本篇文章给大家谈谈华为纯电动汽车价格图片，以及华为纯电动车汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：- 1、华为卖车：两驱版售价21.68万，性价比怎么样？
- 2、华为的“第一辆车”上市38.89 万起，价格会不会定的太贵了？
- 3、华为首款鸿蒙汽车正式发布，这款车有什么配置？
- 4、华为“第一辆车”38.89万起步，这个价格你能接受吗？
- 5、4款纯电中大型轿车，极氪001领衔，华为赋能极狐阿尔法S
中国经济周刊-经济网讯 4月19日，华为终端官方正式宣布，将正式开启汽车售卖业务，首款车型为赛力斯华为智选SF5。目前，该车已经上线华为消费者官网。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店体验。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元（四驱版）。
首先看了一下生产公司的股票:小康股份 不得不感叹飞的太快了，果然贴上了华为噱头就有了（开个玩笑）我研究了一下参数，看上去确实不错，纯电续航标的180km，用的三元锂电池，有快慢充。加速4秒多，我开惯了21唐大妈，一个车有4秒多的加速已经在我的认可范围内了，比理想的6秒要快一些。赛力斯増程器是四缸的，没理想one三缸那种噪音和抖动。关键价格也比理想one比起来更亲民。
但是，看了一下内饰，这个没办法和理想比。还有一些细节也有点粗糙。感觉赛力斯算是中等偏上的产品了。但同样是增程式电车，在现有的范围内选择的话，我可能还是会选理想one（因为内饰设计以及当下能看得见的车机和实体店服务，还有街上一天能看到好几辆这样极高的普及率）
至于宣传提到的华为和赛力斯共同研发的电四驱系统，我觉得没有噱头、没有差异化、没有华为的影子，加速四秒多，增程式电动车，这些和比亚迪有什么区别吗?
而上面提到的，Hicar智能互联，是人车家互联，人车互联和语音控制，我相信大部分新势力品牌都做的很好。所以主要是和家庭电器的互联，那车主要是家里头没有满足华为Hicar互联的电器呢，怎么办?音响系统，本来是可以说BOSE和燕飞利仕也可以做得很好，但是考虑到这台车二十多万的售价但是音响却有专门的调教，所以还算一个不错的亮点。而极狐呢，它的亮点就是华为的那套智能驾驶系统，我觉得它不虚特斯拉的Autopilot系统，甚至会更精细。这套系统的智能化、预判性很强，虽然目前还因为高精度地图受到一定的限制。在这一点上赛力斯的配置比较传统，它的自动辅助驾驶级别官方宣称的是L2+，而极狐应该是接近了L4。
不是赛力斯这款车不好，而是极狐珠玉在前。赛力斯的车身结构、钢材用料都可以说是卖点，但是不够亮眼、华为的特色不足。而极狐真的太有革新性了。
华为的“第一辆车”上市38.89 万起，价格会不会定的太贵了？
华为的“第一辆车”上市38.89 万起，价格是不是贵了？事实上，价格的高与低是相对而言的，而这种相对主要体现在两个方面，一是消费者身上，这就是消费者的消费能力到底有多高，对于有钱之人而言，或许他们觉得这种价格并不高，但对于中低收入阶层的人而言，那或许这样的价格定位确实高了，不过或许别人的定位也本来就不是中低收入人群；再一个方面便是汽车本身拥有的技术价值与实力，俗话说：“价值决定价格，价格反映价值”，因此，从华为的“第一辆车”来看，它的技术价值是有的，但至于值不值定价，但就是仁者见仁、智者见智的看法了。
虽然这并非是华为真正意义自己造的车，但由于它与汽车厂商是高度合作的关系，以及该汽车搭载了华为HiCar、华为智能座舱等部件，百公里加速时间 仅仅需要4.68 秒，这需要就是它高价格的资本吧， 再加上华为的解决方案，这样的价格还是对得起它搭载的技术的，此外，该车还有赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。尽管并非是华为自己的车，但从某种意义上来讲，这也算是华为的“第一台车”了。
除了以上提及的相关技术供应之外，或许最让人惊讶的便是华为的快充技术，据悉，充电10分钟，便可以整加续航197公里，在这样的快充技术下，该车的技术价值可谓是满满的，因此，到底它的价值值不值这个价格，那就看自己如何看待。在这一辆车出发以后，华为还会继续与其他车企品牌合作，但合作的品牌不会很多，今年第四季度打上“华为inside”标识的智能汽车将陆续推出。”
可以看出，尽管华为自己并未真正意义上的去造车，但它在某种程度已经涉足汽车领域，或许将来会扎根于其中，也让我们期待它带给我们更好的汽车吧。
