不知道大家知不知道铜材在交通工业中的应用呢?那么接下来和大家来聊聊铜材在交通工业中的应用吧。
船舶铜合金,包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜),白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金),是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%~3%,如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。
汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等,每辆汽车用铜10~20kg,小轿车用铜约占自重的6%~9%。
铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外,铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大,每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。
飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材,轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材,导航仪表应用抗磁铜合金。
空调需要更的铜管,因此,导热性能比光管高20%~30%的内螺纹铜管的需求越来越大。美的空调某采购负责人告诉笔者:“美的现在采购的铜管中将近80%是内螺纹铜管,随着节能成为空调企业关注的热点,内螺纹铜管采购量还会相应增加。”,目前长虹采购的制冷铜管中,内螺纹铜管占比为60%~70%。林琨透露,目前,志高采购的铜管90%以上是内螺纹铜管。
电极压力Fw
电极压力Fw应比点焊时增加20%~50%,具体数值视材料的高温塑性而定。
在焊接电流较小时,随着电极压力的增大,熔核宽度显著增加、重叠量下降,焊缝密封性不好;在焊接电流较大时,电极压力在较宽广的范围内变化,其熔核宽度、焊透率变化较小;
接电流更大时,电极压力发生很大的变化,熔核宽、焊透率均波动很小;电极压力对焊透率的影响较小。
焊接速度v
随着焊接速度υ的增大,接头强度降低,当所用焊接电流较小时,下降的趋势更严重;为提高v而用高焊接电流,将很快出现焊件表面过烧和电极粘损现象。
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