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中国的汽车文化决定了汽车不单单是出行工具，还具有很强的社交属性，阶层归属感。竞品间的定价不同优势不只是单纯的供需关系决定，品牌力也是很重要的部分。
比如BBA中的三个竞品，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，官方指导价相差无几，但是实际成交价上，奔驰E级大概与指导价略低两万块钱，宝马略低六万左右，而奥迪则是比指导价低十万左右，这就是品牌力的不同。
如果有平台未经品牌商同意，私自补贴，比如奔驰E级补贴五万，是不是意味着品牌力上与奥迪趋同。这对奔驰品牌及奔驰车主实际上造成了利益损失。
经济学中有个名词叫"帕累托优化"，是指在资源分配中，不损害他人福利而进一步改善自己的福利。显然，拼多多未经授权就擅自补贴有悖于"帕累托优化"原则，价格补贴反而成为了一种"价格扰动"，破坏了原有的市场行情报价体系。
在渠道销售上，品牌商是严格实行最低价格管控的，低于厂商的规定价位，对其他渠道的售卖无疑是不公平的，一方面，加剧了厂商的渠道管理成本，另一方面定价过低折损品牌价值，反而得不偿失。
百亿补贴问题背后的"社会增量博弈"与"市场零和博弈"
补贴的背后其实就是复杂的经济学问题。
从本质上来讲，价格是由供需关系决定的，价格的动态变化也应随着供需关系动态变化而调整。补贴其实就是对价格与供需平衡的干预和破坏。
互联网领域一直信奉的盈利模式都是交叉价格补贴，通俗点即为羊毛出在猪身上让狗买单。
然而，免费的东西是最贵的，因为你不知道要付出什么代价。
看视频、资讯不收费，代价是你得看广告，平台审核有底线还好，像315刚暗月宝珠的趣头条违法广告，对信息甄别能力不强的人，可能会上当受骗。
其次，在利基驱动下平台本身生态恶化，也是一个问题。
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