华为首款鸿蒙汽车正式发布，这款车有什么配置？序言：华为推出了首款鸿蒙汽车已经正式发布，这款车的售价在25万左右，可以看得出来，这款车的外观跟百万豪车也是能够媲美的，这款车是纯电汽车，采用了智能四驱电动系统和精准油冷技术，在百公里加速只需要4.4秒，而且这款车拥有3.2千瓦每小时一升的最大发电效率，可以看得出来，这款车的配置也是比较丰富的，在安全方面也是有着智能刹车系统的，所以驾驶安全性也会更加的高一些，而且在机械安全层面使用的轮胎也是有着超强耐磨力的。
一、华为汽车
华为首款推出的汽车在价格方面也是有三个版本的，目前标准版的价格会在25万左右，四驱性能的版本会在28万左右，四驱旗舰版的价格会在32万左右，从整体的体验感来看这款车搭载了华为的音响系统，所以在听歌的过程中，效果也是非常有环绕感觉的，而且针对不同的需求也能够做出合理的调节。
二、配置
这款车还搭载了三槽式的香薰系统，在车里也能够有舒适的嗅觉体验，因为这款汽车采用了铝合金材料，所以助力悬架在极限的状态下能够有很快的反应，韧性也会非常的强悍。这款车的车身重量是非常轻便的，而且运动性能非常的高，有着极强的舒适性，即使在激烈行驶的状态下也能够保证舒适度，驾驶体验也是非常不错的。
三、使用性能
因为这款车上的配置非常的智能，所以在使用的过程中也会更加的方便一些，即使在驾驶的过程中也能够很好的去操控一些性能，或者是一些其他的系统，这款车的车速是非常快速的。因为是一款充电车，所以车内还配有66瓦，有线快充和40瓦无线快充，提供了6种外观颜色。
华为“第一辆车”38.89万起步，这个价格你能接受吗？据媒体报道首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S于4月17日晚在上海发布，其售价起价为38.89万元。作为华为第一车，此消息在社交平台上发酵后，引起了网民们的广泛关注与讨论。
部分网民认为，作为华为的第一辆车，在技术上可能有不成熟的方面，因此近40万元的起步售价有些过高；也有部分网民认为，华为此次入驻车企以自己在计算机上的先进理念与汽车进行结合，售价近40万元也是可以接受的。而笔者认为，此次华为的第一辆车与其说是汽车，还不如说是一个大计算机，以此种先进概念进行建构汽车，这个价格是可以接受的。
一、自动驾驶技术，让驾驶更为轻松
据华为所披露的相关信息，此车最大亮点即是搭载了华为自动驾驶技术，它可以全程由车辆自行判断路况来进行自动驾驶。开过车的人都知道，当开车数小时之后，其实整个人的精神以及体力都是处于较为疲惫的状态，而这个时候如果有一辆车可以自动驾驶，可以让自己稍微歇息，那么不仅对行车安全，也对自己精力的恢复都具有极为重要的作用。
二、搭载快充技术，充电十分钟行驶近两百公里
此轿车搭载了华为快充技术，只需充电10分钟便可以行驶197公里，很多人在购买电动或者说油电混合汽车时，他们所担心的问题只是汽车充电时长过长，而华为此次将自己的快充技术引进到此轿车之中，便可有效的解决这个问题，快车加上电动车紧紧的符合了社会的潮流。
三、华为第一车的生态系统
据相关信息可知此车搭载了众多APP，与其说它是一辆车，更不如说它直接就是一个计算机系统，与众多的软件联合在一起。而在这样的生态系统中驾驶汽车，在其中一定会带来更加舒适的感受以及方便快捷的通信。
4款纯电中大型轿车，极氪001领衔，华为赋能极狐阿尔法S提及纯电动中大型轿车，可能不少人会立马想到特斯拉Model S。毕竟在多年前，特斯拉便敢为人先地树立了旗舰级纯电轿车该有的形象。可时间来到2021年，高端新能源市场早已不再是特斯拉一家独大。除了造车新势力外，各类传统燃油车企业对于新能源市场也有着诸多布局。而就在国内市场都热衷于高端纯电SUV的当下，我们还有纯电中大型轿车可选吗？湃客想说的是：有，而且并不少。
极氪001是领克旗下全新新能源品牌的首款车型，在此前的上海车展中正式上市。新车虽定位于中大型轿车，但是却拥有着极强的猎装轿跑风格。而自上市以来，极氪001的表现也尤为强劲。据官方消息称：极氪001的2021年可交付定单已全部售罄，为确保用户体验，自6月15日起，极氪已停止接收意向金。而在6月15日后的大定用户，或许就要等到2022年春节后才可提车。
从外观方面来看，极氪001传承了众多领克品牌的设计理念。分体式的前灯组、流畅的车身线条、敦实的车尾以及低矮的车身姿态等，均彰显出较强的时尚与科技气质。考虑到造型与定位，不少人甚至将其与保时捷Panamera作比较。而就车身尺寸来看，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560(1548)mm，轴距为3005mm。参考Panamera 4S 2.9T车型，其长宽高分别为5049/1937/1423mm，轴距为2950mm。
