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答：凡安装三元催化器的，这个现象冬天比较普遍，主要是由CO、HC等氧化后转为无害的CO2，小轿车也常见。
问：尾气为什么感觉特刺激眼睛和嗅觉？怎么解决？
答：主要是由有害化物混合体造成的，相当部分人群很不适应，可以采用三元催化器、SCR来解决，可以相应减少有害气体约60--90%。
问：为什么使用一段时间水温就高了或发动机无力呢？
答：我们这个设备属于后端处理，起初我们设计的背压是按0---2KPA设计的，排气很，柴油机就不会造成水温高的现象。由于拦截越拦截器堵塞就会越加重，水温随即慢慢升高。的解决方式就是清理（自动/手动）或者换。
问：为什么装了DPF后会出现蓝烟或者灰白烟？
答：安装了DPF有60%的柴油机会出现这个现象。具体解决方法，我们将在方案里解读。
问：多久清理碳颗粒？
答：由于柴油、柴油机本身工况及工作环境等因数的不确定，没有办法计算多久清理，可以根据背压表值来定保养时间。
尾气净化器的构成和效果其一、 尾气净化器 的构成
尾气净化器 采用原装进口芯体，净化效率高，使用寿命长，与发动机同等寿命，只需在发动机大修后或12001工作小时后换，要达到工程机械柴油的净化器的较好使用效果和较佳使高寿命就按照以下的注意事项做：确定发动机没有过度消耗机油，排气冒蓝烟的情况，如果出现这种情况，立刻拆下净化器，修理发动机后再重新安装净化器，由于，过度的消耗机油，排气冒蓝烟的故障发动机会在几小时内使净化器损坏失效。
通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。
柴车在室内使用时由于室内通风不良，尾气净化设备要安装柴车净化器工厂的净化器来净化尾气里对人体有害的有毒气体以及颗粒物，柴车基本上是使用汽油、柴油为燃料，所以，排出的尾气主要有害物质有HC、CO、NOx和颗粒物也就是我们经常看到的黑烟。
净化器的结构基本上是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体，工作的原理是当高温尾气经过净化器的时候，HC、CO和颗粒物在经过催化剂于高温的情况下和氧气发生化学反应转化成没有毒的水和二氧化碳。
一个颗粒捕集器可不便宜，并不是所有人都会给自己的柴油车安上的，如果不是强制谁都不愿意去花这钱，颗粒捕集器这么一个装置可以将污染减少，肯定有必要制定落实的。该装置分为柴油机颗粒捕集器和汽油机颗粒捕集器，车上的尾气都是有害气体，只不过分大小而已，柴油车肯定比汽油车大，尾气净化器但并不代表汽油车的尾气没有害。
其二、DPF尾气净化装置的效果
随着各地环保部门针对尾气治理的趋严，DPF尾气净化装置，这款产品逐渐被广大的经销商所知道，为了增加大家对于DPF尾气净化装置的认知，小编给大家科普一下尾气的危害以及能够处理它的产品。
1、柴油车的尾气危害:
柴油车的尾气是由HC，CO，NOx和PM等污染组成的经大气中的光化学反应后，会产生地表臭氧O3和和过氧化物，PM，地表臭氧O3和过氧化物是致癌物质CO，NOx和HC，是致病物质，严重危害人们的健康和生态环境。
汽车尾气会对人类造成死亡，特别人员呼吸道受损从而引发的各种各样的恶性疾病2009年我国月35万人因尾气污染而死亡。
2、柴油车尾气特点和净化难度：1、油叉车的尾气排温比较低，会造成三个困难：PM净化困难，NOx处理困难，DPF和催化剂容易被硫酸盐堵住。
2、还原剂CO和HC偏低，不利于NOx的还原又不利于尾气温度的上升，还原NOx还需加其他还原剂。
3、柴油叉车大部分是由上个世纪的490发动机技术的基础而升级的技术，烧机油的问题还没有被完全解决。
4、柴油叉车的柴油能源比较复杂，不少车辆使用的硫含量偏高。
5、尾气中的氧过量，可以达到7－16％，NOx还原困难。
6、四种需要处理的污染物：CO，HC，NOx和颗粒物，相对于汽油车，多了碳颗粒物PM这两个污染物需要控制。
这个时候只需要一个DPF尾气净化装置就能解决大部分的尾气污染问题，避免严重的污染周边环境，只要把DPF尾气净化装置这个装置安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中一氧化碳和碳氢化合物转化成无害的水和二氧化碳从而避免环境污染。
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