“受到外部因素影响停工”的情况。“我们不少客户订单需要尽快交付，公司将全力以赴，保质保量完成订单交付。”
据高景深介绍，目前天津工厂有1100多名生产技术人员正全力以赴保生产交付，确保恒驰5陆续交付到车主手中。
石油输出国组织（OPEC）预计，本季度全球石油市场将陷入供应过剩，同时下调需求前景，上调非OPEC供应预估。根据OPEC的最新月度报告，其将第三季度原油产量预测下调124万桶/天，至2，827万桶/天。这比OPEC 13个成员国7月的产量低了约57万桶/天。OPEC位于维也纳的研究部门将本季度全球原油需求预期下调72万桶/天，同时上调非OPEC供应预期52万桶/天。预计本季度原油消费均值为9993万桶/天。