- 1、长安新能源汽车今年前9月累计销量2762辆
- 2、在新能源汽车加速时代，长安汽车是怎样成为市场撬动者的呢？
- 3、长安汽车2021年营收超1000亿元，净利润35.52亿元
2015年中国汽车产销整体呈下降趋势，但新能源汽车保持高速增长态势，长安新能源汽车也在其中获得一席之地。根据长安汽车发布的销量统计，1-9月长安新能源汽车累计销量为2762辆，9月销量达到1054辆。今年3月10日，长安汽车正式发布未来10年新能源汽车发展战略。未来10年，长安汽车将充分利用全球RD，以纯电驱动为主线，同步开发插电式混合动力和纯电技术平台。目前，长安汽车已在重庆、北京、深圳建立了纯电动产品生产基地。新能源产品包括乘用车和商用车，涵盖逸动纯电动、长安之星5纯电动微客、长安尊星、瑞星、神七纯电动轻型车、长安纯电动公交车等纯电动汽车。
在新能源汽车加速时代，长安汽车是怎样成为市场撬动者的呢？在新能源汽车加速时代，长安汽车成为市场撬动者的，营销策略层面，乃是延用深层次顾客心里的CS75品牌名字，采用“同堂市场销售”的组合策略发展战略，让北京长安CS75妥妥地变成了那一个将要超越长城哈弗H6销售量主宰的征服者。这儿多说一句，大部分热卖产品都是在玩组合策略发展战略，大众朗逸、轩逸、长城哈弗H6、帝豪家族这些。
一款产品的走红，的确可以帮助公司短时间摆脱困境，但是我们从上述的销量数据看得出，现今长安轿车可不仅仅是CS75系列疯涨，集团旗下CS35系、CS55系、长安逸动系均出现暴涨。其成功之道与CS75系类似，一方面是因为新品都改装了全新升级大家族设计风格，补足了设计方案里的薄弱点，另一方面由于商品在空间、驱动力、驾驶体验、质量用材等各个方面无明显薄弱点。促进新能源车高质量发展重要之一是智能化系统。
智能互联系统将成为新能源汽车基本上产品特征和感受特点。最本质的变化是在商品使用中也会产生大量新数据。从数据中衍生出的服务方式和生态体系将带来更多发展趋势主题风格。推动新能源车人工智能化，务必贯彻新的发展理念。借助创新驱动发展含义提高，着力提升公司技术创新能力，尽早提升关键核心技术。聪慧从来都不是无根之水，并不是没根之树。并没有强悍的工业基础和工业基础，数字化改造是空中阁楼。现阶段，新能源车在主要材料、基本加工工艺、基本零部件等多个方面还存在着薄弱点。提升这种薄弱点，提升产业链核心能力，是新能源车产业链科技创新领头企业的责任。
产业整合和创新，新能源车产业生态正逐渐从零部件、汽车研发、生产与营销业务公司间的“传动链条关联”演变成车辆、电力能源、交通出行、信息及通讯等各个行业多主体参加的“网络生态”。新能源汽车智能化转型离不了共建共享、协同进化良好的绿色生态。正确引导跨学科协作，为未来出行构建新能源车、智能能源、智慧交通创新融合服务平台，提高新能源车以及相关产业融合发展自主创新能力。
长安汽车2021年营收超1000亿元，净利润35.52亿元公司董事长朱华荣先生，董事、 总裁 王俊先生，董事、总会计师、董事会秘书张德勇先生和独立董事杨新民先生出席本次业绩说明会。
业绩与销量双重增长 自主板块势头强劲
4月27日晚间，长安汽车公布2021年年报，公司实现营业收入1051.42亿元，同比增长24.33%；归母净利润35.52亿元，同比增长6.87%；扣非后净利润16.53亿元，增幅150.85%，每股收益0.47元，资产总额达1354亿元。
4月28日晚间，长安汽车公布2022年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%，环比增长33.28%；归母净利润45.36亿元，同比增长431.45%；扣非归母净利润预计22.70亿，同比增长215.24%，每股收益0.59元。
营业收入加速增长，盈利能力持续提升，这与长安汽车多年来持续满足用户需求，不断丰富产品谱系，持续产品焕新等密不可分，也使得长安汽车驶入既有规模又有效益的发展快车道，呈现出产销两旺的喜人景象。
2021年，长安汽车批售230.1万辆，同比增长14.8%，连续三年实现稳定增长；市占率达到8.8%，同比提升0.8个百分点，行业排名第四，同比提升1位。尤其是自主板块增长势头强劲，其中长安乘用品牌创下历史新高，销售96.6万辆，同比增长20%；欧尚品牌规模重回20万辆级，同比增长49%；新能源汽车销量首次突破10万辆，同比增长超200%；海外市场批售10.4万辆，同比增长114%。
长安汽车能取得这样的成绩，实属不易。今天春天，在“缺芯少电”和疫情反复的冲击下，资源保供成为了整个汽车行业的核心工作，长安抗击疫情，抢抓物资，全力以赴保障市场需求。长安全体员工共同努力，克服困难，努力实现对用户的承诺，充分彰显百年长安的实力与担当。
