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汽车用高强度热轧钢板

高强度热轧钢板在中型和轻型载重汽车上应用较多，主要用于制作汽车底盘和车厢的各种梁类部件、保险杠、发动机的悬置梁、车轮的轮辐和轮辋等。要求具有良好的强韧性、成型性及焊接性能。

攀钢采用钒微合金化，陆续开发并形成抗拉强度从370Mpa 至510Mpa 的系列汽车梁用钢板，该系列汽车梁用钢板进一步提高了成型性，降低了韧脆转变温度，提高了使用的安全性。该系列产品自1994年投放市场以来，以其良好的成型性能及同板强度均匀性等优点深得用户的青睐，到目前为止已累计生产11万吨。

未来市场行情预测

（1）不利因素

①产能严重过剩造成供需关系不平衡；

②应用领域相对集中，钢材市场行情直接影响钒的价格。

（2）利好因素

①城镇化的建设或将对于未来几年的钢材市场发展注入新的活力。

②2013年开始禁产一二级螺纹钢，大力推进三级、四级螺纹钢，将促进钒的需求。

③全钒蓄能电池、钒基固溶体贮氢合金等新技术的逐渐成熟，加大了钒的应用范围及用量。

④“十二五”钒钛规划：其一，严禁以开发钒钛资源为名，扩大钢铁产能。提钒炼钢产能保持在2800万吨规模（攀西基地保持1500万吨提钒钢规模，承德基地保持1300万吨提钒钢规模）。其二，对石煤提钒有严格的限制，加速淘汰污染严重、产能未达到标准的厂家。

钒回收处理的意义

钒是一种重要的战略金属，主要应用于、能源及冶金工业等部门。在很多工业生产过程中都会产生大量的含钒固体废弃物。一方面，这些含钒固体废弃物如不加处置而随意堆置的话，既占用大量的土地资源，增加企业成本，又会对自然环境和人们的生活健康带来危害；另一方面，含钒固体废弃物中含有很多有重要经济价值的金属，积极的加以回收利用，变废为宝，化害为益，从而创造可观的经济效益和社会效益。

钒在钢中的主要作用是：

（1）细化钢的组织和晶粒，提高晶粒粗化温度，从而降低过热敏感性，并提高钢的强度和韧性。

（2）当在高温溶入奥氏体时，增加钢的淬透性；相反，如以碳化物存在时，却会降低钢的淬透性。

（3）增加淬火钢的淬透性和回火稳定性，细化晶粒，并产生二次硬化效应。

(4) 碳化钒和氮化钒在奥氏体中的固溶度积较高。因此，在高温时不易产生由于析出所导致的裂纹，在凝固过程中，钢坯出现裂纹的趋势较小。

(5) 钒与氮的结合力强，可以形成氮化钒，有利于减少钢材的应变时效，这一特性对于经历了冷变形的钢筋在服役过程中很重要。