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罗茨泵的工作原理--我知道如图为罗茨泵转子由0°转到180°的抽气过程。在0°位置时，下转子从泵入口封入v0体积的气体。当转到45°位置时，该腔与排气口相通。由于排气侧压强较高，引起一部分气体返冲过来。当转到90°位置时，下转子封入的气体，连同返冲的气体一起排向泵外。这时，上转子也从泵入口封入v0体积的气体。当转子继续转到135°时，上转子封入的气体与排气口相通，重复上述过程。180°位置和0°位置是一样的。转子主轴旋转一周共排出四个v0体积的气体。
为何罗茨泵的转速不能过高同噪声机理探讨一、为何罗茨油泵的转速不能过高
虽然说大多数机械设备的转速越高，其工作效率也会随之提高，但这一点并不适用于所有机械设备。就好比LC罗茨泵的转速就不能过高，一旦其转速过高不仅不会起到工作效率提高的效果，是会导致罗茨油泵发生一些问题。那么到底为何该设备的转速不能过高呢？
1、罗茨油泵运行中的吸气和排气是通过气阀动作来实现，如果转速过高，就会导致气阀的动作跟不上，容易产生滞后现象，致使增加容积损失，反而不利于真空度的提高。同时还会导致泵阀撞击严重，加剧设备的磨损。
2、设备本身会震动，随着转速的提高，它的各部分的振动也将增大，产生不利影响。
3、另一种情况是因为转速高，在一定的抽气速率下，行程就越短，而装气阀，缸径又不能太小，否则会引起余隙容积增大，压缩线和膨胀线变短，不利于提高真空度。为保证真空，设备应采用低转速，长行程。
4、转速提高之后，平衡通道的罗茨油泵的平衡作用就会变得不明显，不能及时平衡气体，也就不能减少余隙容积带来的影响，从而影响真空度。
因此总的来说，罗茨油泵的转速不能过高也不能过低，只有让其转速保持在一个合理的范围内，这样才可以使其工作效率保持在良好状态中。所以大家在操控使用该设备的时候，也要多加注意其转速这一方面的问题，一旦出现异常现象就要及时进行调整，避免造成不良状况发生。
二、罗茨泵噪声机理探讨
罗茨泵(简称罗茨泵)是一种无内压缩的旋转变容式真空泵。其抽气过程如图1所示，在泵腔内有两个形状对称的转子，转子形状有两叶、三叶和四叶的。两个转子彼此朝相反方向旋转。由轴端齿轮驱动同步转动。转子彼此无接触，转子与泵腔壁也无接触，其间通常有0.15～1.0mm的间隙，泵壁靠间隙来密封。通常间隙的改变也是导致噪声产生的主要原因，而传动齿轮间的齿隙是齿轮箱发热的直接原因。发热的同时也会产生噪声。两者关系密不可分。
噪声的成因和降低措施
的噪声，通常指泵在运转稳定时测得的噪声级。它包括泵本身的噪声和电机的噪声。就发声的部位来分，泵的噪声有下列几个可能方面。
①轴承噪声;
②齿轮噪声;
③转子与侧盖间隙的改变，导致转子与侧盖磨擦产生的噪声以及由此产生气流的噪声。
①轴承及齿轮除本身制造误差导致产生的噪声外，其实较主要的噪声是由于泵的定子、侧盖、轴承座的制造误差的累积。反映在轴承上是两端轴承的同轴度变大。
由于泵体两端面的平行度误差，侧盖端面与承座内孔的垂直度误差，轴承座内孔与外圆的同轴度误差，以及侧盖与定子定位时的位置误差。较终结果反映在轴承上是前后轴承内孔出现误差累积。即转子轴出现情况:轴承受力不平衡，造成转子轴扭曲变形，转子震动，轴承发热且出现噪音。双列轴承出现该现象为明显。因为单列轴承较薄，在限制轴的转动自由度时并没有双列轴承强烈。
②齿轮产生的噪声与轴承产生噪声的原因基本相同。但与齿轮本身的制造精度关系大，由于齿轮的外齿与内圆的同轴度存在误差，当一对齿轮在相互啮合时会出现一部分齿啮合较紧，即相互间的齿隙太小，而与其相对的一部分较松。出现该种情况可以把其中一个齿轮卸下，把该齿轮沿转子轴旋转180度再装上，把齿轮的外齿与内圆的同轴度误差相互抵消，可以使齿轮相互间的间隙均匀，即可齿轮啮合时的噪声。减少齿轮发热。但如果是齿轮的齿本身的加工精度达不到要求，用这种方法也是解决不了的。只有提高齿轮的本身加工精度，才是降低罗茨泵噪声的措施。
③在罗茨泵工作压缩过程中产生的热量被传到转子和泵体上。转子很难将热量传至泵外，而泵体的热量很容易被散失到周围大气中。因而转子与泵体间就出现温差。加剧了转子的热膨胀。当泵负荷增大时(即泵的进出气口压差超过允许压差)，转子膨胀会消失间隙，使转子与侧盖相互磨擦，加大热膨胀，直至被卡死。
若转子在运转过程中不能被卡住，故在型线设计时，要求转子之间，转子与泵腔之间，转子与端盖之间规定有间隙，以补偿真空泵的制造和装配的不准以及受热引起的变形等，而且转子形状对称，动平衡性能良好，能够减小震动噪声及发热。
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