新能源汽车是我们每一个人都喜欢的，当下又特别注重安全以及身体的保护，新能源汽车的特点就是节能、环保，无污染，更深受喜欢。有好就有坏， 新能源汽车令人头疼的一部分莫过于电池了，不仅需要顾及电池的寿命、性能和安全，在每个机构的监管下，新能源汽车动力电池的回收利用工作也是必不可少的一环。锂电池中的镍、钴等元素，会带来不小的环境污染，而这些材料也是动力电池中常用的金属资源，因而回收利用才是双赢之选。
新能源汽车电池回收后不但增加可用电池材料的供给，还能减少对采矿需求。
不过生产废料回收也仅仅是汽车电池回收的一环，那么售出后的汽车，内部的电池要如何回收呢？首先会完整回收这一电池，经过测试后，衰减在可用范围内，经过梯次改造在用到家庭储能或充电站上，作为基建的储能设备也可以的。完全报废不能用进行拆解回收原材料。
为了进一步提高对汽车的要求，各大电池厂商上也有不少技术创新，改善了能量密度、生产成本，由于集成度过高而加大了维修成本，会让改造难度增加。梯次产品的设计应采用易于维护、拆卸及拆解的结构及连接方式，以便于其报废后的拆卸、拆解和回收。
我们作为新能源汽车大国，对汽车动力电池回收市场起到很大的促进作用，稳定的退役电池供应才能保证回收企业盈利，我国是能够确保产量可以实现盈利的市场。也建设了新能源汽车检测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，对电池回收进行溯源、监控和管理。但汽车电池回收的利润空间依然比较小，缺乏激励措施和正式规定的情况下，汽车企业在选取磷酸铁锂电池和三元电池，或是有无模组的电池时，依然还是会以利润和效能为先。
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