在产业化过程中,英国、法国、德国和澳大利亚都制定了相应的;欧盟也制定了相应的欧洲标准,用于指导和规范防爆柴油机的开发和应用。我国煤矿用防爆柴油机的应用现状
国内煤矿用防爆柴油机研究机构少,起步较晚,应用也较少。早期曾有机械部、煤炭部“六五”攻关项目——4105防爆低污染柴油机和国家“七五”重大科技攻关项目——6105防爆低污染柴油机的研制,但都没能进行推广应用。随后几年,少数柴油机厂家才开始进行防爆柴油机的改造和生产,但是作为井下轨道牵引车的动力装置,由于销量太少,生产厂家仅停留在用普通的柴油机进行防爆改造,并没有对柴油机的燃油系统和配气机构等方面进行适应性研发。由于防爆柴油机的应用范围小,使用单位少,造成国内柴油机生产企业对此领域不愿过多的投入,使得国内防爆柴油机呈现:品种单一,功率偏小以及可靠性差的特点。
当防爆柴油机甩油时,发电机定子线圈外层将形成一个漏油表面。此外,机组本身的润滑油具有很强的粘度。此时,定子线圈周围的灰尘将继续粘附在定子线圈的通风孔上。随着运行时间的延长,随着粉尘半径的逐渐增大,相应的杂质会结合在一起,形成并堵塞发电机定子线圈的通风孔,使发电机内部定子线圈的热量无法有效排出,并且不断积累会引起热温升高的现象。严重时会影响发电机的稳定运行,破坏发电机定子线圈的绝缘水平,缩短定子线圈的综合使用寿命,增加发电机定子线圈的维修难度,降低发电机定子的绝缘水平,造成发电机定子线圈单相接地或相间短路。煤矿防爆柴油机,煤矿防爆柴油机价格讲诉矿用防爆柴油机车操作规程
一、 机车司机驾驶员经过培训,熟悉矿井运输线路,有操作技术,考试合格、持证上岗。
二、 开车前做好充分的准备工作:①加冷却水。②加柴油,夏季用0#轻柴油,冬季用-10#或-20#轻柴油。③加机油和少量的润滑油并给脚制动及离合器注油。④链条上注少量的润滑油。
三、 掌握机车性能,开车时不准高速急转变挡,不准超过规定速度溜坡。
四、 机车在改变运行方向时停车改向。
煤矿井下防爆柴油发动机对温度有着比较高的要求,在使用发动机的过程中要着重从以下两个方面控制温度:,控制柴油机及其周围附属设备装置表面的温度。第二,控制废气排放到大气环境之前的出口温度。在防爆柴油机设计的过程中需要对设备采取必要的隔热处理,通过隔热处理来满足设备表面温度的基本要求。柴油机的冷却方式有两个类型,分别是水冷和风冷,水冷具备良好的冷却能力,柴油机一般也会选择水冷的方式。对于表面温度比较高的零部件,在零部件温度超过300摄氏度之后还需要额外采取隔热措施使其满足温度控制要求。从实际应用上来看,柴油机废气温度可以达到650摄氏度,这个温度超过了一些可燃性物质的引燃温度,因此,在废气排放到空气环境中之前还需要对其进行必要的降温处理,在设计排气系统的时候还需要额外设计废气冷却装置,加强对废气冷却控制出口温度的控制。原文链接:http://www.jingke.org/caigou/show-115003.html,转载和复制请保留此链接。
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