圈地无数、建房造车频遭维权，宝能公馆业主维权战又打响！
原创 中房报 中国房地产报深圳 今天
近来搜索一下新闻，要论国内哪家大公司的负面新信息多，似乎宝能敢称第二，没人敢称第一。
这不，宝能旗下的宝能公馆又出事了，小区距离广深高速仅16米，当初承诺的隔音规划却迟迟不兑现，十万＋的豪宅让业主们每天晚上苦不堪言，就像睡绿皮火车上，轰鸣不断，精神备受摧残。
紧邻广深高速隔音屏不兑现 宝能公馆豪宅业主睡“绿皮火车
位于深圳福田香蜜湖片区，红荔西路与农林路交汇处的宝能公馆，是宝能地产开发的高档住宅，如今在二手房网上该楼盘均价已超过十万。
2015年，计划买房的黎姓业主一眼看中这里。
小区环境优雅，带名校学位，周边配套齐全让他非常满意，唯一对于小区旁边仅隔16米的广深高速可能产生巨大噪音的担心，也被开发商承诺将配套加盖封闭式隔音屏的规划所打消。
交房日期从原定的2017年底被推迟到2018年底。入住以来至今，开发商关于小区旁高速配套建设长约400米、高9米的隔音屏的承诺并没有兑现，原定2016年底竣工的高速隔音屏建设项目到现在仍迟迟不见开工迹象。
搬进来的近2年时间里，业主无数次刚躺上床合眼准备入睡，都被高速路上昼夜不间断的轰鸣音所惊醒。正常的生活作息被搅乱，严重缺乏休息让他面临巨大的精神压力，他感觉自己处在了崩溃的边缘。
“明明住在均价十万的豪宅里，为何反倒是像睡在行驶中的绿皮火车上？”
宝能公馆一期入住的547户业主，近2000人的生活，或多或少都受到影响。时至今日，原定2016年竣工的高速公路隔音屏项目，现在工程进展依旧为零，巨大的噪音和扬尘污染让小区住户们的生活受到严重影响。
宝能公馆547户业主开始了近两年的艰难维权之路。
而在广西南宁的五象新区，宝能地产的一系列违规操作，也是鸡飞狗跳，险象环生。具体可搜索众多媒体相关报道。
连年业绩下降 宝能地产版块一地鸡毛
宝能做了这么多年地产，去年，宝能地产板块的认购完成率是39%。年初做工作报告的时候，宝能控股总裁林长青语气颇重地说：我们必须正视不足、知耻后勇、迎头赶上。
说完这话没多久，这位职业经理人就辞职不干了。
数据显示，自2017年始，宝能产业地产投资总额超4000亿元，获地超万亩。在商业地产方面，宝能曾计划5年投资1200亿元，野心勃勃。
然而理想很丰满，现实很骨感。
2016年，宝能地产销售约140亿元；2017年不增反降至120亿元。2018年，在保利（广州）干将余英加盟下，宝能地产销售却再次降至100亿以下。
2019年，克而瑞最新数据，宝能地产业务的销售额依旧惨淡，仅为83.2亿元。而当下百强房企的门槛儿，已经超过200亿。
前不久，宝能地产旗下的“哈尔滨宝能城”，陷入了数十名业主的退房风波中。
据悉，大量业主退房缘由集中在两个方面：其一，去年10月份才取得预售证，但在此之前（9月），宝能城便违规收取并冻结了用户1万元保证金。
其二，开盘三个月，宝能城由开盘价每平12800元降为10000出头，给业主造成不小损失。
对此，宝能城方面承认，项目《商品房预售许可证》是2019年10月15日取得的，但缴纳保证金并不属实。但不少网友晒出截图，让宝能城的辩解为之失效。
相关法律界人士指出，根据哈尔滨住建局下发的《关于开展全市房地产开发企业和房地产经纪机构违法违规行为专项整治的工作方案》，在开发商取得预售证之前，不允许收取购房者任何形式的保证金。
而对于降价，网友反映，“宝能城以抵账房／特价房为由，急于降价变现，我们一套房子损失20万”。
目前，退房事件持续发酵，宝能城似乎也无计可施。
想改头换面 宝能宣称实业报国
为宝能集团的老板，姚振华一直被称作“野蛮人”。但他毫不认同，“我是标准的知识分子。我还有一个实业梦。”
