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记者 林子
编辑 徐超
曾被称为“特斯拉最强竞对”的Rivian发布了上市后首份财报。
12月17日，此前还没有收入的Rivian宣布公司第三季度实现营业收入100万美元，而这一增长则是因为公司向首批客户交付11辆R1T车型。然而，区区百万收入难以支撑公司盈利，Rivian出现净亏损12.33亿美元，相比于去年同期2.88亿美元的亏损大幅扩大。
实际上，自上市以来，Rivian市值一路攀升，超越大众、通用等一系列老牌车企，紧咬丰田和特斯拉，11月16日收盘，Rivian总市值达到1467亿美元，成为全球市值前三车企。
在短暂的辉煌过后，Rivian股价一路下跌，发布三季报后股价更是大跌10.26%，截至12月17日收盘价为97.7美元，市值为870.73亿美元。相比巅峰时期，Rivian的市值已经跌去近600亿美元，约合3800亿元人民币，跌幅超过4成。
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缺芯导致车辆交付延迟
第三季除交付11辆车外再无营收
记者查阅财报发现，没有多少收入的Rivian，支出还在不断增长。
自今年9月Rivian的汽车开始生产和交付起，公司成本大幅上升。第三季，公司研发相关费用同比增加了2.21亿美元，这包括工资增长9300万美元和设计研发费用增长7700万美元。而如果将时间拉长到前三季，公司研发费用同比增长6.3亿美元。
公司在财报中称，因为扩大了汽车生产和交付的规模，公司的运营费用和资本支出增加，预计会出现额外亏损，这可能会延迟实现盈利和正经营现金流的能力。此外，公司预计这些未来投资将需要大量外债和股权融资。
展开全文实际上，Rivian预计未来仍然会出现额外亏损，“我们有限的经营历史使我们难以评估我们未来的业务前景”。
招股书显示，Rivian在近年来连续亏损，并且亏损额度有扩大之势。2019年公司亏损为4.26亿美元，到2020年亏损额度扩大至10亿美元，今年仅前6个月就已经几乎达到去年一年，亏损了9.94亿美元，并且公司预计第三季度还会烧掉12.8亿美元。
不仅如此，公司车辆交付也延迟了。
作为一家以电动皮卡为主业的公司，在消费领域，Rivian推出了第一代消费车 R1T（两排五座皮卡）的 R1 平台，并于 2021 年 9 月开始向客户交付。公司计划还推出R1S，并在2021年12月开始向客户交付，这是一款三排七座运动型多功能SUV。
在商用领域，Rivian计划推出商用车（“RCV”）平台以及第一辆电动货车（“EDV”）平台，该平台由 Rivian与亚马逊合作设计和制造。
财报显示，公司分别于今年9月和12月开始生产R1T和R1S，并预计将很快开始EDV的商业生产。但是，Rivian的车型R1T和R1S交付已经被推迟。
截至2021年9月末，Rivian仅生产了12辆R1T，交付了11辆R1T。公司还称，预计在2021年12月下旬之前不会首次交付 EDV。
Rivian坦言，公司交付量受到了芯片短缺的影响。“最近全球半导体芯片供应短缺对整个汽车行业产生了广泛的影响，并影响了我们的运营和财务业绩”。公司称已经经历并可能继续经历成本波动或原材料供应中断，这可能会影响财务业绩。
“我们依赖第三方制造和供应车辆所需的关键半导体芯片组件。我们并没有与我们所有的半导体芯片制造商和供应商签订长期协议”，Rivian表示，疫情影响了公司的设施建设、设备安装、车辆零部件供应。而在未来，公司可能还会面临包括原材料供应在内的供应链延迟、中断或成本增加等问题，这可能对公司的业务、前景、财务状况、经营业绩和现金流量产生重大不利影响。
事实上，Rivian从R1车辆的初始销售中产生的收入微乎其微，并且没有从其他车辆的销售中产生任何收入。
而唯一的“好消息”是，截至2021年9月30日，Rivian在美国和加拿大有大约48390份R1T和R1S预购订单，客户均支付了1000美元的可取消且可全额退款的押金。
截至2021年12月15日，Rivian已经生产了652辆，并交付了386辆R1汽车，其中包括公司最近获得认证的前两款R1S汽车的生产和销售。同时Rivian在美国和加拿大有大约71000份R1预购订单，这些客户均支付了1000美元的可取消且可全额退款的押金。
相比于此前，9月-12月期间，Rivian的订单量增加了22610份。
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上市1个月跌去3800亿元市值
亚马逊订单能否撑起Rivian
实际上，就在不久之前，Rivian刚刚创造了千亿市值神话。
上市之前，Rivian就凭借120亿美元募资金额夺得“美股今年最大IPO”的称号。
11月10日，Rivian敲钟上市首日，公司股价盘中涨幅超过50%，收盘时飙升29%。11月11日公司股价收盘再度大涨22.10%，市值一度突破1000亿美元。到了11月16日，Rivian股价更是盘中暴涨至179.47美元，收盘价格为172.01美元，收涨15.16%，总市值达到1467亿美元。
自上市以来，Rivian市值一路攀升，超越大众、通用等一系列老牌车企，紧咬丰田和特斯拉，成为全球市值前三车企。
但在短暂的辉煌过后，Rivian股价一路下跌，发布三季报后股价更是大跌10.26%，截至12月17日收盘价为97.7美元，市值为870.73亿美元。
相比于巅峰时期，Rivian的市值已经跌去近600亿美元，约合3800亿元人民币，跌幅超过4成。
值得注意的是，在Rivian上市不久后，多年与Rivian明争暗斗的特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾直戳Rivian痛点称，特斯拉是过去100年里唯一一家达到高产量和正现金流的美国汽车公司。希望Rivian能实现高产量和盈亏平衡的现金流。
不过尽管市值下跌，Rivian仍有不少“拥护者”。媒体报道称，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，展望未来，预计Rivian在2022年消费者交付量为1.8万辆，商业交付量为1.2万辆，这或能支撑一个较高的估值。
需要注意的是，Rivian致力于进军增长最快的卡车和SUV市场。从市场占有率来看，Rivian的目标是美国、加拿大和西欧的皮卡、SUV 和商用货车细分市场。电动汽车的选用正处于临界点。随着电动汽车拥有成本不再是购买的重大障碍，全球每年约有9000万辆轻型汽车转向电动汽车，Rivian相信电动汽车革命已经开始。
在电动汽车之中，卡车和SUV是增长最快、利润最高的汽车细分市场。卡车和SUV占美国新车销量的 70%以上，占现有汽车制造商产生的大部分利润。
Rivian表示，他们占据了一个有吸引力的空白区域，解决了大型、快速增长和高利润率的细分市场问题，旨在加速可持续交通的大规模采用。R1T和R1S将作为公司的旗舰车型被介绍，而公司后续还将继续扩大产品范围。为了配合车辆，公司还开发了全面的车辆配件组合。
公司表示，电动探险车专为生活中的所有冒险而设计，结合了性能、实用性和效率。