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充电桩限制短路电流耐受试验系统主要技术参数：
1) 输入电压：AC380V，50Hz/60HZ；
2) 输出电流: 1～10000A任意可调；
3) 输出电压: 0～700V（AC+DC）；
4) 电流表误差：±1%±3字节； 精度0.1A；
5) 电压表误差 ±1%±3字节；精度0.01V；
6) 控制方式：手动调电流；
7) 电流工位：1工位；
8) 测试时间0.01-99.99S/M/H可以任意设定；
9) 配试样线：1/1.5/2/2.5/4/6/8/10/16平方线，各3米长2条；
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限制短路电流试验结果:
（1）SCPD分断故障电流时熔断元件FU未熔断
（2）元件的外部绝缘和元器件整体未受到破坏或碎裂
（3）对于TYPE1，壳体未击穿，但接触器受破坏是允许的，每次试验后，允许更换接触器
（4）对于TYPE2，只允许接触器的触头发生熔焊，而且用螺丝刀很容易拨开；短路试验前后，热继电器的电流整定值倍数及脱扣特性不允许被破坏；试验后，接着做介电试验，电压为2Un（不得小于1000V）保持1分钟
对于SCPD在交接电流协调配合试验判定
（1）zui小点试验时SCPD应当不动作，而热继电器能将接触器脱扣
（2）zui大点试验时SCPD应当在热继电器之前动作，热继电器和接触器的配合关系应当满足制造厂的规定
（3）接触器和热继电器应当能通过介电试验
（4）对于接触器的时间-电流耐受能力，应当具有如下特性：试验电流大于Ico；接触器的时间-电流特性在电流小于Ico时应当位于冷态热继电器时间-电流特性平均曲线的上方
电网发生短路是一种严重的故障，要求保护电器能迅速地动作切断短路电路。但是切断短路电路是需要时间的，所以就要求主电路上的电器能在短时间内承受短路电流的热冲击而不致于损坏。
开关电器中的导体被短路电流加热的特征是：电流大且时间短，所以开关电器来不及散热，短路电流所产生的热量几乎全部都变成导体的剧烈温升。
当温升超过限度后，开关电器的某零部件会发生熔焊、热变形，由此使得机械机构强度大为降低，绝缘材料也迅速老化和降低性能，由此产生了严重事故。
我们来看下式：
τ=（KadR/cm ）* I2t
这个式子的τ就是开关电器的发热体温升，Kad是附加损耗，R是发热体电阻，C是发热体比热容值，m是发热体的质量，I是短路电流，t是时间
由此式可知，开关电器在绝缘的情况下，温升τ与I2t成正比。
在短路电流的曲线中，*个周波的zui大值是冲击短路电流峰值Ipk，而短路的稳态值是Ik。显然，当发生短路时，开关电器不但受到Ipk的冲击，还受到Ik的冲击，而且对于短时耐受电流来说，Ik显然更为重要。这里的Ik其实就是短时耐受电流，其持续的时间一般规定为1秒，有时也采用3秒。
依照GBT20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》标准中第6.6.2和6.20、7.20章节试验要求以及GBT11918.1-2014《工业用插头插座和耦合器 第1部分：通用要求》第29章节限制短路电流耐受试验的标准要求，符合图16、图17及图18的电路设计要求。适用于电动汽车充电桩连接器，工业插头插座和耦合器，断路器及其他电器附件产品的预期短路电流和负载寿命试验。
原文链接：http://www.jingke.org/chanpin/show-68604.html，转载和复制请保留此链接。
以上就是关于充电桩限制短路电流耐受试验系统 短路电流耐受试验装置全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
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