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一类双级气体发生器为双级烟火式气体发生，其工作原理为引燃器点燃引燃火药和气体发生剂，两个的燃烧室产生的气体经过过滤器后充满气袋而达到保护乘员的目的。
二类为双级混合式气体发生器，此类气体发生器内储存了气体发生剂和高压的惰性气体，其工作原理为引燃器引燃气体发生剂，产生大量热量加热惰性气体，使其压力进一步升高，然后惰性气体和引燃剂产生的气体一起充满气袋，进而达到保护乘员的目的。
对于双级气体发生器的两级气体发生量主要由汽车的具体型号规格以及整车制造商对于约束系统性能评价标准决定，和二级的气体发生量之比通常有70:30,60:40和50:50三种，具体比例类型的选用是根据试验中对乘员伤害评价标准选用的。
另外，对于双级气体发生器的研究还包括对气体发生器的结构的发展以及对气体发生剂的研究。气体发生器的发展方向是轻量化和小型化以及新型的气体发生剂，质量轻、体积小的气体发生器可以增加车内空间，并在一定程度上减小整车质量。此外，国内生产的气体发生器的产气剂多以NaN:3为主要的产气剂，由于NaN3具有很强的毒性，使用时防毒不当极易引起毒性物质泄露，此外，NaN:的价格较高，鉴于NaN3类产气剂的诸多缺点，使用非NaN3产气剂缺点类产气剂的气体发生器己经在各大整车制造厂广泛应用。
安全气囊的控制主要包括两个方面，一是点火控制，另一个是安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使主气囊气体发生器能够准确地点火，防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚)；二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
二、私家车安全气囊技术的必然选择
传感器技术的提高是实现智能私家车安全气囊的必然选择。增加传感器，使得私家车安全气囊系统不仅能够感知到汽车碰撞的严重程度，而且能够探测到乘员的身材大小、位置和重量以及是否佩戴安全带等。
1.预碰撞传感器
预碰撞传感器主要采用雷达和可视成像技术，其作用是提供预警，从而提早点爆私家车安全气囊。
2.碰撞传感器
目前采用的有多点机电式、单点电子式等。今后发展的趋势是单点电子式碰撞传感器，其成本低，性能可靠，处理信号的能力强。
3.乘员类型传感器
智能私家车安全气囊系统的开发非常关注乘员信息的采集。乘员类型传感器主要分为四种：体重传感器、座椅占用传感器、座椅位置传感器和安全带卷收传感器。
4.乘员接近性传感器
该传感器可以判断点爆时刻之前的瞬间，乘员的初始位置，据此低压点爆私家车安全气囊，来保护离位(OOP)等乘员。负私家车安全气囊气体发生器其使用的技术与座椅占用传感器使用的技术相似，包括超声波、红外线、可视成像和电容式等技术。
5.安全带传感器
安全带传感器主要用于探测安全带是否使用及其使用状态。
汽车碰撞安全性问题自汽车诞生以来就存在，随着轿车的大规模生产和使用，车速的不断提高，碰撞安全性问题变得越来越突出。我们应该尽快与世界接轨，不断提高汽车私家车安全气囊技术的水平，着手开发智能私家车安全气囊系统。
沧州德帮汽车配件制造有限公司（http://www.dbqcpj.com）主营项目：汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们 生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。弹簧一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。机箱配件一般包括外壳 、支架、面板上的各种开关、指示灯等。外壳用钢板和塑料结合制成，硬度高，主要起保护机箱内部元件的作用。
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