汽车线束可以分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束,中央线盒线束,仪表板线束,座舱线束等;而小线束则包括门线束,电瓶线束,ABS刹车线线束等。
除此以外,按照电压区分,汽车线束又可分为高压线束和低压线束。汽车高压线大的特点是高压小电流,绝缘性能要求高,因此绝缘层往往比较厚而芯线则比较细。连接器是一个总称,其实一般我们常见到的连接器,通常包括胶壳(housing)和端子(terminal)两大部分。汽车线束生产工艺主要有开线、压接、预装、总装等,线束的主要材料为热缩材料,是汽车线束中重要的绝缘材料。国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低,只有20%左右。值得一提的是,全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据。
当发动机不转且点火开关打开时,发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器。也就是说,当加速踏板踏下一半时,节气门驱动装置以同样的尺度打开节气门,则节气门也打开一半。也就是说,当加速踏板踏下一半时,节气门驱动装置以同样的尺度打开节气门,则节气门也打开一半。当发动机运转时(有负荷),发动机控制单元可独立于加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门。这样,即使加速踏板只踏下一半,但节气门可能完全打开了,其优点是可避免节气门上节流损失。此外,在一定负荷状态下涉及有害物质的排放和油耗值将明显改善。原文链接:http://www.jingke.org/caigou/show-117867.html,转载和复制请保留此链接。
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