空冷器的基本部件:
风箱型式:
方箱型(F)—风箱为空冷器构架的部件,一般用于鼓风式,耗材较多,但结构简单,外观平整。
过渡锥型(Z)—多用于引风式,也有用于鼓风式,耗材较少,结构简单,空气阻力小,但制造及运输及安装较困难。
斜坡型(P)—多用于引风式,也有用于鼓风式,耗材较少,结构简单,空气阻力小,制做简单,刚性好。
空冷器选型要点:
冷凝介质时,如果对数平均温差的校正系数(Ft)大于0.8,可采用一管程,否则(如含有不凝气时)应考虑采用两管程或多管程以提高管内流速。当工艺要求管内阻力非常小或介质在负压情况下,可采取加大基管直径的方法来降低阻力降。
空气入口温度
应选择当地热月不保证5天的日平均温度为空气入口温度。(在这种条件下,实际的换热面积应比所需换热面积大25~30%)。
虽说冷却器是个好东西,但它不是。通常冷却器都安装在气泵到干燥器之间的管路上,如果这段管路过短,在车辆用气量比较大的时候也会使冷却器负荷过大,达不到预期的效果,使得干燥器不能完全发挥作用。在低温地区就有可能导致管路结冰影响气路的通气效果,影响安全。特点:利用自身热源,控制水平要求高。
干湿联合式空气冷却器
特点:占地面积小,运行费用低,投资较小。
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