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2011年由黑龙江省航道局定制并使用及签订长期合作协定，以及哈尔滨市水利厅向我公司定制数台清淤船并投入使用，在松花江内清淤、工作为民造福，以及远销十几个省市，在不同的使用范围中为民造福！

清淤船设计合理、结构紧凑、操作方便、吸泥、清淤成本低，社会经济效益显著，具有新颖性和实用性的特点。

山东浩海疏浚装备有限公司依托的青州永生挖沙机械有限公司从事挖沙设备的研究已有几十年的历史，是省重点挖沙、疏浚机械制造企业，通过ISO9001国际质量体系认证，是央视合作伙伴，省级诚信企业，是挖沙行业中获得船舶制造许可证的企业，并被行业界誉为“中国中小型挖沙船生产基地”。公司设立独立的进出口公司、研究所、多个国内外办事处及售后服务处，以确保产品的正常安全使用。4Mpa,地基承载力大于120Kpa,掺入量为8%的固化土7天无侧抗压强度大于0。“以质量求生存，以信誉求发展，求起点，求效益”是我们公司的宗旨。我们真诚的希望为社会各界服务，与广大客商互利共赢，共同发展，共创！

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目前洞庭湖区水域面积萎缩，生态功能退化严重。二、清淤船的分类：清淤船分为挖斗式清淤船、耙吸式清淤船、绞刀式清淤船、绞龙式清淤船等，其中挖斗式清淤船是清淤船的主要舶型。会上出炉的《洞庭湖生态经济区规划专题研究总报告》提出，洞庭湖的治理必须围绕“改善并稳定江湖关系”这一宗旨。在洞庭湖出口兴建城陵矶综合枢纽、科学调控枯水期水位，是有效缓解洞庭湖枯水期水情持续恶化的治本措施。

综合枢纽初步选址洞庭湖出口七里山附近、岳阳市洞庭湖大桥下游约1.1公里处，蓄水位27.5米。2、绞吸式挖泥船用途广泛，可以再江河湖海中作业，用以清淤、挖掘航道、吹填造地。初拟综合枢纽布置从左至右依次为溢流明渠、泄水闸、船闸、大孔闸、泄水闸、鱼道。枢纽首要任务是维持湖区合理的枯期水位，缓解常态化、趋势性低枯水位造成的水安全问题，从而为生态、供水、灌溉、航运和环境等提供安全保障。

城陵矶综合枢纽河段的主航道位于该河段主河槽的左侧，现有的城陵矶大桥的通航孔亦位于左侧，在城陵矶大桥至枢纽工程河段范围的右侧主要为船舶停泊区。

泄水闸布置以船闸为界，分为右岸泄水闸和左岸泄水闸。右岸泄水闸为布置于主河槽的低堰泄水闸，分为26米宽的常规泄水闸和80米宽大闸，共设置22孔常规闸，4孔大闸。左岸泄水闸布置于左侧滩地，共设置22孔常规闸。

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扩大湿地面积，在白洋淀、东淀、文安洼等洼淀湿地加快实施退耕还湖、退场还湖。到2018年，建立湿地生态效益补偿的长效机制，实现重要湿地生态补水常态化，湿地功能基本得到恢复与保护。

生态优先，强力实施“碧水行动”，做好白洋淀流域综合整治工作，制定流域环保排放标准，研究确定流域环境改善目标，为打造绿色、森林、智慧、水城一体的新区和京津冀生态环境支撑区提供有力保障。