本文经授权转载自半佛仙人（banfoSB）
作为当代生活三件套，快递，外卖，网约车从来都不缺故事，当然，也不缺事故。
最近，某快递被曝出网点暴力分拣。
本来快递暴力分拣也不是什么新鲜事，但新鲜就新鲜在，快递员面对不满的客户直接表示：“每单十来块不敢保证质量，建议发顺丰”。
意思类似于，你想喝奶找母牛去，逮着我这公牛薅啥。
虽然话糙理也糙，但现实更是残酷的刀。
我都怀疑这是快递们在借着吹顺丰来给后面涨价吹风。
弄不好后面涨价来的太快就像龙卷风。
展开全文虽然最后申通官方回应称已经开除言论不当的人员，处罚承包区。
但大家心里都清楚，暴力分拣这事靠惩罚是解决不了的。
只要快递价格提不上去，这种粗放式的快递就会一直存在。
这道理，快递公司知道，快递员知道，商家知道，消费者也知道。
但快递公司不在乎，商家不在乎，快递员不在乎。
消费者在乎，但消费者无能为力。
每次都盯着一只羊薅。
先说说快递业的成本与服务问题。
没钱就是没有服务，这算是市场经济的第一法则。
效率，价格，服务，组成快递的不可能三角。
便宜，服务好，就会没效率；
高效，服务好，必然价格高；
高效又便宜，必然没服务，这就是我们讨论的这些快递。
为什么没钱？
因为快递价格卷起来了。
大家都在追求便宜，价格低的赔钱，但好歹能维持现金运转。
价格高的直接活不下去。
注意，这里的“大家”，不仅是指消费者，也是指从业者。
国内众多快递除了京东和顺丰基本都在打价格战，没有核心竞争力的快递只能走低价，走数量。
同时，快递业界自身也在不断的寻求用“低价”卷死竞争对手。
“卷”，最大的问题在于，卷起来就没有回头路。
要么对手死，要么自己死。
遍地低价的行业现状导致没有一家公司敢提高价格，之前义乌那边从1块多发全国卷到直接被限制最低价格，但还是拦不住几家公司用返现的方式绕过规则。
想学顺丰走高价走服务？
市场不会给你这个时间，价格一提，立马暴毙。
在这种大环境之下，近几年唯一一个成长起来的品牌还是专注低价的极兔。
卷起来的市场只能出卷王。
而且这个卷王背后还有拼多多给货。
说到卷，作为职业选手的拼多多笑了。
在企业层面别无选择的时候，到具体的快递员上也无解。
快递员是故意的吗？
显然不是，打工而已。
快递员既不故意，也不在意。
一个快递网点，成百上千份快递等着派送，他管不了你的那一个。
他但凡再多思考一下，就去送外卖了。
所有快递员脑子里想的只有：
“快点把快递派完”；
“快递柜怎么满了”；
“这傻X怎么又投诉了”。
扔快递，跟放快递柜的理由一样，不是因为他乐意，而是因为只有这样才能完成今天的投递。
相信我，顺丰如果不是因为网点装了监控，被拍到会罚钱，那么顺丰的快递员也一样会暴力分拣。
在这个世界上，唯一一种会小心对待快递的快递员，只有上岗第一天的快递员。
那么，快递员跟快递公司是站一起吗？
当然不是。
快递员跟快递公司的关系，是打工人和老板的关系。
在快递员看来，如果不是傻X快递公司把价格定这么低（导致提成也低），搞这么卷，这么多单子，自己也不用活得那么辛苦。
绝大多数快递员都巴不得公司倒霉，最好是倒血霉。
那么，面对开除辞退的结果，快递员会怕吗？
也不会。
大多数快递都是网购电商件，有问题直接七天无理由退货，大多数人犯不上为难快递员，毕竟现在你的地址他都知道了；
真要为难，一般也先找快递公司，找不到快递员头上；
到最后真找到快递员头上，诶，爷跳槽了，快递公司是我家，这家不干干那家。
不给快递员提供社保兜底的前提，就是没有忠诚度可言。
快递员能够肆无忌惮暴力分拣，面对镜头直接说你找顺丰去，最直接的理由就在于，他真的不在乎这份工作。
当你不怕失去，你就无所畏惧。
现在的快递竞争如此激烈，而快递员作为一个劳力型职业，不具备任何职业门槛。
所以对快递员来说，快递公司并不具有唯一性。
留在哪家，没有任何区别。
毕竟很多地方，多家快递都是一个代收点在承包，他被一家开除，连工作地点都不用变，就可以送另一家。
甚至“快递员”这个职业都不具有唯一性。
不干快递了，我上可跑滴滴，下可送外卖，收入跟送快递差不了多少，还更自由点。
你投诉之后，公司罚款了，他撂挑子不干了。
事实上，快递从业者确实正在不断的外流到外卖和网约车行业中。
我们小区的快递有一段时间不送上门。
问原因，说是有2个快递员离职了，原本3个快递干的活，现在他一个人干，没办法送上门。
实在不行，你投诉吧，我也不想干了。
这个时候，你能咋办？
快递公司没办法，快递员也不在意，但还有消费者。
为什么在许多消费者觉得快递服务差，也愿意多花钱让快递提供更好的服务的前提下，快递行业依然在卷？
因为喊的人是少数，要便宜的人是多数。
注意，这里的消费者，不只是说我们这些买家。
更主要的是指快递行业中的B端消费者——电商卖家。
一众快递公司最大的客户从来不是普通消费者，而是B端的电商卖家。
他们才是快递公司的客户，我们只是肥羊。
快递中有三种业务，个人，公司，电商，数量占比依次上升。
电商的商业模式注定了他们天然会成为快递的上游。
当代消费市场的兴盛则使电商成为快递最大的客户，没有之一。
企业逐利的天性导致卖家们在物流上必然会选择成本最低的实现方式。
于是，便宜快递成为电商标配。
服务不好？
没关系，便宜就好。
跟巨大的成本相比，偶尔出现的因为暴力分拣出现的折损、因为退货出现的损失都不值一提，甚至也可以算进成本里。
一个大卖家月发货量数以万计，只要快递足够便宜，在成本上就是数十万开支的节省。
这个数字，不难算。
即便你要求寄顺丰，也无法实现。
“抱歉亲，我们跟顺丰没合作呢。”
是啊，为什么要帮你寄顺丰？
又麻烦，又复杂，多出的钱又不是给我的。
电商是做生意，生意只讲究投入产出比。
所谓的服务和体验，都是为了投入产出比服务的。
这就是为什么服务好的都是高利润高溢价行业，因为他们有这个产出来支撑服务。
在电商眼中，这些只需要顺丰十分之一的价格，就能够达到顺丰80%效用的快递们，才是竞争力的代表。
其他的东西，在低价面前不值一提。
电商不需要服务，他们只需要你过来，给低价，然后打包，带走。
但问题就在于，快递不止服务电商，也服务一般人。
当快递们用服务电商时那种计算成本支出的方式，来服务一个个日常生活中的个人时，冲突就此出现。
只不过在商家眼中，这是必然出现的“概率”；
在普通消费者眼中，这是喂我吃屎。
电商是生意，快递也是生意。
都是做生意，都在讲投入产出比。
所以快递员们都在暴力分拣，提高效率；
快递公司选择了持续内卷，把价格压低；
所以卖家们选了便宜，把成本降低；
在这个链条上的每个人做除了对自己利益最大化的选择，但最终每个人都过得更不好。
这个魔幻的怪圈，不会停止，永劫无间。
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连快递也卷起来了
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