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人为原因：驾驶员工作经验不足，在安放好小吊车后，没有仔细查看并评估待吊装物体重量的情况下，小吊车盲目起吊。驾驶员作业，未通过严格遵守汽车小吊车吊装时的各项技术参数的有关规定，从而引发事故发生。缺乏管理，在进行吊装作业时没有安排专人进行现场指挥。
机器的客观原因：汽车吊没有设力矩器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生，不了解吊装物的详细情况，吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。
如何预防：加强对驾驶员的安全操作规程教育，使其能熟练的掌握有关技术，严格遵守法律、法规的要求，驾驶员必须持证上岗，并对车辆定期检查、检定等。对于一些特殊现场的项目，要先进行考察论证，并制定详细的作业计划，还需安排专职人员现场进行指挥，对车辆加装力矩器，从而根本上消除因超负荷而带不定期的安全隐患。选择吊装场地时，必须选择无松软无坍塌及其有陷阱的地方，维修保养好车辆，确保车辆处于完好的技术状态，尤其是要经常检查主臂、支腿缸、支腿垫、变幅缸等部件有无裂纹、漏油等现象。吊装前，驾驶员必须对每一件等吊装物进行重量估计，严禁盲目起吊，对于大型事故我们务必做好防范措施，尽可能去避免它的发生
发动机保养注意事项
在拆卸发动机前，先拆除蓄电池引线，以免搭铁起火。
附件要按顺序排放，以便重新组装。
不同类型发动机都有相应的维修工具，必须确认使用工具的规格，并按正确的规程操作，以免损坏机件。
凡成对配合的零件或装配位置上有特殊要求的零件，在拆卸地应检查配对记号，若无记号应制作装配标记，确保按原位装复。
要注意真空管道的拆卸，拆卸时不能牵拉软管的中间部件，拆除中间带真空阀的软管时，应注意标记软管的连接端，以免安装错误。
拉开电气插座时，应拉插座本身，不能拉引线部分。各类传感器和继电器等电气元件不能抛摔，如受较大的直接震动，应更换部件。各种传感器开关或热敏传感器件安装时不能过紧，以免损坏或影响精度。
装配时各种螺栓应按规定定力矩拧紧，衬垫、密封圈、开口销应换用新件，某些防漏部件如有必须可涂密封胶以防泄漏。
常用汽车吊的特点
优点：
（1）采用通用或汽车底盘，可按汽车原有速度行驶，灵活机动，能快速转移；
（2）采用压液传动，传动平稳，操纵省力，吊装速度、；
（3）起重臂为折叠式，工作性能灵活，转移快。
缺点：
（1）吊重时必须使用支腿，不能载荷行驶；
（2）转弯半径大，越野性能差；
（3）箱型起重臂自重大，影响起重量；
（4）维修要求高。
适用范围：
适用于流动性较大的施工单位或临时分散的工地以及露天装卸作业
轮胎式汽车吊
优点：
（1）行驶速度低于汽车式，高于履带式，转弯半径小，越野性能好，上坡能力达17％～20％；
（2）一般使用支腿吊重，在平坦地面可不用支腿，可四面作业，还可吊重慢速行走；
（3）稳定性能较好。
缺点：
（1）机动性比汽车式差，不便经常作长距离行走；
（2）行驶速度慢，对路面要求较高。
适用范围：
适用于比较固定的建筑工地，特别适用于狭窄的施工场所
履带式汽车吊
优点：
（1）行驶速度慢，越野性能好，爬坡能力大，牵引系数为轮胎式的1.5倍；
（2）可在泥泞、沼泽等松软地施工，吊重行驶比较平稳；
（3）可改换多种工作装置进行多种作业，使用范围广。
缺点：
（1）行驶时对道路破坏性大；在转移距离较长时，需用平板拖车装运。
适用范围：
适用于比较固定的、地面条件较差的工作地点，是吊装施工中使用较广的汽车吊。
起重过程注意事项
2、 作业前应遵循先支腿，后动臂的原则；收车时应遵循先收臂，后收腿的原则。
3、 抬起重臂前应先放下起重滑车，滑车与吊头至少保持1米距离，方可抬臂；如需伸出起重臂，应根据伸臂高度，先放起重滑车，再伸臂。动臂及放滑车过程中，应时刻注意滑车不能碰到吊头。
4、 起重操作应遵循平稳原则，司机应考虑到杠杆原理、惯性及风阻等因素对起重性能的影响。
5、 作业时严禁露出下数第二节臂上的黄色或红色安全警戒线。
6、 伸臂或缩臂时起重臂仰角应不低于70°。
7、 起重过程中，严禁带重物伸、缩大臂。
8、 起重作业完毕收车时，应先平稳把起重臂缩回，并平稳放在大臂支撑架上，然后再收回起重支腿，并把取力器分离，方可移动机械。
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