受疫情影响，2021年12月国内航空旅客吞吐量、港口货运吞吐量都下滑明显，但相比11月份环比仍然有所回升。尽管短期内受疫情防控影响，各航空公司运营数据回暖按下暂停键，但券商分析师仍然看好行业需求改善。
12月份运力总体同比下滑
客运运力投入（按可利用座公里计）方面，各家航空公司去年12月份的客运运力投入同比都下降明显，但相比去年11月份还是有所回升。
南方航空(600029)及所属子公司客运运力投入同比下降31.96%。
春秋航空(601021)客运运力投入环比增长10.29%、同比下降21.63%。
中国国航(601111)客运运力投入同比下降33.3%，环比上升30.8%。
旅客周转量（按收入客公里计）方面，多家航空公司去年12月份的数据都同比下降约三成，客座率约为60%。其中，春秋航空的客座率超过70%，旅客周转量下降幅度也比其他航空公司小。
南方航空旅客周转量同比下降37.35%；客座率为64.92%，同比下降5.58个百分点。
春秋航空旅客周转量环比增长7.15%、同比下降26.16%；平均客座率为74.74%，环比下降2.19%、同比下降4.58%；总载运人次为135万人次，环比增加5.21%，同比下降27.4%。
中国航空旅客周转量同比下降37.4%，环比上升40.1%；平均客座率为63.5%，同比下降4.1个百分点，环比上升4.2个百分点。
厦门空港(600897)旅客吞吐量为94.85万人次，同比下降43.87%。
国内货运方面，多家航空公司和港口吞吐量去年12月份也不如2020年同期，但中国国航的运力和载运率则稳中有升。
南方航空货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比下降15.18%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运 计）同比上升4.50%；货邮载运率为58.04%，同比上升10.93个百 分点。
春秋航空货运运力投入同比下降10.79%，货邮周转量同比下降14.62%，货邮载运率为75.36%，同比下降3.38个百分点。
中国国航货运运力投入同比上升 4.4%，货邮周转量同比上升 9.3%；货运载运率为 38.9%，同比上升 1.7 个百分点。
厦门空港货邮吞吐量为2.60万吨，同比下降15.12%。
市场看好行业需求改善
尽管受部分地区疫情影响，航空公司运营数据回暖按下暂停键，但随着疫苗全面推广和药物加紧研发、防控措施井然有序开展，市场各方仍然持续看好板块需求改善和业绩回暖。
近日，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》指出，2025年预计旅客运输量达9.3亿人次，6年（自2019年）复合增速5.9%。
根据《规划》，2021-2022年为恢复期和积蓄期，要结合疫情防控调控运力投放，积蓄发展动能，促进行业恢复增长；2023-2025年为增长期和释放期，扩大国内市场，恢复国际市场，全方位推进民航高质量发展。
业内人士指出，根据十四五规划，至2025年，我国民航客运量将保持与GDP增速相当的增长速度，在中期供给低速增长情况下，行业有望迎来供需扭转。
此外，春节返乡有序开展，航空出行需求也有望同比改善。
多省市明确返乡需持核酸证明，交通运输部联合14部门发布《关于全力做好2022年春运工作的意见》，要求疫情防控同时要保障人员安全有序流动，坚决防止一刀切和层层加码。
1月4日，国航、海航、天津航、昆明航等多家航空公司发布通知，根据国家发展改革委、民航局的相关文件精神，自2022年1月5日零时起（出票日期），取消征收国内航线燃油附加费。
安信证券交运行业分析师认为，需求端，疫情最差时期基本过去，随着疫苗接种、特效药推进，被抑制的出行需求有望爆发性恢复。供给端，航司运力引进缓慢，波音空客订单堆积，即使737MAX复飞仍不改运力低增速，中期内供给低速增长具有高确定性。此外，民航票价市场化改革打开涨价弹性空间。供需确定性拐点叠加票价上行，航空有望迎来一轮成长周期。