内饰方面，极氪001的设计相当简洁，并且在用料与做工方面也较为扎实。层次丰富的中控台上配备了15.4英寸的多媒体触摸屏，配合8.8英寸的全液晶仪表盘，具备不俗的科技感。三辐式多功能方向盘的握感也较为出色，搭配上精致的电子换挡机构与包裹感出色的座椅，营造出较强的年轻氛围。并且在配置方面，极氪001也提供丰富的可选择性，诸如空气悬挂、雅马哈音响、感应自动门、按摩座椅等，都受到了消费者的广泛关注。
动力方面，极氪001提供双电机与单电机可选，其中双电机车型的最大功率为400kW，0-100km/h的加速时间仅需3.8s。续航里程上，则提供两种电池包容量、三种续航里程可选。其中，搭载容量为100kWh三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km。而搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程则为526km。
作为比亚迪王朝系列的旗舰级轿车，汉从概念车阶段开始，便一直备受消费者的关注。而凭借着高端化的定位以及“刀片电池”在性能与安全性方面的突破，其实现了销量与口碑的双丰收。外观方面，汉 EV延续了比亚迪的Dragon Face设计语言，前灯组匹配上贯穿的镀铬饰条，如龙须一般在前脸展开。不同于汉 DM的大嘴设计，汉 EV的前脸更具一体感与运动性。车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰方面，汉 EV在采用简约设计风格的同时运用了大量软性材质进行包裹；再搭配上精致的做工，豪华感得以保证，处于自主阵营的领先水平。而像是可自适应旋转的15.6英寸中控触摸屏、12.3英寸全液晶仪表、多色氛围灯、双辐式多功能方向盘以及流畅的车机体验等，均提供了较强的科技感。
动力方面，比亚迪汉 EV提供单电机与双电机可供选择。单电机车型的最大功率为163kW，最大扭矩为330N·m，纯电续航里程为605km。双电机车型的最大功率为363kW，最大扭矩为680N·m，纯电续航里程为550km。
在4月份的上海车展期间，极狐品牌的第二款车型阿尔法S正式上市。而备受瞩目的阿尔法S 华为HI版则公布了预售价，为38.89万-42.99万元。作为全球首款搭载鸿蒙OS的量产车型，阿尔法S 华为HI版引起了广泛关注。从外观上来看，阿尔法S延续了极狐品牌的家族式设计，修长的前灯组匹配上大面积的下格栅，令前脸营造出“X”的造型。而像是溜背式的车身、贯穿式的尾灯组，则令整车显得时尚且简洁。车身尺寸方面，阿尔法S的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。
极狐阿尔法S的内饰同样为科技与简约取向，中控台上方的20.3英寸大屏十分吸睛，其集成了仪表盘、中控大屏与副驾屏幕，4K的分辨率支持高清视频的播放。并且这块屏幕在防炫目、反光方面也做出了相应的处理。而像是其配备的悬浮式换挡操作台，也进一步提升整车的科技属性。值得一提的是，阿尔法S 华为HI版还将在软硬件层面进一步升级，可提供更为智能与安全的行车体验。
动力方面，极狐阿尔法S提供单电机与双电机车型可选，其中单电机的最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m，纯电续航里程为525/708km；双电机车型的最大功率为320kW，最大扭矩720N·m，0-100km/h加速时间仅为4.2s，续航里程可达到603km。此外，极狐官方还宣称阿尔法S可实现“充电10分钟，增加200km续航”，“电量从30%充至80%仅需15分钟”；并且提供即插即充、预约充电、私桩分享等多样化的充电方案。
Taycan是保时捷品牌的首款纯电动车，其基于保时捷Misson E Cross Turismo概念车打造而来，具备相当强的轿跑气质，整车风阻系数仅为0.22Cd。虽然其没有了内燃机，但是却执着地以“Turbo”一词命名车型，依旧延续了保时捷品牌与生俱来的运动基因，外观颇具燃油车意味。去年6月，售价88.8万元的入门版Taycan正式上市。这不仅让Taycan在价格方面的准入门槛进一步降低，而且还使得新增的“冰莓粉车漆”成为了贴膜店里炙手可热的选择。
内饰部分，保时捷Taycan配备了全液晶仪表盘，经典的五连表设计也通过“全液晶化”的方式得以
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