持续构建核心竞争力 发展态势不断向好
长安2021年度及2022年一季度经营效益与销量双重增长，已既有规模、又有效益、还能可持续发展。分析背后的原因，这其实是源自于长安汽车在成长性、盈利性和创新性三个维度上面实现了突破与超越。
首先，长安汽车成长性不断向好，扩张的动能持续提升。长安汽车持续打造经典产品， CS75 PLUS、逸动PLUS、第二代CS55PLUS上市后均迅速成为各自细分市场的爆款产品；UNI序列销量已突破23万辆，UNI-K iDD、UNI-V一经推出，便受到用户追捧。
其次，长安汽车盈利性不断向好，发展质量步入良性通道。产品效益不断改善，产品盈利能力显著提升，2021年长安汽车综合毛利率已达16.6%，同比提升1.9个百分点。长安一如既往采取稳健财务策略，降低未来成本压力及风险，坚持研发投入低资本化率，近三年均低于30%。
再次，长安汽车创新性不断向好，高质量发展的动能更加强劲。2021年，长安汽车研发投入同比增长了24.3%，其中，新能源投入同比增长60%，软件+智能化投入同比增长89%。同样在去年，长安汽车实施了核心员工股权激励，覆盖1600余人，授予股票近亿股，员工出资近7亿元，员工利益和公司发展紧紧地捆绑在了一起。
未来已来，君子不器。长安汽车将继续推进技术创新、营销创新、组织创新等，进一步破除发展障碍，不断提升运行效率，持续构建面向未来的核心竞争力。
加速向新能源、智能化转型，未来更可期
2017年，长安汽车发布第三次创业-创新创业计划，加速向智能低碳出行公司转型，加快迈向世界一流车企，发布新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”，第三次创业至今已迭代至5.0版。
谋而后定，行且坚毅。明确了大的发展战略之后，长安汽车定下循序渐进的发展目标，到2025年，总销量达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；到2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%；并且，长安要在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
想要实现上述目标，离不开长安汽车的深谋远虑与持续精进。尤其在当下，新能源汽车的发展已成行业共识和大势所趋，长安汽车抢抓行业发展新风口，加速布局新能源。
品牌方面，长安注重品牌的创新与年轻化，将持续进行品牌焕新，目前已经推出全新高端品牌阿维塔，前阵子又发布了全新数字纯电品牌长安深蓝。未来，长安还将进一步优化UNI序列、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，全面向电气化及电动化转型。
技术方面，长安已经在“大三电”及整车集成方面积累了深厚的技术沉淀，还将打造智能电动数字超级平台。未来，长安将进一步夯实新能源汽车核心技术能力，这其中包括持续强化能耗集成设计，降低整车能耗，达到行业领先水平；突破800V高压、电力电子融合等技术，在800V电驱平台上，匹配高倍率快充电芯，实现充电5分钟续航150-200公里；突破电池底盘一体化集成技术、加速（半）固态电池研发与产业化；未来，长安在氢燃料电池领域的研究值得期待，长安在努力打造“低氢耗、高能效、高安全”的燃料电池技术及产品，实现多场景减碳、产业绿色升级。
产品方面，长安将继续提高产品竞争力，在保持燃油车竞争优势的基础上，持续大规模、高频率投放8款新能源产品，包括C385、C673、阿维塔E11、LUMIN以及UNI序列混合动力车型，都将陆续上市、上量。到2025年前，长安至少还要推出26款新能源产品。
资源保障方面,长安具备强大且完善的资源保障体系，可以为企业实现战略目标保驾护航。长安实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，形成矩阵式、扁平化管理模式；长安将持续优化人才队伍建设，加大支撑战略转型人才储备。
凝心聚力，砥砺奋进。未来，长安汽车将以新能源赛道为契机，全面加速向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，长安预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。正如董事长朱华荣所言，“中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。”
@2019