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弹性件工作时受剪切，工作可靠性差，仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于作可靠性要求较高的工况，例如起重机械的提升机构的传动轴系 不能选用，不宜用于低速成重载及具有强烈冲击和振动较大的传动轴系，对于径向和角向偏移较大的工况以及安装精度较低的传动轴系亦不应选用，属淘汰品种。德国凌斯弹性柱销联轴器轴中的柱销在工作时处于剪切和挤压状态，其强度条件就是计算弹性柱销横截面上的剪切强度和柱销与销孔壁的挤压强度。
HL型-弹性柱销联轴器特性：
1、结构简单，容易制造，装拆 换弹性元件比较方便，不用移动两联轴器；
2、弹性元件（柱销）的材料一般选用尼龙6，有微量补偿两轴线偏移能力，不宜用于低速成重载及具有强烈冲击和振动较大的传动轴系其强度条件就；
3、其强度条件是计算弹性柱销横截面上的剪切强度和柱销与销孔壁的挤压强度；HL型弹性柱销联轴器是利用一端套有弹性套（橡胶材料）的柱销，装在两半联轴器凸缘孔中，以实现两半联轴器的联接。弹性元件(柱销)的材料一般选用尼龙，有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切，工作可靠性差，仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于工作可靠性要求较高的工况。
新型膜片橡胶联轴器简介和轴承不对中造成的设备故障类型(一)、新型膜片橡胶联轴器简介
弹性联轴器能够补偿轴系轴线在运行过程中产生的轴向偏移、径向偏移或角向偏移，保证轴系设备的安全可靠运行。
由于主机等弹性安装的广泛实施，目前船舶动力系统对于轴系中弹性联轴器的性能要求越来越高，不仅要求弹性联轴器能够补偿越来越大的轴线偏移量和对轴系设备越来越小的附加反力，而且还要求弹性联轴器能够实现一定的减振功能。
为了满足船舶动力系统对于梅花形联轴器大偏移补偿量、低刚度(尤其是低径向刚度)的需求，研究了一种新型的膜片橡胶联轴器结构。由于在设计该联轴器结构时，其外形尺寸(直径D和长度L)已经给定，因此，要在此约束下，尽量优化其结构，降低联轴器的刚度尤其是径向刚度，以满足系统对设备的要求。
该膜片橡胶联轴器主要由两端的金属膜片组、连接法兰、橡胶块等组成。它通过金属膜片组以及橡胶块将主机输出的功率传递给轴系，并且借助膜片组与橡胶块的弹性变形来补偿主机与轴系之间的轴线偏移。为了降低因弹性变形而产生的附加反力对轴系设备的影响，系统要求该联轴器的刚度尤其是径向刚度尽量降低。
在结构设计方面，要改善该膜片橡胶联轴器的刚度特性尤其是径向刚度特性，比较途径是增加联轴器的长度、直径以及优化其内部结构参数。而长度和直径参数已经给定，若要改善刚度特性，只能优化调整两组金属膜片组及其间的橡胶块的结构。
在起重机工作时，起升机构与变幅机构的减速器与电动机之间的联轴器不对中或者两者之间的轴由于安装误差过大，都会引起机器的振动、轴承的磨损以及轴的挠曲变形，严重的将会使得减速器高速轴断裂，对系统的正常运行产生很大的威胁，从较近的几次起重机减速器断轴的事故来看，有可能是此种因素所引起的。
(二)、轴承不对中造成的设备故障类型
(1)由于轴承不对中造成各轴承负荷分配变化和轴承的动特性变化，从而影响整个转子一轴承系统的稳定性；
(2)由于支撑负荷变化、造成轴系临界转速变化，激发结构共振；
(3)由于支撑负荷变化造成工作转速下轴系振型的变化，则在某种振型下重量在变化的振型条件下变得灵敏，或反之；
(4)轴承不对中导致高压汽轮机汽封间隙不均匀诱发间隙激振；
(5)不对中的一对轴承，负荷大的轴承油膜呈现较大的非线性，在不平衡扰动力的作用下，在一定的条件下可导致轴振动出现次谐波响应和高次谐波响应：
(6)轴承不对中使轴承受外部预载，这是一种通过鼓形齿式联轴器施加于转轴的交变力，严重时，可使联轴器截面处产生疲劳裂纹；
(7)由于轴承不对中导致转子产生低频涡动，轴心的涡动位移与转子的周期性弯曲产生交变应力，此交变应力的频率等于转动频率与涡动频率之差，只要变形超过某个值，转轴应力较大处就会产生疲劳裂纹。
南皮县昶坤机械设备制造有限公司(http://www.btjida.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格梅花形弹性联轴器、鼓形齿式联轴器、弹性柱销联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。
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