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本文目录一览：- 1、智慧灯杆板块11月14日跌0.75%，英飞拓领跌，主力资金净流出2.48亿元
- 2、COMEX 12月黄金期货收涨0.4% 创8月份以来收盘新高
- 3、高锂价或拉缓锂电产业增速 动力电池厂商纷纷另谋出路
11月14日智慧灯杆板块较上一交易日下跌0.75%，英飞拓(002528)领跌。当日上证指数报收于3083.4，下跌0.13%。深证成指报收于11113.47，下跌0.24%。智慧灯杆板块个股涨跌见下表：
从资金流向上来看，当日智慧灯杆板块主力资金净流出2.48亿元，游资资金净流出2654.78万元，散户资金净流入2.75亿元。智慧灯杆板块个股资金流向见下表：
北向资金方面，当日智慧灯杆板块北向资金持股市值为5.39亿元，增持0.11亿元。其中增持最多的是千方科技(002373)，增持了875.03万元。减持持最多的是天和防务(300397)，减持了238.2万元。智慧灯杆板块北向资金持股变动明细见下表：
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（责任编辑：岳权利 HN152）
COMEX 12月黄金期货收涨0.4% 创8月份以来收盘新高COMEX 12月黄金期货收涨0.4%，报1776.90美元/盎司，创8月份以来收盘新高。
高锂价或拉缓锂电产业增速 动力电池厂商纷纷另谋出路◎王玉晴 记者 覃秘
国内动力电池出货量仍将保持增长态势，但增速或将放缓。在11月14日的高工锂电年会上，高工锂电董事长张小飞预计，2022年国内动力电池出货量增速将由2021年的183%降至117%，2023年至2025年或将进一步下降。
在经历了持续的产能大扩张后，动力电池厂商需要另寻出路，“出海”逐渐成为行业趋势。为更好地满足客户需求，电池企业正纷纷选择海外建厂，中欧班列运送动力电池出海也被认为是一条不错的路径。
高锂价或拉缓锂电产业增速
谈及明年锂电池行业的景气度，欣旺达副总裁梁锐比较乐观。他预测，明年动力电池加储能电池合计出货量将翻倍。以今年锂电池约600GWh的出货量计算，明年出货量将突破1TWh。同时，他还调高了对2025年出货量的预期：“原来我们预测2025年动力电池需求量达1.2TWh至1.4TWh，储能大约600GWh，加起来2TWh。现在看发展趋势可能会更好一点。”梁锐说。
他表示，做出这样乐观预测是基于三个基本判断：从近期国际会议传达的信号来看，全球应对气候变化的行动将更加积极；中国已确立动力电池行业龙头地位，中国企业得到了越来越多国际客户的认可和订单；过去一两年投资的大量电池产能将陆续释放。
相比梁锐的乐观，瑞浦兰钧能源董事长曹辉则显得谨慎不少。“我认为明年动力电池增速有30%至40%，储能为80%至100%。储能增速高主要是今年上半年基数比较低。”曹辉表示，今年全国新能源汽车销量预计为600万辆，那么预测明年销售800万至900万辆是比较现实的。
高工锂电董事长张小飞亦提及原料涨价、行业利润下滑造成的负面影响，并透露出担忧。他还提到，在基数增大后，行业增速看起来不一定会再那样“美妙”。
直面挑战 多渠道海外布局
在客户需求的驱动下，电池厂正考虑出海；同时，受电池厂出海带动，相关产业链亦须考虑出海配套。
“现在到欧洲建厂，是为了满足客户需求，是‘迫不得已’。”梁锐在论坛上表示，在欧洲建厂其实存在诸多挑战：一方面是中国的供应链比欧洲更加完善，欧洲本地没有很好的供应链，需要重新建设；另一方面是欧洲生产成本较高，对绿色制造方面的法规也需要仔细研究。
利元亨副董事长卢淼表示，公司在美国的投入会多于欧洲。“美国当地的决策流程更快，其政策和环境我个人更看好。”她认为全球装备离不开中国，所以目前仍想到美国拓展市场。
曹辉则选择了一个“不在欧美”的地方。“我们明年就会有比较大的出海动作，但应该不在欧美。客户的需求不一定是本土建厂，所以可以选择一个最赚钱的地方，那不一定是在他们当地。”他表示，如果进口关税是20%，本地建厂成本要高50%，那么选择其他低价地区建厂会更合适。
此外，梁锐还呼吁利用中欧班列帮助国产动
明辉国际（03828）发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩，收入约8.91亿港元，同比增长49%；公司拥有人应占溢利约2810万港元，而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元；每股盈利3.9港仙；拟派中期息每股1港仙。据悉，集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施（包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售），毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。