在2021年的倒数第二个交易日，滴滴（DIDI.N）公布了未经审计的第二季度和第三季度业绩。财报显示，2021年第二季度，滴滴的总收入为482亿元人民币（以下财报数字均为“人民币”）；第三季度总收入为427亿元，环比下降11.48%。
目前，滴滴收入构成有三部分，包括中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务)。
从不同收入构成来看，与国内业务的相比，滴滴出行的国际业务发展态势良好。2021年第二季度482亿元的总收入中，中国出行业务的总收入为448亿元，国际业务的总收入为8亿元，其他业务总收入为26亿元；第三季度 427亿元的总收入中，中国出行业务的总收入为390亿元，国际业务的总收入为10亿元，其他业务的收入为27亿元。
同时，滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。12月3日，滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市，已批准公司进行相关工作，董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。
“其实并不是‘新闻’，当初赴美上市的招股书上同样显示了亏损内容，且在必然退市形势下的财报好坏，其实对资本市场的意义已经不大。”TMT产业分析师张书乐告诉时代周报记者。他认为，这对于正处在退市美股、转战港股重要节点的滴滴来说，不见得都是坏消息。
就财报公布的业务交易额数据来看，第二、三季度滴滴核心平台总交易额分别为733亿元、687亿元。其中占收入大头的国内出行业务，总交易额分别为646亿元和584亿元。
就单量规模来看，2021年第二季度和第三季度，滴滴核心平台总单量规模分别为30.04亿单、28.55亿单；其中二、三季度国内出行的总单量规模分别为25.7亿单和23.56亿单，环比下降8.3%。
综合以上数据来看，张书乐认为，在国内网约车市场目前格局下，滴滴的用户规模已触及天花板，滴滴的龙头地位并不会因为APP下架、停止新用户注册而被撼动。“在美股或港股投资人眼中，滴滴作为网约车巨头的投资价值，在于其公司规模和未来的可能，而不是当下为了扩大和维持规模而缴纳的‘维持费’。”
除公布财报数据外，滴滴还宣布阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事，董事一职由阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅担任。
滴滴出行（原名为滴滴打车）成立于2012年，并于2021年6月30日正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 “DIDI”。2021年7月2日，国家网信办启动对“滴滴出行”的网络安全审查，先后实施停止新用户注册、下架“滴滴出行”等App、7部门进驻滴滴出行科技有限公司开展网络安全审查等行动。12月3日，滴滴出行宣布，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备。