继暂停员工工资发放之后，华晨雷诺金杯又传出申请破产消息。
12月30日，相关信息显示，华晨雷诺金杯有限公司（以下简称“华晨雷诺金杯”）新增申请破产信息，案号为（2021）辽01破申24号，申请人为华晨雷诺金杯，经办法院为辽宁省沈阳市中级人民法院。
这一破产消息并不让人意外，12月21日，有华晨雷诺金杯员工在接受媒体采访时表示，华晨雷诺金杯从12月20日起开始暂停发放工资。
据该员工透露，该公司12月20日的会议信息显示：1、从即日起工资暂停发放；2、各种保险及公积金暂停缴纳（只交医保）；3、今年采暖费已提上日程，报销与否具体等待结果。此信息传达到每位员工，征集意见，有个别困难的员工，提出申请，整理上报。
据悉，目前华晨雷诺金杯可为员工办理自愿离职，办理时间基本1~2天可全部完成解除劳动合同，部分人需要体检，离职车间员工必须先与相关负责人沟通，完成车间内的工作交接。在得到暂停发放工资的消息后，不少员工进行了维权，但未得到相关回应，而华晨雷诺金杯法方CEO施戈迈日前也已经离开中国。
此外，华晨雷诺金杯已经拖欠多家供应商款项数月，一些供应商已将华晨雷诺金杯告上法庭。
这是继2020年4月14日东风雷诺宣布重组并退出中国传统乘用车市场后，雷诺又一“布子”的失利，至此，雷诺在华布局愈显迷茫，有业内将其评价为“一场早就开始了的大溃败”。
公开资料显示，华晨雷诺金杯前身是沈阳华晨金杯汽车有限公司。金杯品牌诞生于1989年，也是中国唯一一个以品牌名称代表一个品类的商用车品牌。2010年，金杯客车市场保有量突破100万辆，成为中国轻客第一品牌，在该细分市场占有率最高时达到75%，连续19年位居中国商用车市场销量第一。
但此后其经营并不理想，2016年其销量一路下滑至2.3万辆。其净利润由2015年的0.36亿元下滑至亏损2.08亿元。
2017年12月15日，雷诺集团收购华晨金杯汽车有限公司49%的股权，与华晨中国汽车控股有限公司共同组建华晨雷诺，双方持股比例分别为49%和51%。
彼时，华晨雷诺信心满满，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成的发展。
但是，华晨雷诺金杯成立以来产品导入缓慢，直到2020年11月，华晨雷诺金杯的首款合资产品金杯海狮王才上市，雷诺品牌的首款车型则计划于2022年才投放市场。
合资后迟迟不导入新产品，这种合资车企中较为罕见的做法成为了雷诺败退中国市场的主因之一。在华晨雷诺金杯成立后的4年时间里，销量一路下滑，2020年销量约为2.3万辆，与合资前金杯汽车的销量持平。
在2020年4月，东风雷诺宣告解体，雷诺宣布将50%的股份转让给东风集团，并停止了雷诺在中国乘用车市场的业务。彼时雷诺方面曾表示，东风雷诺的解体不会影响其商用车和电动汽车。
2021年8月，雷诺与吉利签署了谅解备忘录。近日，又有外媒报道称吉利、雷诺即将宣布成立一家混合动力汽车合资公司，主攻亚洲新能源汽车市场。
但中国市场发展的黄金时期已被雷诺完美错过，据天眼查APP风险信息显示，华晨雷诺金杯今年以来已多次被列为被执行人，被执行金额累计903万元。