2022年首个交易日，新能源板块出现大幅回调。
1月4日，A股三大指数均收跌，创业板指更是跌逾2%。其中，新能源指数（000941）大跌3.57%。50只成分股有44只收跌，占比高达88%。
对于新能源板块的全线下行，行业专家认为主要是三方面因素影响所致：一是消息面元旦假期前，财政部等四部门明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡；二是去年新能源板块领涨，面临一定获利回吐压力；三是“排名战”结束后，市场明显放量显示机构在加速调仓。
展望后市，虽然新能源板块开年首个交易日领跌两市，但其依旧是贯穿全年的投资主线之一。其中，新能源汽车、风电等板块仍被多家机构看好。
全线下行
截至1月4日收盘，上证综指跌0.2%，报3632.33点；科创50指数跌2.37%，报1364.99点；深证成指跌0.44%，报14791.31点；创业板指跌2.18%，报3250.16点。
其中，新能源板块近9成成分股出现收跌，板块细分行业和个股均呈现出普跌格局。
行业上，Wind数据显示，新能源汽车指数（884076）跌1.48%，光伏指数（884045）跌2.93%，风电指数（CI005284）跌2.19%，储能指数（884790）跌2.88%。
个股方面，新能源板块50只成分股44只收绿。其中，15只成分股跌超5%，28只成分股跌超3%。
具体而言，锦浪科技（300763）跌超10%，福莱特（601865）、福斯特（603806）均跌超9%，天合光能（688599）、迈为股份（300751）跌超8%。
此外，“宁王”继续大跌。Wind数据显示，1月4日，宁德时代（300750）跌超3%达3.25%。
展开全文对于开年首个交易日新能源板块的大跌，沪上某券商私募投资经理对澎湃新闻记者说：“新能源板块出现下行格局，两方面因素影响因素比较显著。一方面，是机构的调仓换股。去年的‘排名战’结束后，此前机构集中且涨幅可观的新能源板块，机构开始加速调仓并重新布局2022年。可以看到，盘面上市场成交量超过1.2万亿，明显放量。”
“另一方面，则是消息面的影响。2021年最后一个交易日收盘后，财政部等四部门，发布了2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%的通知，虽然经过长假的消化，但仍对市场带来了一定影响。”该投资经理进一步指出。
前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，2022年首个交易日新能源板块出现较大幅度回调，获利回吐是最主要的原因。
杨德龙表示，虽然隔夜美股的新能源龙头股出现大涨，全球投资者对于新能源的发展前景依然是积极看好的。但A股新能源在2021年涨幅过大，估值已较高，因此对新能源短期走势形成了一定压力。
新能源车、风电等板块仍被看好
新年大盘未实现“开门红”，且2021年涨幅居前、市场趋之若鹜的新能源领跌，新能源股是否还能买，令投资者较为疑惑。
对此，上述券商私募投资经理表示，后续相对看好新能源的风电板块。一方面，板块的盈利预期有所改善。另一方面，此前风电上游原材料价格的下降，令板块企业的盈利能力和基本面环比均有改善。风机成本下降，海风市场成长预期提高背景下，风电板块具有上涨逻辑。
“配置上，风电板块看好产能能够匹配市场需求提升的公司，以及资金实力较强，融资成本较低的国企背景公司。”该券商私募投资经理说。
除风电板块外，新能源车仍是多家机构看好的赛道。
东兴证券研报指出，国内新能源汽车市场正转向以需求驱动为主导，因此2022年新能源汽车补贴政策符合市场预期，且不改变行业发展大方向。目前，国内新能源汽车市场已由政策推动转向需求驱动，此次退坡对终端需求的影响有限。
东兴证券强调，获得补贴已不是车主购车时的主要考量，高性价比和强产品力的车型更易获得消费者认可。随着车企推出更多的高质量车型，消费者更关注新能源车的驾驶体验和车身配置，市场化趋势将持续强化。补贴政策变化恰恰体现了国家对新能源产业健康发展的信心。
方正证券研报表示，历史规律表明，开年未实现“开门红”，不会影响全年大盘走势，今年一季度仍是可期待的投资时间窗口，应用到新能源汽车上的车载技术仍是重要投资主线之一。
个股方面，整车方面，东兴证券推荐投资者关注在新能源技术和人才储备丰富，自主与合资企业均具备新能源实力的广汽集团（601238）。零部件方面，推荐新能源技术发展带来轻量化产业链格局重塑而受益的行业龙头爱柯迪（600933）、文灿股份（603348），以及受益于电动化的高精度齿轮供应商双环传动（002472）。
不过，杨德龙提醒投资者，下一步新能源内部也会出现分化。一些真正能够释放出业绩，实现业绩持续增长的新能源龙头，会继续向上拓展空间。而一些炒概念的新能源股票，可能会出现比较大的调整。因此，2022年进行新能源板块投资，要回归到基本面研究上。