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带水箱蹲便器的设计简单化，线条流畅、简约，便器整体采用304不锈钢，美观耐用；
带水箱蹲便器是采用不锈钢板材制作，美观，坚固，耐用，不锈钢板通过油压机压铸成盆，板，再通过焊接成形，可分为无遮挡和有遮挡。
带水箱蹲便器产品特点
1.不锈钢便器表面线条流畅，简约，高亮度，能突显出主人的生活情调，高尚品味。
2.在强冷及温差变化大的地区使用不会爆裂，防撞击，防震性极强。
3.不锈钢蹲便器采用304不锈钢板材制作，美观，坚固，耐用。
4.有完整的喷水系统。
5.拆装方法，不易损坏，可根据需要移动，从而节约能源。
6.接通上下水，直接使用，方便快捷。
带水箱蹲便器适用场合
汽车，火车，轮船，及市政公共设施，城市厕所改造或移动厕所，及高寒缺水地区等场所装配使用，显优点。
移动厕所空间设计细节同城市郊区客运公厕设置(一)、移动厕所空间设计细节
移动厕所设计的方针指导，包括一个移动厕所整体到随之而来的具体细节。现在有关扶手、坐便、洗面池及镜子等的尺寸与位置的具体的设计指导已有许多。“问题”是有的移动厕所使用手册在对付没有注意到各个部件彼此在空间意义上如何相互关联的。普适性的设计应放在如何安排厕所空间上，目的是注意那些准移动厕所使用者可能遇到的危险和障碍。不管是健全人还是残疾人都曾有过在移动厕所内遇到困难时。因为尽管移动厕所是按照当前的标准设计的，而空间内物体的位置与相互关系经常体现了一种鳖脚的设计。空间的标准应该是宽大一点，以便人们能够进入并且在其中活动开。由于残疾人用设施现在已被规划到了“标准”(健全人用)厕所设施中来，而且，因为带婴儿车及/或带小孩的妇女占到了所有使用者的一个相当大的部分，那么设施对婴儿车应具有可亲性。一辆婴儿车的平均宽度是550-650毫米，其长度是850毫米，但加上推车的人其总长能接近1000毫米。甚至一个小的手提式婴儿车也约有580毫米长。它们需要的转弯圆圈要与轮椅转弯一样多。要把一辆小的婴儿车推进一个“常规的”尺寸的移动厕所就要求比目前用的有较大的空间。空间标准应至少能适应现代化的婴儿车，并尽可能地宽大以便它们既能在移动厕所内调头。
对于一般的移动厕所来说，并没有注重使用者的活动区域和回转空间问题。毫无生气的设施与配件的各个尺寸得到了优先提倡，而起源于使用者需求的一套原则却遭遇了抛弃。有的只是机械地满足较低标准要求而对之所以这样要求的“理由”一知半解。而与此自相矛盾的是，如今许多大型展会和临时需求的移动厕所都远远超越了这些标准，这也说明至少有部分设计师和生产商已经意识到了“厕所就是业务”的理念。而且一些地方当局也开始认同“厕所意味着经济的”的理念。
(二)、城市郊区客运公厕设置
1、城市郊区客运站公厕特点
位于城市郊区的客运站，主要指飞机场，其与城市中客运站不同的是，飞机场由于噪音和场地面积过大的原因是远在城市边缘的“终端”建筑，与城市之间为线状连接一一高速公路。也就是说，这里的流动人员几乎没有市内客运站中路过流动人员需要考虑，规划设计和建筑设计中的流动人员完全重合，也就是说任何一个规范满足要求后，都可以不考虑另一规范中的制约。另外，来到这里的人除了出租 车司机主要活动在广场上，其他乘客或接送人员均直接穿越广场进入机场建筑内部，因此厕所设计的应放在机场建筑本身，对于外部广场流动人员(主要为司机和部分车站管理人员)可单独考虑。
也就是说机场区域的城市公厕设计主要任务为机场建筑内部的公厕设计，辅以室外活动式公厕。然而，目前机场公厕设计并不完善。以都国际机场二号航站楼内厕所布局为例，按照每架飞机平均150人计算，服务六个登机桥近九百人。《城市公共厕所设计标准》内提到机场内厕所设计有关规定(以男厕为例)“每1-150人配一个大便器，75人以下配2个小便器，75人以上每增加1-75人增设一个小便器”，除此之外，并未找到任何其他相关设计要求。按照本规范进行计算，此处男厕至少配置6个不锈钢蹲便器，13个小便器。可见原设计远远不满足规范要求。
以武汉天河机场厕所布置为例，每个厕所节点男女各设4-6个蹲便，每区可服务600-900人，厕所平面规划布局合理，但是美中不足的是厕所采取男女厕间面积平均分配，女厕蹲位设置不足。
2、城市郊区客运站公厕布局策略
1)完善机场内部厕所设计，充分满足建筑规范上的数量要求，推广城市公厕设计规范在建筑设计中的使用。
2)积极做好设计前期的调研工作，总结实例中的使用问题，指导设计。
3)完善母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
4)考虑到广场上出租司机和管理人员对厕所的使用，机场建筑设计可以将厕所位置设置在机场离开/抵达大厅的入口门厅附近，易于寻找，方便使用。
5)机场位于郊区，周边流动人员量极少，可以设立少量活动厕所以备紧急情况使用。
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