宝能真正进入社会的视野，引起巨大轰动，还应是几年前凌厉进攻，意图强纳万科，逼得老王奔走呼救，团队惊慌失措。最后虽然有惊无险，但也导致了英雄谢幕，看破红尘，醉卧美人膝，专攻红烧肉。
而通过这一系列买进卖出，“宝能系”买入万科A动用了约450亿资金，此前前海人寿、钜盛华以及九个资管计划一系列套现已超600亿。再加上，本次减持以及剩余股票价值，宝能投资万科股票净收益或超300亿，妥妥地成为资本赢家。
但是保险资金的违规运作，让姚老板吃了一记重重罚单，十年不得再进入保险行业，加上社会舆论铺天盖地对其“吞金兽”的指责，企业形象跌入低谷。
痛定思痛，宝能从成功的血泊中爬起身来，决定改头换面，洗掉“不为社会创效益，专门洗劫好资产”的名声。
于是，宝能开始对外宣称，实业报国，梦想起航，此梦的重点除了造楼，还有造车。
还包括收购一些实业公司，诸如曾经身为玻璃行业龙头的南玻集团，最终却以逼走南玻创始团队，南玻股价从几十元降至几元、企业业绩严重下滑而告终。
宝能造的观致卖不出去 遭遇经销商频频维权
2017年3月20日，在姚振华受保监会“10年禁入保险行业”处罚后的一月，宝能汽车挂牌成立。彼时，宝能汽车认缴出资额高达45亿元，宝能投资控股99%。
2017年12月，宝能以16亿元收购观致汽车汽车25%多股权。次年1月，宝能再入66.3亿元，最终完成绝对控股。
此后，宝能汽车在杭州、广州、西安等地投资千亿元，开建整车及零部件生产基地，并称建成后可年产200万辆新能源汽车。
但被寄予厚望的观致汽车，并没有给宝能带来好运，反而引来了经销商的一次次维权行动。
信息显示，仅仅2019年4月一个月，观致经销商便多次上演维权行动；在此之前，类似维权行动更是在上海车展观致展台戏剧性上演，让人大跌眼镜。
而在经销商所列的几大“罪状”中：观致汽车承诺推出新产品汽车未兑现；承诺17亿媒体广告投入未兑现；给予联动云平台与经销商车价差异巨大，导致经销商经营亏损。
深究起来，便是宝能观致新车研发制造能力差，而且不擅经营。
2019年，观致汽车销量大幅下滑，前11个月累计销1.87万辆，远远低于产能水平。而DS品牌（长安PSA）在中国市场，也已逐渐边缘化。
行业人士指出，“新能源整车制造既是资本密集型，又是技术密集型产业，更须品牌驱动。宝能以资本优势入主观致，看似一劳永逸，却无法提升汽车技术能力，也无法形成品牌效应；毫无汽车经营经验的宝能，以控股者身份将观致乱弹琴，造成了以上维权。”
尽管，宝能汽车在观致上栽了不小跟头，但“拿地风声”却是源源不断。数据显示，从2017年至今，宝能借“新能源汽车投资项目”获得各地产业用地超过万亩。
高管频繁离职 宝能的企业文化遭拷问
为什么大刀阔斧的宝能，在江湖上却又备受争议？
仁者见仁，智者见智。显而易见，宝能系及姚老板都不缺乏精明，甚至是精明过人。累年以来，钱财也是赚取了不少。然而，企业的美誉度一直不彰，显然还是有某种短板和不足。
来自保利的地产界领军级大咖，前宝能投资集团高级副总裁、宝能地产总裁、宝能城市发展集团总裁余英，加入宝能仅一年零一个月即郁郁离职，据说走时还发出了怅然长叹。
曾任《深圳商报》总编辑、深圳广电集团总裁，后任湖北省委宣传部常务副部长的传媒大咖王茂亮，也在高调加盟宝能文旅仅仅一年后，即黯然离去。
两个人离开的原因，据说都是与姚老大在经营理念上达不到一致，且“财务权或管理权受限”。
江湖人言，作为专业大咖，他们都以为能来干一番宏伟事业。殊不知，宝能的词典里，其他都是手段，最终都是为了圈地和圈钱。
百度搜索，宝能的企业文化是“共融，共创，共享”，无比美好然而又相当空洞的六个字。
很多企业的唯一追求，或者说价值观，只有两个字——“赚钱”。
为了赚钱，可以无视信用，不讲美誉；吃相难看，只求利益。
据说，宝能老板的理念是：企业文化要随着企业的发展战略而改变。
有的人叫企业家。有的人只能叫股神。
撰写：中房君
审读：戴士潮