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（1）传递转矩大，在相同转矩时回转直径大多数比齿式联轴器小，体积小，质量轻，可部分代替齿式联轴器。
（2）与齿式联轴器相比，结构简单，组成零件较少，制造较方便，不用齿轮加工机床。
（3）维修方便，寿命较长，拆下挡板即可拆换尼龙柱销。
（4）尼龙柱销为自润材料，不需润滑，不仅节省润滑油，而且净化工作环境。
联轴器的氮化处理以及梅花联轴器密度测定【一】、联轴器的氮化处理
弹性柱销齿式联轴器涉及热处理方式繁多，常见的有表面防锈发黑、为了改变钢件整体硬度而做的调质以及为了增加局部硬度而做的淬火和回火等等，本次主要是关于不常使用的氮化处理方式。
氮化是向钢表面层渗氮的过程，目前广泛应用气体氮化法，即利用氨气加热时的活性氮原子渗入到钢中。渗氮温度通常是在500-600℃范围内进行，一般需要20-50小时，而渗氮仅有0.3-0.5mm，氮化后不再进行热处理。
渗氮有以下几种不同的目的：
（1）提高硬度和耐磨性；（2）提高疲劳强度；（3）提高抗蚀能力。
1.提高硬度和耐磨性的渗氮进行这类氮化处理的钢采用含有铝、铬、钼、锰等合金元素的材料，如38CrA1A,38CrMoA1A等。处理后表面硬度科达HV1000-1110（相当于HRC65-70），其硬度可支持到600-650℃而不降低。其缺点是渗氮时间间较长，渗氮层薄承受荷载较小。
2.提高疲劳强度的渗氮经过氮化后，钢的疲劳会显著提高（经常可增加25-35%）。这主要是因为使钢表面形成了压缩应力，因此常用在变向负荷下工作的结构零件，如内燃机曲轴及各种齿轮等。可以用普通的合金结构钢。如18Cr2Ni4WA及34CrNi3Mo钢等进行这种性质的渗氮。
3.提高腐蚀抗力的渗氮如果仅为了提高抗腐蚀能力，可将任一种钢进行渗氮，低碳钢常在620-700℃进行，氮化层为0.025-0.06mm。高碳钢在620-800℃,氮化层为0.01-0.04mm。在许多情况下可以代替镀镍、镀锌和发蓝处理。一般处理的零件有仪器零件、丝杠、小轴及小齿轮等。
联轴器的作用与选择
联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。
联轴器较大的作用就是联接两轴（有时也联接轴和其他回转零件）,使两轴共同回转以传递运动和转矩，实现轴与轴之间的联接、分离，从而实现动力的传递和中断。联轴器还具有一定的补偿两轴偏移的能力，以或降低被联两轴相对偏移引起的附加载荷，改变传动性能，延长机器寿命。为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。但由于市场竞争激烈,很多厂家为了谋暴利,以伪劣产品充良品,使消费者受到损失,因此,选择产品的也很重要。
【二】、梅花联轴器密度测定
法兰梅花联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。梅花联轴器广泛运用于轿车、机械等作业，由于梅花形弹性联轴器在传递扭矩的过程中只遭到挤压力，而不遭到旋转件一般所受的扭矩，在运用过程中不易磨损，运用寿命大幅跋涉。下面咱们来了解一下梅花联轴器的密度测定的方法。梅花联轴器的密度测定：梅花联轴器的质料一般分为35号铸钢和45号铸钢，差异在于密度和硬度等级的差异，俗称钢号差异。以碳为合金元素并含有少数其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。
跟着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度跋涉。梅花联轴器具有很好的平衡功用和适用于高转速运用,但不能处理很大的差错，尤其是轴向差错。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。另一个值的重视的问题是梅花联轴器的失效问题。用加热的方法使梅花联轴器受热胀大或用冷却的方法使轴端受冷缩短，从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的利益，对于用脆性材料制作的轮毂，选用温差安装法是十分适宜的。温差安装法大多选用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊具烘烤，也有的用烤炉来加热，安装现场多选用油浴加热和焊具烘烤。油浴加热能抵达的高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
梅花联轴器类型及注意事项
梅花联轴器是一种运用很遍及的联轴器,也叫爪式联轴器,是两两个金属爪盘和一个弹性体组成。两个金属爪盘一般是45号钢,但是在要求载荷活络的情况下也有用铝合金的。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器相同，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两端的轴套符合，并以此保证了其零空位功用。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。在运用零空位爪型联轴器时，运用者一定要注意不能超过生产商给出的弹性元件的较大承受能力（保证零空位的前提下），不然梅花弹性间隔体将会被压扁变形失掉弹性，预加负荷消失，导致失掉零空位的功用，还可能在发生严峻的问题后运用者才会发现。梅花弹性联轴器的类型有：ML梅花形弹性联轴器、MLZ单法兰梅花形弹性联轴器、MLS型双法兰梅花形联轴器、MLL-I型制动轮梅花形弹性联轴器、MLL-II型整体式制动轮梅花形弹性联轴器、LMZ-I分体式制动轮梅花形弹性联轴器、LMZ-II整体式制动轮梅花形弹性联轴器。
梅花联轴器设备是有技巧的,跟着梅花联轴器的运用越来越广泛，但许多用户对设备梅花联轴器的一些细节问题不是很清楚，下面就来为您简略介绍一下设备时分要注意哪些：设备前应要查看原动机和作业机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，梅花联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节收拾干净，碰伤用细锉处理好。然后查看两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、作业机的直径和轴伸长度规范相符。一般选型时，让原动机和作业机端半联轴节长度小于其轴伸长度10—30mm为好。为了便于设备，好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔规范涨大很简单装上。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种尼龙滑块联轴器、蛇形弹簧联轴器、法兰梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
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以上就是关于恒发联轴器加工ZL型弹性柱销齿式联轴器全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
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