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空压机机头卡死原因-空压机轴承老化

磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移，空压机机头大修轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。

空压机常见故障原因及解决方法：

主机噪声过大：运行时间长轴承磨损严重，需进行大修。

电机噪声或温度异常：检查电机轴承是否损坏或者缺油。

系统运行压力过高报警：检查进气阀是否正常卸载并关闭。

空压机耗油速度快：加油量太多，导致多余的部分快速消耗；回油管安装不正确导致油随空气排放到系统里面去了；油温长时间过高导致油消耗过快；油品质差或者用油错误；油分离芯使用周期过长。

螺杆空压机安装场所的选定

在安装之前要预留出通路，如果条件允许，还可以设置天车，这样可以给未来的养护工作提供较大的便捷。一般来说，要在压缩机和墙面之间至少留有70厘米以上距离作为预留出来的保养空间。而空压机离顶端空间距离也不能少于一米。此外，要预留安装风冷机组和水冷的位置，通过安装导风管把冷却的热风排除到室外。灭火器材二氧化碳灭火气器或粉末灭火器应放置于被保护目标附近，但应在危险区之外。水冷机组的进出口都要安装阀门，假如冷却水存有杂物，需要提前安装好过滤器设备。

空压机为什么需要分级压缩？

节省功率消耗

采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。飞机制造：喷洗机器、退模、驱动装配工具、钻机、汽锤、起吊葫芦、组合刀具、铰刀、铆枪、螺丝刀、锻锤、金属成型压机、喷砂、喷漆。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。