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钢支撑拆除

1、钢管支撑拆除原则及条件

钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得监理工程师同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。

2、支撑拆除步骤及方法：

①施加支撑轴力，卸掉头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除头内的钢楔）。

②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。

钢支撑安装

钢围檩安装的同时，在格构柱上安装纵向钢连系梁，钢连系梁为40a槽钢，分别放置在格构柱两侧焊接的采用钢板制作的钢牛腿上，钢连系梁之间采用12mm厚钢缀板连接。

检查合格的支撑用吊机吊装到位，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢牛腿上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定。对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处，必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。

为了保证钢支撑与槽钢连系梁连接牢固，须在格构柱两侧槽钢上焊接钢抱箍固定钢支撑，钢抱箍采用20槽钢制作而成。

钢支撑两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故；

钢支撑的拆除时间按设计要求进行，否则将进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定；

钢支撑拆除后及时进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补；

钢支撑将分层堆放整齐，高度不超过四层，底层钢支撑下面将安设垫木；

钢支撑吊装就位时必须保证两端偏心块全为下偏心；

钢支撑有中间支点时必须做到受力可靠。

地铁钢支撑安装工艺流程： 地铁基坑开挖至设计深度，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上）将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。